Vietnam : les trains rouleront bientôt à 100 km par heure

L’indstrie ferroviaire nationale pourra augmenter le taux de locomotives et de matériel fabriqués à l’intérieur du pays si les défaillances des mécanismes liés aux financements sont éliminés.
Vietnam : les trains rouleront bientôt à 100 km par heure ảnh 1Les trains 5 étoiles sont un produit intégré des secteurs mécanique, ferroviaire, de l'aviation, de la construction navale et de l'automobile. Photo: Vietnam+

L’industrie ferroviaire nationale pourra augmenter le taux de locomotives et de matériel fabriqués à l’intérieur du pays si les défaillances des mécanismes et des politiques liés aux financements sont éliminés.

La Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam (VNR) a récemment élaboré une stratégie de développement de l’industrie ferroviaire à l’horizon 2030 et vision pour 2045, laquelle se focalise sur de nouveaux produits industriels; l’augmentation du taux des produits fabriqués à l’intérieur du pays; et la construction d'installations ferroviaires modernes.

Élever le taux de locomotives et de wagons « Made in Vietnam »

VNR rénovera et construira des installations de fabrication, d'assemblage de locomotives et de matériels roulants, et de production de pièces de rechange avec un taux de fabrication domestique élevé ; rénovera les technologies et étendra l’envergure de production pour répondre aux besoins élémentaires de maintenance, de réparation et de modernisation des réseaux ferroviaires existants et exporter progressivement des locomotives et des matériels roulants.

Elle étudiera le développement de modèles de matériel au service du transport ferroviaire urbain et du réseau national des chemins de fer avec des trains circulant à une vitesse de plus de 100 km/heure (actuellement à 80 km/heure au maximum), avec un taux de fabrication domestique de 40-60%; continuera de mettre au point les technologies d'assemblage des locomotives avec un taux de fabrication domestique de 25-30% et s’efforcera d’être progressivement autonome dans la fabrication de locomotives.

VNR encouragera également la production intérieure de pièces de rechange et de matériels ferroviaires (rails, traverses, accessoires, systèmes d'alimentation en électricité, d’information et de signalisation, etc.) pour répondre aux besoins de maintenance des lignes existantes, puis en exportera dans l’avenir.

Le secteur ferroviaire concentrera également ses investissements dans les établissements industriels spécialisés dans de grandes réparations, l’assemblage et la fabrication de matériels roulants, et la production de pièces de rechange... VNR investira dans les technologies en faveur de ses compagnies par actions des chemins de fer Gia Lam et Di An pour en faire deux centres de mécanique modernes capables de fabriquer et d'assembler des wagons, de produire des pièces de rechange avec des taux de fabrication domestique élevés.

Aux termes de sa vision pour 2045, VNR est déterminée à investir et à rénover les technologies pour pouvoir produire des produits industriels au service de l'électrification des chemins de fer et des lignes ferroviaires à grande vitesse, ainsi qu’à faire des efforts pour faire de l'industrie ferroviaire un secteur de haute technologie doté de machines et d'équipements modernes et attirer des ressources humaines qualifiées.

Lever les obstacles en termes de fonds et politiques

Pour y parvenir, VNR a proposé aux organes de gestion étatique de continuer de décaisser des fonds du Programme de mécanique de pointe pour le développement de la mécanique ferroviaire (conformément à la décision N°10/2009/QD-TTg du 16 janvier 2009 du gouvernement, qui a expiré fin 2015).

Plus précisément, le gouvernement a publié un mécanisme d’appui au développement de la fabrication des produits mécaniques de pointe dont les matériels roulants, lequel bénéficie de crédits préférentiels de la Banque de développement du Vietnam. Les projets de construction de nouvelles locomotives, d’achat et d’assemblage de locomotives diesel de grande puissance ont tous bénéficié des priorités pour le développement de la mécanique de pointe, dont une réduction du taux d’intérêt des emprunts.

Cependant, selon les dirigeants de VNR, la recherche de crédits chez la Banque de développement du Vietnam dans le cadre de ce programme se heurte encore à nombre d’entraves, telles que des procédures compliquées,  lenteurs dans l’octroi des crédits, réglementation sur le taux de fabrication domestique trop élevé dépassant l’actuelle capacité de l'industrie ferroviaire nationale, parité entre taux d’intérêt des crédits de la Banque de développement du Vietnam et des banques commerciales par actions.

Par ailleurs, il y a également nombre d’entraves juridiques et réglementaires dans l’élaboration, la mise en œuvre de projets d'investissement et d'achat de produits ferroviaires, et dans la sélection des adjudicateurs.

A ce jour, le Vietnam compte seulement deux filiales de VNR spécialisées dans la fabrication et l'assemblage de locomotives. Donc, la sélection des partenaires sous forme d’adjudication publique n'est pas nécessaire, a fait remarquer VNR.

Selon les dirigeants de VNR, le transport ferroviaire nécessite des investissements à long terme. De plus, le taux de participation de l’Etat dans les établissements de production industrielle est obligatoirement élevé, ce qui rend difficile l’attrait des investissements extérieurs.

"Par ailleurs, le mécanisme d’encouragement à la participation de divers secteurs économiques n'est pas encore clair, ce qui donne plus de difficultés dans l’attraction d'investissements dans l’industrie ferroviaire", ont-ils souligné./.

Viet Hung (Vietnam+)

(Vietnam+)

Voir plus

Le Centre d’exposition du Vietnam deviendra un lieu incontournable pour les événements politiques, économiques, culturels et touristiques, tant au niveau national qu’international. Photo : Quoc Khanh – VNA

Le plus grand Centre d’exposition d’Asie du Sud-Est au Vietnam prêt à entrer en service

Le Centre d’exposition du Vietnam, d’une superficie totale de 900.000 m², a été construit dans la commune de Dong Anh (Hanoï), avec des travaux lancés fin août 2024. Fin juin 2025, Vingroup a livré les deux éléments principaux : le hall d’exposition Kim Quy et l’espace d’exposition en plein air, après près de dix mois de chantier. Le site accueillera l’Exposition des réalisations socio-économiques à l’occasion du 80e anniversaire de la Fête nationale (2 septembre 1945 – 2 septembre 2025).

Des gens montent à bord d'un avion Vietjet. — Photo : Vietjet

Le ministère de la Construction répond à la proposition de réduction des tarifs aériens

Le ministère de la Construction a adressé une dépêche officielle au Comité populaire de la province de Binh Dịnh (aujourd'hui province de Gia Lai) afin de répondre à une proposition de la localité concernant une solution coordonnée visant à réduire les tarifs aériens à un niveau raisonnable et stable, afin d'améliorer la compétitivité du tourisme au Vietnam et dans la province.

Un dirigeant de Vietjet accueille le vol inaugural Hanoï – Chengdu aux côtés de l'équipage et des passagers à l'aéroport international de Noi Bai. (Photo : Vietjet)

Vietjet lance une ligne directe Hanoï – Chengdu

Pour célébrer la belle saison estivale, la compagnie aérienne charter Vietjet poursuit le développement de son réseau aérien avec une nouvelle ligne reliant Hanoï (Vietnam) à Chengdu (Chine).

Les jeux développés par les studios vietnamiens ont enregistré 5,2 milliards de téléchargements au premier semestre de cette année. Photo : VnEconomy

L’industrie du jeu vidéo table sur 430 millions de dollars de revenus cette année

Les jeux développés par les équipes vietnamiennes ont enregistré 9,6 milliards de téléchargements en 2024. Au cours des six premiers mois de 2025, ce chiffre a déjà atteint 5,2 milliards de téléchargements. Pour l’ensemble de l’année 2025, le nombre de téléchargements devrait dépasser les 10,3 milliards, soit une croissance annuelle de plus de 7,7%.

Déchargement de marchandises au port de Hai Phong. Illustration : VNA

Économie au premier semestre : La réforme institutionnelle, moteur de croissance

Au cours du premier semestre de l’année, l’économie vietnamienne s’est développée dans un contexte de réforme institutionnelle renforcée, de rationalisation de l’appareil administratif, de fusion de nombreuses provinces et de mise en œuvre officielle du modèle d’administration locale à deux niveaux à partir du 1er juillet. L’objectif est une croissance d’au moins 8 % en 2025.

EcoHub, la première plateforme de e-commerce interentreprises écologique du Vietnam, a été lancée à Hô Chi Minh-Ville, le 1er juillet. Photo : VGP

Le Vietnam lance une première plateforme d’e-commerce B2B écologique

EcoHub permet aux entreprises de publier leurs données d’émissions, d’assurer la transparence de leurs processus de production et de démontrer leur engagement en matière de responsabilité environnementale et sociale. Elle contribuera également à valoriser les marques vietnamiennes à l’international.

Depuis le début de l’année, les banques ont réduit leurs taux d’intérêt afin d’aider les entreprises à accéder aux capitaux. Photo : tinnhanhchungkhoan.vn

La Banque d’État du Vietnam prévoit une croissance du crédit de 16% en 2025

En 2025, la croissance du crédit devrait poursuivre sa trajectoire ascendante, portée par la flexibilité des politiques monétaires et la forte demande d’emprunt des entreprises. Au 19 mai 2025, l’encours des crédits du système bancaire national s’élève à 16,5 millions de milliards de dôngs, soit une hausse de près de 6% par rapport à fin 2024.

Le Vietnam vise 65 milliards de dollars d’exportations agricoles en 2025. Photo : VNA

Le Vietnam vise 65 milliards de dollars d’exportations agricoles en 2025

Malgré un contexte mondial instable, marqué notamment par les ajustements tarifaires des États-Unis en début d’année, les exportations vietnamiennes de produits agricoles, sylvicoles et aquatiques ont atteint environ 33,5 milliards de dollars au cours du premier semestre 2025, en hausse de 14,3 % en glissement annuel.