Ce plan fixe toutes les unités économiquesdont cette EURL sera prochainement la société-mère. Il s’agit nommémentde l'équipe 919, de l'équipe des hôtesses, du Centre d'exploitation del’aéroport de Nôi Bài, de celui de l’aéroport de Tân Son Nhât, de laSociété de services aériens (VASCO), ainsi que l’ensemble des bureaux dereprésentation de cette compagnie dans le monde entier, du Centred'entraînement au vol, de celui de recherche, d'application et deformation, outre le magazine Heritage .
VietnamAirlines est en activité dans divers secteurs, transport de passagers,de fret, de courrier, réalisation de vols pour les missions politiques,diplomatiques économiques et sociales, mais aussi dans le domaine de ladéfense et de la sécurité, maintenance aéronautique générale,fabrication d’équipements aériens et autres équipements de l'industrieaéronautique, fourniture de services techniques aux compagniesaériennes, import-export d’avions, de moteurs, d’accessoires etd’équipements aériens.
Structure du nouveau groupe
Selon ce plan, la société-mère Vietnam Airlines détiendra 100% ducapital social de l'entreprise unipersonnelle à responsabilité limitéede techniques aéronautiques (VAECO).
Elle possédera égalementplus 50% du capital des 8 entreprises que sont la Société àresponsabilité limitée de livraison de fret de Hô Chi Minh-Ville(VINAKO), celle de Tân Son Nhât (TECS), la société par action (SA)Jetstar Pacific Airlines (JPA), celle de fourniture de repas embarquésde Nôi Bài (NCS), la SA de services de fret de Nôi Bài (NCTS), celle deservices d'aviation de Nôi Bài (NASCO), la SA d'informatique et detélécommunications aéronautiques (AITS), ainsi que la SA de formationaéronautique du Vietnam (VFT).
Elle sera présente demême au capital de quatre entreprises après leur reconversion: EURLd'essence de l'aviation (VINAPCO), l’entreprise de commerce de Dà Nang(DIAGS) et celle de Tân Son Nhât (TIAGS).
Le joint-venture deproduction des repas embarqués de Tân Son Nhât et la SARL de services defret de Tân Son Nhât (TCS) seront transformées en société par actionsdans lesquelles Vietnam Airlines aura une participation majoritaire.
VietnamAirlines détiendra moins de 50% du capital des 11 entreprises que sontla Compagnie aérienne Cambodia Angkor Air, la SA d’import-exportaéronautique (AIRIMEX), celle de services aériens de l’aéroport de DàNang (MASCO), la SA de conseil en construction et services d'aviation(AEC), la SA de fourniture et d’envoi de main-d'œuvre pour l'aviation(ALSIMEXCO), la SA d'imprimerie de l'aviation (AVIPRINT), la SA delocation d’avions du Vietnam (VALC), la SA d'assurance de l'aviation(VNI), la SA de construction aérienne (AVICON), la SA de transportaéronautique, et, enfin, la Société de distribution globale du VietnamABACUS.
D’ici 2015, Vietnam Airlines sera sortie du capital des10 entreprises que sont la Banque commerciale de technique et decommerce (Techcombank), la SA Bao Minh (BMI), la société de bourse HoàBinh (HBS), la SA des plastiques aéronautiques (APLACO), la SA defourniture de services aériens (AIRSERCO), la SA d'investissement dansl'aviation, la SA de livraison de fret par voie aérienne (ALS), la SA depostes et de télécommunications de Saigon (SPT), la SA d'hôtellerie del'aviation (AHJSC), ainsi que de France Telecom. – VNA
Économie vietnamienne en 2026 : de la stabilité macroéconomique à l’ambition de percée
L’année 2026 est considérée comme le point de départ d’un nouveau cycle de développement pour l’économie vietnamienne, après une phase de reprise vigoureuse en 2024-2025 qui a permis de consolider des bases plus solides qu’auparavant.
