Cet axe traversecinq provinces de Gia Lai, Dak Lak, Dak Nông, Binh Phuoc, Binh Duong etHô Chi Minh-Ville, sur plus de 437 km. Il achemine l’électricité duCentre -où se concentrent de nombreuses capacités de production- vers leSud - où le déficit énergétique s’accentue en raison de la fortedemande de l’agglomération urbaine de Hô Chi Minh-Ville et de son bassinindustriel.
Doté d’un investissement de plus de9.288 milliards de dôngs, ce projet est co-financé par la Banquemondiale (BM), la Banque asiatique de développement (BAD), l’Agencefrançaise de développement (AFD), la Banque commerciale par actionsd’industrie et de commerce du Vietnam (Vietinbank) et la Banque dedéveloppement du Vietnam (VDB).
Le projet permetd’augmenter la puissance maximale transportée entre le Centre et le Suddu pays de 2.500 MW à 5.300 MW, et également d’améliorer les recettes dugroupe Électricité du Vietnam (EVN) à travers la réduction des pertestechniques sur le réseau et l’optimisation des capacités de productiondisponibles et prévisionnelles.
Hô Chi Minh-Ville, Dông Nai, Binh Duong et Bà Ria-Vung Tàu sont les quatre villes et provinces formant le coeur de la Zone économique de pointe du Sud. Elles sont logiquement les plus grands consommateurs d’électricité du pays: 30,9 milliards de kWh en 2012, soit 29,3% de la production nationale.
Le ministère de l’Industrie et du Commerce a prédit qu’en 2016, 75% dela production moyenne d’électricité au Nord et au Centre ne serait pasconsommée, alors que celle au Sud ne subvient pas aux besoins, unesituation attribuable au surnombre de projets mis en oeuvre dans le Nordet le Centre.
Le Sud ne disposerait ainsi d’aucunecapacité de réserve en 2016, contrairement à l’année dernière où le tauxde réserve était de 7,2%. Cette évolution d’ici 2018 est confirméepar le ministère qui prévoit des capacités de réserve de 40% à 56% pourle Nord, et de 67% à 130% pour le Centre...
En vue de remédier à ce déséquilibre, l’Institut de l’énergie duministère de l’Industrie et du Commerce a proposé d’accélérer laréalisation des projets dans le Sud et de ralentir ou de suspendre ceuxau Nord. – VNA
Cai Mep-Thi Vai veut devenir un important port de transbordement en Asie
Alors que le gouvernement ajuste le plan directeur national 2021-2030 avec une vision à l’horizon 2050, qui fixe un objectif de croissance économique soutenue à plus de 10% entre 2026 et 2030, les volumes de marchandises transitant par les ports de la ville devraient encore augmenter.
