
Il s’agit de la première fois que ce genre de technologie avancée est utilisé au Vietnam, a fait savoir le consortium japonais Shimizu-Meada.
Cette méthode permet la construction rapide et sûre de tunnels, tout en limitant les emprises nécessaires pour les travaux en surface. Elle permet de maintenir une pression continue sur les sols afin d’assurer leur stabilité lors du creusement.
Mise en chantier en août 2012, la ligne de métro N°1 va relier pour sa première phase le marché Bên Thành au parc d’attractions Suôi Tiên sur 19,7 km, dont 2,6 km souterrains.
Les travaux disposent d’un investissement de près de 2,5 milliards de dollars, dont 209.168 millions de yens (plus de 1,88 milliard de dollars) de prêts d’aide japonaise au développement. – VNA