Cette année, les Khmers de la province deTrà Vinh (Sud) accueillent la fête Sene Dolta (fête à la mémoire desancêtres vers la fin du 8e mois lunaire) avec de nouvelles joies.
Car la plupart des foyers viennent de faire une très bonne récolte deriz et de crevettes d'eau saumâtre. Pour ceux en difficulté qui ont étésoutenu par l'État en matière d'habitat et de terres arables, les joiessont d'autant plus grandes.
Cette année, la Sene Dolta alieu du 26 au 28 septembre. Elle fait partie des trois fêtes annuellesdes Khmers du Nam bô que sont Sene Dolta, Ok-om-bok (culte de la luneet prière pour une bonne récolte à la mi-octobre lunaire) et Chol ChnamThmây (Nouvel an des Khmers vers la mi-avril solaire).
La vie matérielle et spirituelle des ethnies ont connu des changementspositifs. Les autorités locales se préoccupent bien de la formation dejeunes cadres issus des ethnies minoritaires. Les enfants sont tousscolarisés, selon le bonze supérieur Thach Sok Xane, responsable de lapagode Angkorajab Orey (pagode Ang) et vice-président de l'Associationde solidarité des bonzes patriotes de la province de Trà Vinh. Lesdignitaires et fidèles sont enthousiastes devant le développementrelativement homogène de cette province qui abrite plusieurs ethnies.
"Nous avons confiance en la direction du Parti pour appliquer lespolitiques relatives aux ethnies et nous souhaitons nous tenir auxcôtés des ethnies soeurs afin de contribuer au renforcement du grandbloc d'union nationale et d'édifier tous ensemble notre pays", apoursuivi le bonze supérieur Thach Sok Xane.
Depuis lerétablissement de la province en mai 1992, Trà Vinh a consacréd'énormes efforts dans l'application des politiques du PCV relativesaux ethnies, notamment en matière d'investissement, de mise en oeuvredu programme de développement socioéconomique des régions de minoritésethniques ainsi que des communes en situation particulièrementdifficile (Programme 135), celui sur l'assistance en matière de terresarables, de logement et d'eau potable au profit des foyers pauvres(Programme 134)... La physionomie de la province a positivement changéavec la construction de plusieurs ouvrages d'utilité publique(électricité, communication, école, polyclinique) et d'infrastructures.
À ce jour, Trà Vinh possède plus de 600 km de routeasphaltée, plus de 1.500 km de routes en béton et de ponts maçonnés, latotalité des communes sont alimentées en électricité et plus de 90% desfoyers ruraux ont accès à l'eau potable. Par ailleurs, le revenu percapita est passé de 5,3 millions en 2003 à 14,9 millions de dôngs l'andernier.
Dans l'agriculture, la population khmère abénéficié de deux récoltes de riz et d'une récolte de culturesmaraîchères, ou à défaut de cette dernière, de trois récoltes de riz.Le rendement agricole augmente de plus en plus en passant de 28,8millions de dôngs/ha en 2003 à 45 millions en 2010.
Chaque année, le taux de foyers khmers pauvres a diminué de 4%.Plusieurs décisions du gouvernement et programmes d'assistance enmatière de terres arables, de logement et d'eau potable au profit desfoyers démunis ont contribué à régler leurs problèmes. Le réseaud'écoles couvre désormais l'ensemble des villages. Les écoles primairesayant un taux élevé d'écoliers khmers dispensent l'enseignementbilingue (vietnamien-khmer).
Trà Vinh possède également sept internats avec 1.600 élèves outre 1.200 étudiants en IUT et universités provinciales.
Trà Vinh est la deuxième des deux provinces du pays les plus peupléesde Khmers après Soc Trang. Avec sa tradition de solidarité entreethnies et les efforts inlassables des autorités locales, Trà Vinh esttoujours un bon exemple en matière d'application des politiques duParti et de l'État à l'égard des minoritaires ethniques. La vies'améliore et chacune des grandes fêtes des Khmers a lieu dans la joie.-AVI
Conflit au Moyen-Orient : le Vietnam évite le survol des zones à risque
Le ministère de la Construction a demandé aux compagnies aériennes de suivre régulièrement les informations publiées par les autorités compétentes, l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ainsi que les autorités aéronautiques des pays concernés, afin d’évaluer la situation et de décider de leurs plans d’exploitation des vols.
