Le Quang Dao, directeur adjoint de la Compagnie de tourisme Tam nhinViet, a souligné que l'interdiction des cyclos pénaliserait à la foisles voyagistes mais aussi les touristes. Parce que "la visite del'ancien quartier en cyclo est pour beaucoup d'étrangers un des momentsforts de leur passage au Vietnam".
Même si Hanoi a lancéun service de visite de l'ancien quartier en mini-bus électrique, lecyclo reste le moyen de locomotion préféré des touristes. Ils peuventhumer l'atmosphère de la ville, prendre des photos ou filmer la viebouil-lonnante de la capitale... A part Hanoi, d'autres villes du payscomme Hue, Hoi An, Nha Trang ou Ho Chi Minh-Ville organisent aussi descircuits en cyclo.
Selon le représentant de cevoyagiste, "le cyclo est un produit touristique typique de Hanoi aumême titre que le tuk-tuk à Bangkok ou au Cambodge. Au lieu del'interdire, il vaudrait mieux réfléchir à des mesures pour unemeilleure gestion de ce type de véhicule".
Un simplecalcul : s'il n'y avait aucun cyclo, alors environ 3.000 touristesseraient obligés de marcher dans l'ancien quartier chaque jour ; lacirculation serait encore plus perturbée et les touristes selamenteraient. "Hanoi est un peu limitée en terme de servicestouristiques. S'il n'y a plus de cyclo, les tours seront moinsattractifs", a estimé Le Quang Dao.
Il y a plus de dixans, le cyclo était un moyen de transport essentiel à Hanoi, qui encomptait plus de 60.000. Mais une interdiction a été appliquée.Ensuite, la ville a décidé d'autoriser les cyclos dans l'ancienquartier au service des touristes ou lors des cérémonies de fiançaillesdes habitants locaux.
"L'argument d'interdir les cyclossous prétexte qu'ils gênent la circulation est guère convaincant. Eneffet, même si l'on rencontre parfois une longue file de cyclos quidérange un peu, c'est limité à l'ancien quartier. Et en ce qui concerneles embouteillages, les vrais fautifs sont plutôt les voitures et lesmotos !", a noté Nguyen Thanh Quang, un habitant domicilié à rue DoiCan.
Do Anh Thu, directeur de la société "Sans Souci", ainformé que son agence respecte totalement le règlement d'interdictiondes cyclos de 16h00 à 19h00 depuis le 17 mai pour limiter lesembouteillages dans l'ancien quartier. "Ce projet d'interdiction totaledes cyclos nous inquiète", a-t-il fait savoir.
Aprésent, à côté des 264 cyclos immatriculés, de quatre compagnies(Compagnie du commerce et du tourisme Van Hoa, Compagnie par actionsHuy Phong, Compagnie par actions du commerce et du tourisme Lam Anh etSARL Sans Souci ), Hanoi compte un millier d'autres cyclos fonctionnantsans licence.
"Nous insistons toujours auprès de nosconducteurs de cyclos sur le fait qu'ils doivent absolument respecterle Code de la route. Il en va de la pérennité de leur travail ", aconclu Do Anh Thu.
Dans une certaine mesure, le cycloconstitue un des traits culturels de la capitale, au même titre que lepho ou les buvettes de trottoir... Ils font tout simplement partie dufolklore local. Si on les interdisait, la capitale perdrait un de sescharmes ; et que dire des centaines de travailleurs qui perdraientirrémédiablement leur gagne-pain.- AVI
Xa Phin, le village aux toits de mousse, joyau caché du Nord vietnamien
Niché au massif de Tay Con Linh, Xa Phin – le « village aux toits de mousse » de l’ethnie Dao – est entouré de forêts anciennes et de nuages blancs, baignant dans un climat frais tout au long de l’année.
