Singapore Airlines passe à une utilisation durable du carburant

Singapore Airlines a commandé 1.000 tonnes de carburant durable d'aviation-CDA (sustainable aviation fuel-SAF ) au raffineur Neste, ce qui constitue le premier achat par cette compagnie aérienne de carburéacteur à faible teneur en carbone auprès de la raffinerie basée en Finlande.

Singapore Airlines passe à une utilisation durable du carburant

Singapour (VNA) – Singapore Airlines a commandé 1.000 tonnes de carburant durable d'aviation-CDA (sustainable aviation fuel-SAF ) au raffineur Neste, ce qui constitue le premier achat par cette compagnie aérienne de carburéacteur à faible teneur en carbone auprès de la raffinerie basée en Finlande.

Dans le cadre d'une déclaration commune, Singapore Airlines a signé un accord pour acheter du SAF avec Neste afin de le mélanger avec du carburant conventionnel. Ce communiqué indique que Neste commencera à fournir du SAF au système de ravitaillement de l'aéroport de Changi au deuxième et au quatrième trimestres de cette année.

La raffinerie de Neste à Singapour est la plus grande installation de production au monde de carburéacteur fabriqué à partir de déchets, avec une capacité annuelle de SAF allant jusqu'à 1 million de tonnes.

Le SAF est produit à partir de déchets et de matières premières résiduelles 100% recyclés, ce qui contribue à réduire jusqu'à 80% les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie du carburant.

Alexander Kueper, vice-président de l'aviation renouvelable chez Neste, a déclaré que la fourniture à l'aéroport de Changi de SAF produit localement est une étape importante dans le cheminement visant à soutenir l'industrie aéronautique et les gouvernements de la région pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions. Il a espéré que cela encouragerait une utilisation plus large du SAF dans la région Asie-Pacifique.

En février dernier, Singapour a annoncé exiger des compagnies aériennes au départ du pays d’utiliser progressivement du carburéacteur à faible teneur en carbone à partir de 2026, dans le cadre d'un plan de réduction des émissions. Les compagnies aériennes devront utiliser un mélange de carburéacteur contenant 1% de SAF d'ici 2026, augmentant progressivement jusqu'à 3 à 5% d'ici 2030. Le SAF pourrait représenter jusqu'à 50% du mélange de carburéacteur, mais il est trois à cinq fois plus cher que le carburéacteur ordinaire et les autorités imposeront des taxes sur les billets d'avion pour aider à réduire les coûts.-VNA

source

Voir plus

La Thaïlande entre en déflation technique

La Thaïlande entre en déflation technique

La Thaïlande est entrée en « déflation technique » après neuf mois consécutifs de baisse de l'inflation globale, selon le professeur agrégé Thanavath Phonvichai, président de l'Université de la Chambre de commerce thaïlandaise et président du Centre de prévisions économiques et commerciales.

Le secrétaire général du Parti révolutionnaire populaire lao, Thongloun Sisoulith, prononce le discours d'ouverture de la séance inaugurale du 12e Congrès national du Parti révolutionnaire populaire lao (PRPL), le 6 janvier. (Photo : VNA)

Le Laos vise une croissance annuelle de 6 % en 2026-2030

Le Laos ambitionne d'atteindre une croissance économique moyenne de 6 % ou plus par an au cours des cinq prochaines années, tout en accélérant la construction d'une économie indépendante et autosuffisante, a déclaré le Premier ministre Sonexay Siphandone.

Photo d'illustration : thestar.com.my

La Malaisie soutient les entreprises exportatrices

La Malaysia External Trade Development Corporation (MATRADE) intensifie ses efforts pour soutenir l'expansion internationale des exportateurs malaisiens. Sa feuille de route 2026 présente 203 programmes de développement et de promotion du commerce à fort impact.

Un en-cas traditionnel préparé au Dubua Café, une destination de bien-être emblématique de la Thaïlande, située dans la province de Nakhon Pathom. Photo : VNA

La Thaïlande promeut une « économie médicale »

L' « économie médicale », initiative phare du gouvernement thaïlandais, est présentée comme un nouveau moteur de croissance pour le pays et comme une solution potentielle pour les hôpitaux publics confrontés à des difficultés financières croissantes.

Photo: AP

Vietnam et Indonésie, moteurs de l’intégration économique régionale

À l’aube de la mise en œuvre du Plan stratégique de la Communauté économique de l’ASEAN pour 2026-2030, le Vietnam et l’Indonésie s’affirment comme deux piliers de l’intégration régionale, conjuguant complémentarité économique, coordination politique et engagement commun pour une ASEAN résiliente, ouverte et équilibrée.