Ayant pourthème "Expériences de garantie de la sécurité du transport enAsie-Pacifique", il était organisé, entre autres, par le Comité nationalde la sécurité du transport et le Département sud-coréen de la sécuritédu transport.
Selon ce dernier, pour une circulation entoute sécurité sur la route, les pays doivent disposer de bonnesinfrastructures de transport, des moyens de transport présentant toutesécurité et, au-dessus de tout, une bonne connaissance du code de laroute chez les conducteurs.
Aujurd'hui, le taux demortalité par accident de circulation est de 16,7 pour un million depersonnes en Chine, de 13 en République de Corée, de 18,1 au Laos, de23,2 en Malaisie, de 24,3 au Myanmar, et de 19,8 aux Philippines.
Le Vietnam considère, dans sa stratégie de garantie de l'ordre et de lasécurité de la circulation routière pour l'horizon 2020 et sa visionpour 2030, que cette problématique relève de la responsabilité de tous,système politique, administrations et forces participant à lacirculation, et population, a rappelé le vice-président du Comiténational de la sécurité du transport, Nguyên Hoang Hiêp.
Cette stratégie a pour objectif pour la période 2012-2020 de réduire de 5% à 10 % par an le nombre de décès, de régler les embouteillages deHanoi, Hô Chi Minh-Ville et d'autres grandes villes, d'enseigner lesconnaissances en matière de circulation à 100 % des élèves del'enseignement général, a-t-il conclu. -VNA
Les villages artisanaux s’intègrent à la chaîne de valeur des industries culturelles
Dans la Stratégie de développement des industries culturelles à l’horizon 2030, l’artisanat figure parmi les 12 secteurs piliers. Cette orientation marque une évolution majeure de la vision vietnamienne du développement culturel : passer d’une logique de simple "préservation" à un "développement fondé sur la créativité", en valorisant non seulement les valeurs patrimoniales, mais aussi le potentiel économique du patrimoine.
