Pour beaucoup d'amateurs, enparticulier les hommes d'affaires, les bateaux sont un symbole du succèscommercial, de sorte que beaucoup de businessmen de pays comme laChine, le Japon, la Corée du Sud et le Vietnam choisissent souventl'image d'une jonque comme l'icône de leur entreprise avec l'espoirqu'ils feront de gros profits. Les maquettes de jonques trônent souventdans leurs bureaux ou à leur domicile.
Dô Vy, qui fait desmaquettes de jonques depuis 13 ans, est maintenant responsable d’unatelier dans la commune de Binh Minh, district de Trang Bom. «Lesmaquettes sont entièrement fabriquées à la main. Plus elles sontdétaillées, plus elles sont précieuses» , explique-t-il.
Au Vietnam, le métier de fabricant de maquettes de bateaux existe depuislongtemps et s’est fortement développé dans le district de Trang Bom,le quartier de Hô Nai et la ville de Biên Hoà, province de Dông Nai, oùil y a des ressources abondantes de matières premières et des menuisierschevronnés. Depuis de nombreuses années, de nombreuses grandesentreprises de Hô Chi Minh-Ville viennent dans la province pourcommander de grande quantité de maquettes destinées à l'exportation.
Pourconstruire une maquette de bateau, il faut un grand savoir-faire. L’unedes étapes les plus importantes est la peinture, avec trois couchesrésistantes. La couleur doit être brillante, pour des produits durables,vivants et accrocheurs.
En nous faisant visiter son atelier oùil y a près de 300 maquettes de bateaux destinées à l'exportation,chacune de plus de 1m de long, Vy a déclaré: «Notre atelier compte huitartisans et il nous a fallu un mois pour terminer ces bateaux. Pour cemétier, nous avons des emplois toute l'année et pendant les périodes depointe, nous avons besoin de recruter d’autres artisans».
Lesmaquettes sont principalement exportées vers les Etats-Unis, les payseuropéens, le Moyen-Orient et la Chine. Les entreprises vietnamiennessont confrontées à une forte concurrence des entreprises des Philippineset de Chine, qui sont les plus grands exportateurs de bateauxminiatures dans le monde. Cependant, le Vietnam a plus d'avantages dansce domaine parce que ses modèles sont fabriqués manuellement avec unehaute qualité et beaucoup de détails.
Vuong Dinh Sac, directeurde la Compagnie Thiên Thuong, une célèbre entreprise de maquettes debateaux implantée dans la commune de Binh Minh, a déclaré: «Lesmaquettes des anciennes jonques sont aujourd'hui les plus appréciées surle marché et notre société exporte annuellement environ 2000 bateaux,qui rapportent plus de 5 milliards de dôngs». Il a également ajouté quele prix d'un modèle réduit de navire long d’1m pour l'exportation estd'environ 150-200 dollars. Pour les longs navires aux détails délicatscomme le HMS Victory de la British Royal Marine (18e siècle), le prixpeut grimper à 500 dollars.
Ces dernières années, les maquettesde bateaux ont représenté une grande partie du chiffre d'affaires desexportations nationales de produits d’art et d’artisanat. Lesentreprises nationales participent régulièrement à des foiresinternationales pour présenter leur savoir-faire et d'élargir leursdébouchés. - VNA
Le barrage de Nha Trinh, chef-d’œuvre hydraulique des anciens Chams à Khanh Hoa
Le barrage de Nha Trinh, édifié sur la rivière Cai Phan Rang (également appelée rivière Dinh), dans la commune de My Son (province de Khanh Hoa), constitue un ouvrage d’irrigation emblématique de type « dérivation des eaux vers les champs », construit par les Chams vers le XIIᵉ siècle.
