En élaborant son plan de développement pour 2020et sa vision pour 2030, le ministère de l'Industrie et du Commercerecherche actuellement une nouvelle stratégie pour développerl'industrie automobile nationale.
Lors d'un récent séminaire consacré à ce plan, de nombreusesentreprises ont opté pour la fabrication de pièces détachées au lieu des'efforcer de produire entièrement des véhicules de marque vietnamiennecomme auparavant.
Souhaitant posséder des produits "madein Vietnam", le plan de développement de l'industrie automobile pour2010 et sa vision pour 2020 du gouvernement proposait des privilègesfiscaux particuliers pour les entreprises automobiles, notamment uneréduction de 60 à 100% des taxes de consommation spéciale pendant lescinq premières années d'exploitation...
Cependant, selonl'Institut de recherche sur la stratégie et la politique industrielle(IPSI) du ministère de l'Industrie et du Commerce, la plupart desobjectifs fixés n'ont pas été atteints en 2010.
Ayant perdu l'espoir de fabriquer des véhicules, nombre d'entreprises ont cherché elles-mêmes de nouvelles directions.
Trân Ba Duong, PDG de la Compagnie d'automobile Truong Hai, a déclaréque sa compagnie se concentrait sur la production de pièces détachéespouvant être exportées.
Un des produits appréciés deTruong Hai sont les carrosseries pour camion, qui sont utilisées nonseulement au Vietnam, mais aussi en République de Corée par l'Agencesud-coréenne Kia, en raison de leur bonne qualité et de leur prix.
Certaines entreprises tels que Toyota ou Honda Vietnam privilégientdésormais l'importation de véhicules, suite à la baisse des fiscalitésdouanières dans le cadre de l'application des dispositions de l'OMC etde l'AFTA (accord de libre-échange de l'Association des Nations del'Asie du Sud-Est).
Selon Du Quôc Thinh, président del'Association des ingénieurs automobiles du Vietnam, le marché pourraitconnaître une forte fluctuation à partir de 2015, avec davantaged'importations et plus de production.
Selon lesstatistiques jusqu'en 2010, le pays comptait 397 entreprises enactivité dans ce secteur dont 12,8% sont des sociétés d'assemblage,10%, de fabrication de châssis et de carrosseries, 52,7%, de piècesdétachées, et 24,4%, de réparation. - AVI
Traçabilité : l’obstacle majeur demeure la normalisation des données
Dans un contexte de croissance rapide du commerce numérique, la traçabilité est devenue le "passeport" indispensable permettant aux produits vietnamiens de conquérir des marchés exigeants. Toutefois, l'absence de systèmes normalisés et de données vérifiées demeure un frein majeur, limitant la capacité des entreprises à en exploiter pleinement les bénéfices.
