La ligne ferroviaire à grande vitesse d'un pays européen. Photo: VietnamPlus Hanoi - Si le transport ferroviaire se développe de plus en plus dans de nombreux pays, il est presque devenu "démodé" au Vietnam. Lui faire retrouver de la vigueur, telle est la finalité d’un "super projet" de voie ferrée à grande vitesse Nord-Sud.
Afin de favoriser l’essor économique du pays, la rénovation de la ligne ferroviaire Nord-Sud est nécessaire.
Selon le ministère des Transports, le rapport final du projet de planification du transport ferroviaire du Vietnam pour la période 2021-2030, à l'horizon 2050, est achevé.
Le secteur a pour objectif de répondre à la demande de transport de 16,5 millions de tonnes de marchandises et de 30,9 millions de passagers d'ici 2030, et de transporter 15 % de la production de marchandises et 19 % des passagers d'ici 2050.
Notamment, dans ce projet, le consultant a calculé le plan d'investissement de train à grande vitesse Nord-Sud (350 km/h) sur deux tronçons, Hanoï - Vinh (Nghê An), et Hô Chi Minh-Ville - Nha Trang (Khanh Hoa), d'une longueur totale de 651 km.
Selon ce plan, ces deux tronçons seront construits et mises en service avant 2032 avec un fonds d’investissement total de 375.872 milliards de dongs (15,7 milliards de dollars) ; ou avant 2030 avec un investissement total de 561.598 milliards de dôngs (23,3 milliards de dollars).
Outre la voie ferrée à grande vitesse, pendant cette période, le secteur du transport investira dans la construction de sept nouvelles lignes ferroviaires tout en rénovant les anciennes.
En 2050, d’autres tronçons seront contruits comme Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Di An - Lôc Ninh, Thap Cham – Da Lat, Nam Dinh – Thai Binh, Hai Phong – Ha Long, Dak Nông – Binh Thuân, Tuy Hoa – Buôn Ma Thuôt, Cân Tho – Ca Mau...
Cette ligne à grande vitesse aura un impact considérable sur le développement socio-économique du Vietnam. Photo: VietnamPlus Selon Vu Anh Minh, president du Conseil des membres de la Vietnam Railway Corporation (VNR), avec les conditions géographiques, naturelles et géopolitiques du pays, le développement d'un chemin de fer à grande vitesse à l'avenir est essentiel.
L'Etat doit considérer à la fois la sécurité et la défense du pays avec les conditions naturelles actuelles, le train à grande vitesse est essentiel pour son développement économique, a-t-il souligné.
Selon Phan Lê Binh, un expert de l’Agence de coopération internationale du Japon (JICA), avec le développement économique très fort et stable du Vietnam ces dernières années, il est temps de décider comment investir dans ce secteur des transports extrêmement important.
Selon Dang Quyêt Tiên, chef du Département des finances des entreprises du ministère des Finances, la sélection de construction de chaque troçon est nécessaire, car les dépenses pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est très importante, tandis que les ressources financières d’Etat sont limitées.
Selon le ministère des Communications et des Transports, la ligne ferroviaire Nord-Sud fait 1.650 km de long. La connexion de ces deux régions par une ligne à grande vitesse est nécessaire pour répondre aux besoins croissants de flux de passagers et de marchandises. La LGV développera les centres urbains le long de la ligne et améliorera le réseau routier actuel. Elle jouera un rôle important dans l’essor socio-économique comme en matière de défense.
Selon les experts, après sa mise en service, le nombre de passagers sera plusieurs fois supérieur par rapport aux prévisions. Takahashi Junko, représentant en chef adjoint de l’Agence de coopération internationale du Japon (JICA), a partagé des expériences sur le développement du réseau ferroviaire du Japon. En 1964, la première voie ferrée à grande vitesse Shinkansen entre Tokyo et Osaka fut mise en service, sur une longueur de 515 km. Elle joua un rôle majeur dans le développement de l’économie et des industries.
"La ligne ferroviaire à grande vitesse créera également des opportunités d’accès aux nouvelles techniques en matière d’exploitation et de gestion des voies ferrées. Par conséquent, ce train aura un impact considérable sur le développement socio-économique du Vietnam", a insisté Takahashi Junko. -Vietnamplus
