Audistrict de Nui Thanh, nous avons été surpris par le fait que ce sontles pêcheurs eux-mêmes qui ont ouvert des services de logistiques, desservices qui exigent un investissement plus important que la pêche.
Nous avons rendu visite à M. Nhon, pionnier dans la commune et danstout le district dans les services de logistique en mer. Il gère unefabrique de conservation de poissons, un chantier naval et deux bateauxde plus de 200 CV capables d’acheter, chaque fois, de 14 à 17 tonnes depoissons. M. Nhon fournit aussi du carburant, des aliments etmarchandises aux bateaux de pêche hauturiers.
"A la bassesaison de pêche, les poissons sont peu nombreux, c’est très coûteuxpour les bateaux de pêche de retourner sur la côte et puis de repartiren haute mer. Alors, je vais à leur rencontre en mer pour acheter lespoissons et leur fournir des aliments, du carburant, des glaçons, desboissons…", a confié M. Nhon.
M. Nhon a aussi assisté enfonds des familles de pêcheurs. Il leur a prêté de 50 à 70 dizaines demillions de dongs voire des centaines de millions pour qu’ils puissentacheter ou entretenir leurs bateaux.
"Si le filet d’unpêcheur est trop usé, je peux lui prêter de l’argent afin qu’il puisseen acheter un nouveau", a précisé M. Nhon.
Le district deNui Thanh compte d’autres bateaux de services logistiques. Ce sont lestrois navires de 550 CV de Huynh Van Tao, du hameau de Sam Linh Dong,commune de Tam Quang, district de Nui Thanh, les deux de 450 CV et 500CV de Pham Xuan Le (hameau de Sam Linh Tay, commune de Tam Quang)… Ilsservent de trait d’union entre le pêcheur et le marché, stabilisent leprix du poisson, permettent aux travailleurs de gagner plus debénéfices.
Grâce aux services logistiques en mer, lespêcheurs peuvent rester en mer plus longtemps, réduire frais et pertes.Et les acheteurs peuvent maîtriser la quantité et le montant de produitsaquatiques à transformer.
"Cependant, la logistique enmer nécessite plus de fonds que d’autres métiers de la mer et ledistrict de Nui Thanh envisage des aides pour son développementdurable", a fait savoir Nguyen Dinh Son, chef de la section del’Agriculture et du Développement rural de Nui Thanh. Ces troisdernières années, le port de pêche d’An Hoa, un port et un chantiernaval ont été construits avec des aides étatiques.
L’assistance en fonds au profit des services logistiques de pêche enmer à Nui Thanh et dans l’ensemble du pays, notamment au Centre ayantdes centaines de kilomètres de côtes, est la meilleure façon pourdévelopper ce métier et aussi contribuer à affirmer la souverainetémaritime du pays.
Les services de logistiques de pêche àNui Thanh ont non seulement amélioré la qualité de la pêche, maiscontribué également au maintien de la sécurité maritime. - VI/VNA
La mer bleue dans l’image d’un pays maritime puissant au XXIe siècle
Après huit ans d’application de la résolution n°36-NQ/TW du Comité central du Parti du 12e mandat, en date du 22 octobre 2018, sur la stratégie de développement durable de l’économie maritime du Vietnam jusqu’en 2030 avec une vision jusqu’en 2045, l’heure est au bilan mais aussi à une nouvelle résolution à mettre en place.
