Ainsi, Honda Vietnam a proposé les Vision, Lead 125, PCX 125 et, plusrécemment, le SH Mode. Pour sa part, Piaggio Vietnam a lancé les VespaLXV 3V i.e et Liberty 3V i.e. De son côté, Yamaha a présenté les LuviasGTX FI, Nouvo SX et Nouvo SX Fi ; tandis que SYM a proposé les Shark 125; et Suzuki, les Hayate SS et Hayate SS FI...
Maiscela ne pourrait pas relancer ce marché. «Actuellement, à 10h00 dumatin, nous n’avons aucun client. Malgré la présence de nombreuxnouveaux modèles, nous n'introduisons que quelques-uns pour exposercomme il y a beaucoup de produits en stock», déplore le gestionnaired’un grand agent concessionnaire de scooters situé dans la rue Huê àHanoi.
Les concessionnaires ont ainsi dû baisser leurs prix ou lancer des promotions, y compris pour de nouveaux modèles.
Après la sortie, le modèle Honda SH Mode a coûté plus cher de 5 à 10millions de dôngs que le prix proposé par le constructeur. Mais enraison de la mévente, les agents ont dû ensuite diminuer son prix. Cedernier est actuellement de 50 millions de dôngs, soit seulement plus de10.000 dôngs qu’au prix publié par le constructeur ! Le coût du PiaggioVespa LXV 3V i.e a aussi baissé de 4 millions de dôngs après sa sortie.Le prix d’autres modèles de scooters de Honda, Yamaha, Piaggio,Suzuki... a diminué d’entre 3 millions et 6 millions de dôngs.
Les concessionnaires lancent de nombreuses opérations de promotionpour attirer la clientèle. Un agent dans l’arrondissement de Thanh Xuân(Hanoi) informe que ses stocks comprennent plus de 300 véhicules detoutes catégories.
Selon les agents, en 2010, uneannée faste, les ventes de chacun étaient en moyenne de 1.200 motos parmois. Elles sont passées à 700 en 2011, puis à 500 en 2012, et à 300actuellement.
Nombre d’agents considèrent qu’ungrand concessionnaire qui vend plus de 500 motos par mois en fournissantde bons services d’entretien et de réparation peut encore survivre.Mais avec des ventes de 100 motos, il subit des pertes. Un agent deHonda à Thanh Xuân révèle ainsi que chaque mois il vend plus de 200motocycles et perd 200 millions de dôngs. Pour les concessionnairesd’autres marques comme Yamaha, Suzuki, SYM, Sachs..., la situation estencore plus difficile.
Ainsi, en mai dernier, deux agents de Yamaha situés dans l'arrondissement de Hai Bà Trung à Hanoi ont dû fermer. – VNA
IDE : renforcer les liens pour une croissance durable
En misant sur la coopération étroite entre entreprises nationales et étrangères, le Vietnam entend transformer la qualité des investissements directs étrangers (IDE), renforcer les capacités de production locales et bâtir une économie plus autonome et durable.
