Hanoi (VNA) – Le Vietnam a célébré la Journée internationale d’actionpour les rivières le 14 mars en mettant en lumière le rôle crucial du transportfluvial dans son développement économique. Avec 2.360 rivières et canaux, pourune longueur totale d’environ 41.900 km, le pays dispose d’un avantageconsidérable pour développer le transport fluvial au service de sa croissanceéconomique.
Le transport fluvial joue un rôle important dans le développement socio-économique du delta du fleuve Rouge. Photo: VNA Lepotentiel de transport fluvial du Vietnam se classe au quatrième rang mondial,avec des dizaines de milliers de kilomètres de voies navigables. Rien que dansle delta du Mékong, il existe actuellement 12 ports maritimes et 35 terminauxportuaires, susceptibles d’accueillir de grands navires jusqu’à 20.000 tpl pourune capacité totale de 20 à 30 millions de tonnes par an. De plus, cette régioncompte 57 ports intérieurs et près de 4.000 quais fluviaux. Il s’agit là d’unélément crucial pour augmenter la part du transport fluvial, réduire la chargesur les routes et offrir des coûts beaucoup plus avantageux par rapport auréseau routier.
Leréseau fluvial de Hô Chi Minh-ville peut facilement se connecter avec celui desprovinces du delta du Mékong via les canaux, notamment avec l’achèvement duprojet d’extension du canal Cho Gao, un canal reliant la rivière Tiên Giang àla rivière Vàm Co, une artère fluviale vitale pour le delta du Mékong. C’est cequ’a indiqué Duong Thanh Hung, directeur du projet de transport fluvial auministère des Transports.
"Leprojet d’élargissement du canal Cho Gao se révèle être une initiativeéconomiquement fructueuse. Une fois finalisé, le volume de marchandisestransitant par ce canal pourrait atteindre 70 millions de tonnes par an, avecla possibilité d’atteindre 80 millions de tonnes par an en cas derenouvellement de la flotte. L’exportation de marchandises depuis le delta duMékong à travers les ports de Saïgon et de Bà Ria-Vung Tàu présente desavantages économiques considérables", a-t-il indiqué.
Dansle nord du pays, le corridor fluvial reliant la province de Quang Ninh et laville de Hai Phong aux villes de Viêt Tri et Phu Tho s’étend sur plus de 200km. Ce corridor fluvial est actuellement très propice au transport deconteneurs depuis les ports intérieurs vers les ports maritimes.
“À lafin du troisième trimestre de 2021, le ministère des Transports a chargé leDépartement de transport fluvial du Vietnam d’étudier la construction d’uncorridor modèle reliant Hai Phong à Viêt Tri. Ce projet prend en compteplusieurs critères concernant le nombre de flotte, la taille des navires, lasimplification des procédures administratives et le transport durable. Nousavons travaillé en étroite collaboration avec d’autres organes compétents pourélaborer un plan garantissant des conditions optimales pour les navires enmatière de procédures administratives”, a précisé le vice-ministre desTransports, Nguyên Xuân Sang.
Parallèlement,le gouvernement accorde également la priorité au développement du transportintégré de l’entrepôt au port. Le nouveau port de Quê Vo (dans la province deBac Ninh) en est un exemple notable. Stratégiquement positionné en tant queplaque tournante majeure du transport fluvial, reliant la voie maritime au portintérieur et les routes terrestres aux provinces de Bac Giang et Bac Ninh,ainsi qu’à la ville de Hanoi et à la province de Thai Nguyên, le port de Quê Vomet en place un système de transport intégré.
Ilinvestit dans une flotte de tracteurs routiers et de navires pour transporterles marchandises de l’entrepôt au port et vice versa. Avec pour objectif dedevenir un port de destination, le port de Quê Vo est un dépôt intérieur deconteneurs à usage multiple, offrant même des fonctions de dédouanement pourles marchandises importées et exportées. Selon le vice-ministre des Transports,Nguyên Xuân Sang, des projets supplémentaires devraient être déployés pour uneexpansion du transport fluvial au Vietnam.
"Leministère des Transports a intégré le développement du transport fluvial dansle plan à moyen terme. Dans le Sud, le projet d’élargissement du canal de ChoGao a été achevé, tandis que le projet de développement du couloir logistiquedu Sud-Est et du Sud-Ouest a également été approuvé. Au Nord, outre lefinancement de la Banque mondiale, des projets à moyen terme pour la rénovationet l’élargissement du pont Duông ont été mis en place afin de faciliter lanavigation. Nous aspirons à développer de nouveaux projets pour résoudre lesproblèmes existants, favorisant ainsi le développement du transport fluvialdans le Nord et le Sud du pays", a-t-il noté.
Lacroissance rapide de l’économie vietnamienne exige que les systèmes detransport routier, ferroviaire, aérien et fluvial se développent enconséquence. Dans ce contexte, le développement du transport fluvial est unesolution importante pour réduire la congestion routière, les coûts logistiqueset les émissions de gaz à effet de serre, et permettre une circulation fluide,contribuant ainsi à soutenir la croissance économique du pays. – VOV/VNA
