Le projet d’aéroport de Quang Ninh prend son temps

La mise en chantier de l’aéroport de Quang Ninh (Nord), prévue le 27 mars dernier dans le district de Vân Dôn, a été différée en raison du mauvais temps et d’une modification proposée par l’investisseur Sun Group.
La mise en chantier del’aéroport de Quang Ninh (Nord), prévue le 27 mars dernier dans ledistrict de Vân Dôn, a été différée en raison du mauvais temps et d’unemodification proposée par l’investisseur Sun Group.

Des pluies incessantes à Vân Dôn ont ralenti la marche d’exécution decertaines tranches de travaux d’infrastructures de liaison, a expliquédimanche l’Autorité de la zone économique de la province de Quang Ninh(QEZA).

En plus, le groupe vietnamien Sun Group aproposé de détourner le tronçon de l’autoroute Ha Long - Vân Dôn - MongCai, proche du projet d’aéroport, du Nort-Ouest au Sud-Est, a-t-elleindiqué.

L’investisseur estime que cela devraitpermettre de mieux exploiter les conditions paysagères etenvironnementales locales et créer de plus grandes ressources foncièrespour le développement et l’agrandissement de l’aéroport dans le futur, aajouté la QEZA.

S’étendant sur 551,3 km2, ledistrict insulaire de Vân Dôn est situé dans la baie de Bai Tu Long quiest entourée de nombreuses montagnes rocheuses calcaires possédant demagnifiques grottes. Vân Dôn est riche de potentiels pour ledéveloppement d’une économie maritime comme du tourisme.

Sun Group a été choisi pour réaliser ce projet sous forme de BOT(bâtir-opérer-transférer) après que la SARL Joinus, qui fait partie duconsortium formé par la Korea Airport Corporation, la SARL Joinus et laSARL Posco E&C, s’est retirée de l’élaboration de l’étude defaisabilité du projet.

La SARL Joinus a expliqué quele futur aéroport ne sera pas international, en vertu du Plan dedéveloppement du transport aérien d’ici à 2020 et vision jusqu’en 2030approuvé par le Premier ministre Nguyên Tân Dung et de l’Aménagement del’aéroport de Quang Ninh.

D’un coût de près de 7.500milliards de dôngs (351,6 millions de dollars), l’aéroport sera dotéd’une piste de 3,8 km pour accueillir les Boeing 777 et Airbus 321 etd’une aérogare capable de faire transiter jusqu’à 2 millions depassagers et au moins 10.000 tonnes de fret par an.

Le vice-président du Comité populaire de Quang Ninh, Nguyên Van Thành, ademandé aux organismes concernés et à l’investisseur de redoublerd’efforts pour achever les préparatifs et lancer au plus tôt lestravaux. – VNA

Voir plus

La péninsule de Thu Thiêm est positionnée comme le cœur du Centre financier international à Hô Chi Minh-Ville. Photo : VNA

Un cadre solide de résolution des différends pour renforcer l’attractivité du VIFC

La stratégie de développement du Centre financier international à Hô Chi Minh-Ville (VIFC-HCMC) prévoit un écosystème financier complet englobant la finance verte, les crédits carbone, la fintech, la technologie blockchain, les actifs numériques, la banque numérique et d’autres modèles commerciaux innovants. Ces secteurs fortement internationalisés impliquent des transactions transfrontalières complexes et des structures juridiques sophistiquées.

Pays maritime, dont l’histoire, la tradition, la culture et le processus d’édification nationale sont liés à la mer, le Vietnam vise à faire de la mer un espace de développement stratégique pour construire un pays puissant et enrichi par la mer. Photo: VNA

La mer bleue dans l’image d’un pays maritime puissant au XXIe siècle

Après huit ans d’application de la résolution n°36-NQ/TW du Comité central du Parti du 12e mandat, en date du 22 octobre 2018, sur la stratégie de développement durable de l’économie maritime du Vietnam jusqu’en 2030 avec une vision jusqu’en 2045, l’heure est au bilan mais aussi à une nouvelle résolution à mettre en place.

Le ministre de l’Industrie et du Commerce, Le Manh Hung (4e à partir de la droite) et Eric M. Hambly (5e à partir de la droite), président-directeur général du groupe américain Murphy Oil. Photo: moit.gov.vn

Murphy Oil invité à développer de nouveaux projets au Vietnam

Présent au Vietnam depuis 2012, le groupe participe à plusieurs projets pétroliers et gaziers importants, dont Lac Da Vang et Hai Su Vang. Ces projets devraient contribuer à renforcer l’approvisionnement énergétique du pays et à soutenir son développement économique.

Changer les mentalités pour accélérer les technologies stratégiques

Changer les mentalités pour accélérer les technologies stratégiques

Le développement des « technologies stratégiques » constitue actuellement une priorité urgente, nécessitant une mobilisation résolue, depuis l’élaboration des mécanismes et des politiques jusqu’à leur mise en œuvre opérationnelle, afin de générer des percées productives et des résultats concrets et visibles. La maîtrise de ces technologies permettra au Vietnam de devenir un pays dynamique, doté de capacités technologiques avancées et de produits de marque reconnus à l’international.

L'article publié dans le journal français Le Monde. Photo : capture d’écran

Le numérique s’impose comme le nouveau moteur de la croissance économique au Vietnam

Selon des données récemment relayées par le journal français Le Monde, l’e-commerce a progressé de 25 % en 2025 dans le pays, générant 26 milliards d’euros de chiffre d’affaires, notamment grâce à TikTok Shop. Avec une part représentant désormais 11 % des ventes de détail totales, le pays s'affirme comme l'un des marchés les plus dynamiques d'Asie du Sud-Est.

Environ 220 tonnes de bananes fraîches de Dông Nai exportées vers les marchés internationaux. Photo: VNA

L’agriculture confirme son rôle de moteur des excédents commerciaux malgré les turbulences mondiales

Alors que le déficit commercial du Vietnam s’est creusé à près de 14 milliards de dollars au cours des cinq premiers mois de 2026, le secteur agricole continue d’afficher un excédent robuste de 7,5 milliards de dollars. Portée par le riz, les fruits et légumes ainsi que d’autres produits stratégiques, l’agriculture demeure un pilier essentiel de la résilience économique et un levier de croissance durable pour le pays.