Hanoï – Les frais commerciaux au Vietnam sont plus élevés que la moyenne régionale. Le potentiel concurrentiel limité est dû au manque d'orientation politique visant à promouvoir la connectivité du marché intérieur.
Cérémonie pour rendre public le rapport sur le développement du Vietnam "Vietnam Development Report". Photo: VNALe Vietnam est l'une des économies les plus ouvertes au monde avec le commerce en pourcentage du PIB de 187,52% en 2018. La croissance annuelle des exportations de marchandises a atteint plus de 15% au cours de ces dix dernières années, et soit 5 fois la croissance des exportations mondiales. La structure des exportations nationales s'est également améliorée en termes de technologies, de marchés et de produits. Cependant, les activités d'exportation du Vietnam font face encore à de nombreux défis.
Ces contenus ont été affirmés lors d’une cérémonie pour rendre public le rapport "Vietnam: Connecter les chaînes de valeur pour améliorer la compétitivité commerciale", le 15 janvier, réalisé par la Banque mondiale.
Sonder des opportunités du marché intérieur
Pham Minh Duc, économiste principal de la Banque mondiale, a déclaré que les grandes réalisations du Vietnam étaient dues au renforcement de la libéralisation du commerce, en éliminant les barrières tarifaires et non tarifaires, comme l’a engagé le Vietnam dans un certain nombre d'accords commerciaux régionaux, notamment la zone de libre-échange de l'ASEAN (AFTA), l'accord commercial bilatéral Vietnam-Etats-Unis, l'accord global et progressif de partenariat transpacifique (CPTPP). Le pays est également membre de l’Organisation mondiale du commerce (OMC).
Grâce aux grandes réalisations de ses activités commerciales, le PIB par habitant a presque quadruplé, passant de moins de 500 dollars en 1992 à plus de 1.800 dollars en 2017, tandis que le taux de pauvreté a baissé de 53% en 1992 à 2% en 2016.
Cependant, les activités d'exportation contiennent encore de nombreux défis. De nombreux produits ont une faible valeur ajoutée, les entreprises vietnamiennes ne remplissant que l'assemblage fondamental. De plus, les frais commerciaux sont supérieurs à la moyenne régionale.
En outre, les entreprises nationales participant aux chaînes de valeur mondiales sont encore limitées, alors que le secteur d’investissement direct étranger (IDE) occupe plus de 70% des exportations totales. Dans ce contexte, le Vietnam pourra maintenir des performances d'exportation élevées même si ces défis ne sont pas relevés.
Lors de la cérémonie pour rendre public le rapport "Vietnam: Connecter les chaînes de valeur pour améliorer la compétitivité commerciale", le 15 janvier, le directeur national de la Banque mondiale au Vietnam, Ousmane Dione, a indiqué que le Vietnam Developpement Report 2019 présente un panorama complet sur les questions relatives à la connectivité au Vietnam, dans le but de fournir aux décideurs politiques et d’autres parties concernées des options de politiques et de stratégies d’investissement, afin de favoriser l’intégration du Vietnam, son développement et sa résilience. Selon lui, le renforcement de la connectivité du marché intérieur favorisera le développement continu du Vietnam. Photo: Vietnamplus
Toutefois, Ousmane Dione, directeur national la Banque Mondiale au Vietnam, a affirmé que le renforcement de la connectivité du marché intérieur favorisera le développement continu du Vietnam.
Manque d'orientation politique favorisant la connectivité
Selon le rapport "Vietnam Development Report", le potentiel de compétitivité commerciale du Vietnam est limité en raison du manque d'orientation politique qui favorisera la connectivité commerciale.
L'un des problèmes les plus visibles est le développement inégal des infrastructures de transport et l’embouteillage aux principales portes frontières, ce qui entraînent un grave déséquilibre entre l'offre et la demande.
Selon Pham Minh Duc, un quart des frontières internationales qui comprennent 2 aéroports, 5 ports maritimes et 5 frontières routières, doivent régler à hauteur de 86% de la valeur commerciale du pays. En outre, le système de transport intérieur dépend essentiellement de la voie routière, représentant environ les trois quarts du volume des marchandises.
En même temps, le Vietnam qui possède un vaste réseau de rivières, n’en a pas profité efficacement, a-t-il noté.
Il a proposé au Vietnam d’élaborer des politiques mobilisant des investissements dans les infrastructures de transport au service du commerce. Pour le faire, il est nécessaire de mettre en place un mécanisme de collaboration intersectorielle efficace, dont la facilitation des échanges et la logistique pour améliorer la compétitivité commerciale, a-t-il déclaré. -Vietnamplus
