En déprime en 2012, l
e marché automobile vietnamien retrouverait une certaine vigueur cette
année, selon le président de l’Association des constructeurs automobiles
du Vietnam (VAMA), Laurent Charpentier.
Tandis que les marchés automobiles d’autres pays aséaniens ont connu une croissance l’an passé, celui du Vietnam a connu un recul d’environ 30%, a-t-il constaté dans une interview accordée au journal Dâu Tu (Investissement) paru mercredi.
Cette situation s'explique, selon lui, par plusieurs facteurs imprévus auxquels celui-ci a dû faire face, à commencer par la hausse de la taxe d’enregistrement et des frais d’immatriculation en janvier.
Les constructeurs, qui avaient planifié comme d’habitude leur production six mois à l'avance sur la base des résultats positifs du dernier semestre 2011, ont été confrontés à une forte augmentation de leurs stocks et au recul des ventes.
Ily a deux ans, a-t-il indiqué, les spécialistes prévoyaient des ventes de 450.000 véhicules en 2020, ce qui a poussé les fabricants à élaborer des plans ambitieux. Mais les évolutions survenues depuis un an et demi ont ramené ces prévisions à 300.000 unités.
Laurent Charpentier a cité le cas de l'usine Ford qui, en 1997, a décidé d'opérer jusqu'en 2020 en rythme 2x8 pour une production annuelle de 14.000 véhicules en 2020. Il ne sort chaque année qu’environ 9.000 véhicules.
Pour cette année, notant que le gouvernement a émis la résolution No 02/NQ-CP fixant la taxe d’enregistrement de référence à 10%, laquelle est ajustable mais doit rester en-dessous de 50%, il a estimé que le marché pourrait recevoir 100.000 véhicules dont 85.000 produits dans le pays.
Concernant le processus d’ouverture du marché automobile aux importations que le Vietnam doit suivre strictement conformément à ses engagements pour l’entrée à l’Organisation mondiale du commerce (OMC), le président de la VAMA a estimé que le pays devrait accorder une priorité aux constructeurs qui ont investi aux Vietnam depuis longtemps, afin de ne pas heurter la compétitivité de cette industrie. - AVI
Tandis que les marchés automobiles d’autres pays aséaniens ont connu une croissance l’an passé, celui du Vietnam a connu un recul d’environ 30%, a-t-il constaté dans une interview accordée au journal Dâu Tu (Investissement) paru mercredi.
Cette situation s'explique, selon lui, par plusieurs facteurs imprévus auxquels celui-ci a dû faire face, à commencer par la hausse de la taxe d’enregistrement et des frais d’immatriculation en janvier.
Les constructeurs, qui avaient planifié comme d’habitude leur production six mois à l'avance sur la base des résultats positifs du dernier semestre 2011, ont été confrontés à une forte augmentation de leurs stocks et au recul des ventes.
Ily a deux ans, a-t-il indiqué, les spécialistes prévoyaient des ventes de 450.000 véhicules en 2020, ce qui a poussé les fabricants à élaborer des plans ambitieux. Mais les évolutions survenues depuis un an et demi ont ramené ces prévisions à 300.000 unités.
Laurent Charpentier a cité le cas de l'usine Ford qui, en 1997, a décidé d'opérer jusqu'en 2020 en rythme 2x8 pour une production annuelle de 14.000 véhicules en 2020. Il ne sort chaque année qu’environ 9.000 véhicules.
Pour cette année, notant que le gouvernement a émis la résolution No 02/NQ-CP fixant la taxe d’enregistrement de référence à 10%, laquelle est ajustable mais doit rester en-dessous de 50%, il a estimé que le marché pourrait recevoir 100.000 véhicules dont 85.000 produits dans le pays.
Concernant le processus d’ouverture du marché automobile aux importations que le Vietnam doit suivre strictement conformément à ses engagements pour l’entrée à l’Organisation mondiale du commerce (OMC), le président de la VAMA a estimé que le pays devrait accorder une priorité aux constructeurs qui ont investi aux Vietnam depuis longtemps, afin de ne pas heurter la compétitivité de cette industrie. - AVI
