Le delta du Mékong, l’une des zones économiques de pointe du pays,bénéficie de nombreuses conditions favorables pour développeragriculture et aquaculture, et notamment des produits d’exportationmajeurs tels que riz, canne à sucre, fruits, crevettes, poissons...
Dix ans après la promulgation de la Résolution 21 du Politburo duParti communiste du Vietnam sur le développement rapide et durable dudelta du Mékong, cette région a effectivement progressé sur de nombreuxplans.
La croissance économique frôle les 12% enmoyenne. Chaque année, le delta contribue de près de 27% du PIBnational, 55% de la production vivrière nationale, 90% du riz destiné àl’exportation, 70% de la production de fruits, et à 60% du chiffred’affaires à l’exportation de produits aquatiques.
Plusieurs centres industriels de portée nationale ont vu le jour, telsle complexe gaz-électricité-engrais azotés de Cà Mau, les centralesthermoélectriques de Duyên Hai 1 et Ô Môn, ou encore le parc éolien deBac Liêu.
De nouveaux ponts et routes ont étéconstruits comme les ponts de My Thuân et de Cân Tho, l’autoroute TrungLuong - Hô Chi Minh-Ville ou encore l’aéroport international de Cân Tho.À cela s’ajoutent plusieurs grands projets hydrauliques comme ladésalinisation de l’eau de mer dans la presqu’île de Cà Mau. Toutes cesréalisations devraient permettre au delta du Mékong de se moderniser, età sa population de bénéficier de meilleures conditions de vie.
Cette région compte actuellement 74 zones industrielles et quelques50.000 entreprises dans des secteurs comme la transformation desproduits agricoles et aquacoles, le transport, le commerce, les serviceset le tourisme.
Les experts ont souligné l’importancede relier les localités du delta pour un développement commun. Lapriorité sera accordée à l’industrie de transformation des produitsagricoles et aquacoles, au tourisme, à la finance ou encore audéveloppement des infrastructures.
Les entreprisessont appelées à développer les filières phares de la région commeriziculture, aquaculture, fruiticulture, chimie du pétrole et tourisme.Il faut améliorer l’aménagement des infrastructures de communication,d’hydraulique et de production en veillant à ce que les localités de larégion soient reliées plus étroitement entre elles et avec l’ensemble dupays.
Le delta du Mékong a aussi de gros efforts àfaire pour améliorer ses infrastructures, notamment fluviales etroutières, ainsi portuaires, ainsi que la qualité des ressourceshumaines. Afin de remédier à ces problèmes, une assistance dugouvernement sera décisive, notamment en créant un mécanisme depolitiques spécifiques qui permettra d’attirer davantaged’investissement.
Les experts ont suggéréd’approuver au plus tôt une planification du développementsocioéconomique de cette région et de la zone économique de pointe dudelta du Mékong, en privilégiant les quatre secteurs prioritaires quesont riziculture, aquaculture, arboriculture et tourisme.
Il faut également accélérer les investissements dans leperfectionnement des communications terrestres, le développement duréseau portuaire et l’achèvement des aéroports de Cân Tho, Rach Gia, CàMau et Phu Quôc.
Trân Bac Hà, président du conseild’administration de la Banque d’investissement et de développement duVietnam (BIDV), a proposé que les autorités locales révisent rapidementleurs plans d’aménagement, tant au niveau régional que local.
«Il leur faut aussi accélérer la mise en oeuvre des projets clés dansles domaines de la communication et des travaux hydrauliques pourattirer davantage de capitaux d’investissement domestiques etétrangers”, a-t-il souligné. - AVI
Transports : le Premier ministre Lê Minh Hung exige la ponctualité des chantiers clés
Selon les rapports présentés lors de la réunion, à la fin du mois d’août 2026, les projets de transport clés avaient décaissé 95,44 billions de dôngs, soit 38% des capitaux alloués, un taux inférieur à la moyenne nationale qui avoisine les 50%.
