Le secteur ferroviaire répondra en 2020 à20-25% des besoins de transport de passagers et à 25-30% pour le fret,et de manière plus globale à 20% minimum du transport toutes catégoriesentre Hanoi et Hô Chi Minh-Ville.
Les infrastructures, ouvrages et trains seront modernisés afin depermettre une vitesse de circulation de 120 km/h pour le transport depersonnes et de 80 km/h pour les marchandises.
Afind'atteindre ces objectifs fixés dans la Stratégie de développement deschemins de fer pour 2020 et ses orientations pour 2050 approuvée par lePremier ministre, les chemins de fer nationaux doivent redoublerd'efforts. Par ailleurs, ce secteur a ciblé l'objectif d'élever larentabilité de 10% et d'augmenter d'autant le revenu des cadres pour lapériode 2010-2015.
La quasitotalité des trains Nord-Suddevront être ponctuel au départ, et 80% à l'arrivée à destination. Lapriorité sera donnée au transport de fret de long court, aurenforcement des services de transport de marchandises lourdes ouvolumineuses, ainsi qu'à l'application de nouvelles technologies pourla manutention.
Enfin, ce secteur s'efforcera de limiterle nombre d'incidents comme d'améliorer la qualité des infrastructuresferroviaires en vue d'une circulation plus rapide des trains.
Les projets de reclassement des lignes Hanoi-Lào Cai, Hanoi-Hô ChiMinh-Ville (tronçon Vinh-Nha Trang) seront achevés, et d'autres lignesferroviaires accédant aux ports maritimes, zones industrielles, zoneséconomiques, zones franches et centres touristiques seront ouvertes.
En 2015, l'actionnarisation des entreprises de transport ferroviairesera achevée afin d'améliorer l'accès à ce mode de transport,d'augmenter la qualité des services, d'en diminuer les coûts, ainsiqu'attirer tous les acteurs économiques au développement de ce type detransport et des services y afférents.
Le secteur deschemins de fer a proposé à l'État de définir des politiques en matièrede subventions publiques et d'investissement étranger, et d'étudier lefoncier nécessaire au développement des infrastructures ferroviaireset, plus particulièrement, en milieu urbain, sur la ligne Nord-Sud, etsur les lignes relevant du programme "Deux couloirs, une ceintureéconomique Vietnam-Chine"...
L'année dernière, malgréles impacts de la crise financière mondiale et des calamitésnaturelles, ce secteur a obtenu un succès encourageant grâce auxefforts de ses 400.000 cadres, avec un bénéfice de 9.095 milliards dedôngs correspondant à une croissance annuelle de 10,4%, ainsi qu'à uneaugmentation des rémunérations de son personnel de 7,1%. - AVI
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Alors que le Vietnam s’oriente vers le statut de pays à revenu intermédiaire de la tranche supérieure, le défi consiste à garantir que le progrès économique continue de se traduire par un progrès social pour tous, en particulier pour les plus vulnérables.
