Selonune décision du Premier ministre Nguyên Tân Dung, la Région économiquede pointe du Sud comprendra Hô Chi Minh-Ville et sept provinces de BinhPhuoc, Tây Ninh, Binh Duong, Dông Nai, Bà Ria-Vung Tàu, Long An et TiênGiang.
Ce sera une région dynamique avec une structureéconomique moderne, contribuant efficacement au processus derestructuration de l’économie nationale et au développement durable. Larégion jouera mieux son rôle de locomotive de développement général dupays en améliorant la qualité de la croissance, en étant pionnier del’intégration au monde, un centre d’éducation et de formation desressources humaines qualifiées, un centre de transfert de technologieset d’application des progrès scientifiques. Hô Chi Minh-Ville enparticulier deviendra un pôle de services, d’industrie, de sciences ettechnologies à l’échelle de l’Asie du Sud-Est.
Cetteplanification prévoit également la création de conditions favorables enmatière de foncier et d’infrastructures pour que la Région économique depointe du Sud développe de grands ensembles d’industries-services-zonesurbaines. Certains exemples : complexes Long Thành (Dông Nai), Phu My(Bà Ria-Vung Tàu) et Bình Duong (province du même nom).
Concrètement,Hô Chi Minh-Ville sera un grand pôle de commerce, de finance et deservices. Bà Ria-Vung Tàu développera les services portuaires et delogistique, l’industrie pétrochimique et les industries auxiliaires. TâyNinh et Bình Phuoc se spécialiseront dans l’arboriculture, tout enexploitant les avantages de leurs zones industrielles et économiquesfrontalières. Long An et Tiên Giang seront des greniers à riz afind’assurer la sécurité alimentaire nationale et les exportations.
Lesobjectifs de la région pour la période 2016-2020 : une croissance de8,5% à 9%, un revenu per capita de plus de 2.000 dollars en 2020, unecontribution de 50% à 60% au budget de l’État durant la période2011-2020. Sur le plan social, d’ici 2020 : population de 21-22 millionsde personnes, taux d’urbanisation de 65%, 340.000 à 350.000 emploiscréés chaque année, taux de chômage urbain en dessous de 4%, taux depauvreté ramené à 3%...
Des projets prioritaires dans les transports
D’aprèsle ministère du Plan et de l’Investissement, d’ici à 2020,l’investissement total de la région est estimé à près de 311 milliardsde dollars, ce qui équivaut à 1,82 fois le PIB de 2013.
Selonl’Institut de stratégie du développement du ministère du Plan et del’Investissement, ce fonds sera réalisé en priorité dans les projetsd’infrastructures de transport, de hautes technologies, de services etde produits agricoles de haute qualité. Le secteur du transport enparticulier possède des projets importants comme les autoroutes Hô ChiMinh-Ville - Long Thành - Dâu Giây, Bên Luc - Long Thành, Hô ChiMinh-Ville - Môc Bai, la réfection des Nationales 1, 51 et 22B, lapremière phase de l’aéroport international de Long Thành, ou encore larénovation des aéroports de Tân Son Nhât et Côn Son.
Toutefois,selon Dang Huy Dông, vice-ministre du Plan et de l’Investissement,«cela représente un important volume de capitaux. Il faudra donc réviserla liste des projets prioritaires et éviter un éparpillement desinvestissements».
Partageant le même point de vue, DuongQuôc Xuân, chef adjoint du Comité de pilotage du Sud-Ouest, indique queparmi ces projets prioritaires, le ministère du Plan et del’Investissement devra déterminer les plus importants pour ledéveloppement de la région. Toujours selon lui, il faudra privilégierles infrastructures de transport car, sans cela, on ne pourra pasexploiter pleinement les avantages économiques de toute la région.
Parailleurs, tout en construisant des ceintures industrielles et urbainesde la région, il est nécessaire de limiter le développement des parcsindustriels dans le centre de Hô Chi Minh-Ville. Des usines devront êtredéplacées vers les provinces ayant de bonnes conditions comme Tây Ninh,Long An, Bình Phuoc et Tiên Giang. -VNA
Navico met en pratique l’esprit de la Résolution 57-NQ/TW dans la filière du pangasius
Leader incontesté du pangasius au Vietnam, la Société par actions Nam Viet (Navico) maîtrise l’ensemble de la filière — de l’élevage à l’exportation — et possède la deuxième plus grande chaîne de production en circuit fermé au monde. Le développement concret de Navico, avec sa zone d’élevage de haute technologie et sa chaîne de production intégrée, constitue un exemple parlant de la mise en œuvre de la Résolution n°57-NQ/TW du 22 décembre 2024 du Bureau politique relative aux percées dans le développement des sciences, des technologies, de l’innovation et de la transformation numérique.
