La Malaisie élargit sazone de recherche du Boeing 777 disparu en Mer Orientale le 8 marsaprès trois jours de recherche sans aucun résultat, a annoncé lundi unofficiel malaisien.
Selon le chef de l'aviation civilemalaisienne, Azharuddin Abdul Rahman, outre la zone maritime entre leVietnam et la Malaisie, son pays recherche encore l'avion sur terreet sur la côte ouest de la Malaisie.
Selon la pressemalaisienne, les analyses montrent que la traînée de carburantrepérée dans la zone maritime à 185 km au Nord de l'Etat malaisien deKelantan n'appartient pas à l'avion disparu. Il s'agit d'uncarburant de navire, pas d'avion, a affirmé le porte-parole de laMalaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA), Fardiah Shuib.
Auparavant, les officiels malaisiens ont annoncé qu'aucun débrissemblant provenir du Boeing 777 n'avait encore été trouvé. Un enquêteurmalaisien a déclaré que toutes les hypothèses devaient être prises encompte lors du processus d'enquête, y compris un acte de terrorisme.
Le leader de la police malaisienne, Khalid Abu Bakar, a annoncé quel'un des deux passagers ayant embarqué avec des passeports volés aété identifié. Ce passager n'est pas Malaisien, a-t-il affirmé, ajoutantque la Malaisie mène des enquêtes pour savoir si cette personne avaitembarqué de façon légale ou illégale.
En Chine, unsite web des forces armées a fait savoir que ce pays avait rajusté lesactivités de ses satellites pour rechercher l'avion disparu.
Si l'on est désormais certain que deux passagers ont embarqué avecdes passeports volés, aucune autre personne utilisant de faux passeportsn'a été découverte, selon le ministère chinois de la police.
L'information a été confirmée après que Interpol avait examiné lesinformations de tous les passagers du vol MH370 en se basant sur lesdonnées des cartes d'identité perdues.
A noter aussi que des compagnies d'assurance chinoises ont déclaré être prêtes à dédommager les familles des victimes. -VNA
La Malaisie face au défi d’une transition rapide vers l’économie des seniors
La Malaisie ne dispose que de 27 ans pour se préparer à devenir un pays à population âgée en 2048, puis une société "super-âgée" en 2060, l’obligeant à accélérer ses préparatifs dans les domaines des ressources humaines, de la protection sociale et de la santé, tout en développant l’économie des seniors.
