Le nouveau directeur général de JPA, Le Hong Ha, a également déclaréque Vietnam Airlines (compagnie générale d'aviation du Vietnam) estdésormais l'actionnaire majoritaire de cette dernière avec 69,93% deson capital, après avoir succédé aux droits et obligations de lacompagnie d'investissement de capitaux publics (SCIC). Ainsi, JPA seconsidère actuellement comme une entreprise par actions à capitalétranger suivant la législation vietnamienne.
Suivantson plan, Vietnam Airlines doit céder 3% de ses actions à QantasAirways qui détient actuellement 27% du capital de JPA conformément àun accord de coopération conclu entre Qantas Airways et la SCIC. Unaccord de coopération pour le développement de JPA a été rendu publicpar ses deux actionnaires, Vietnam Airlines et le groupe australienQantas (compagnie mère du groupe Jetstar).
Lesactionnaires de JPA se sont accordés sur les mesures à prendre pour undéveloppement effectif et durable de celle-ci, a précisé Le Hong Ha, envue de confirmer son rôle de pionnier au Vietnam en tant que compagnieaérienne à bas prix au service du développement du secteur aériennational comme de l'intérêt de la société.
S'agissant durenouvellement des dirigeants de JPA, les actionnaires de JPA ont élule 21 février un nouveau conseil d'administration dont le président estle directeur général adjoint de Vietnam Airlines Duong Tri Thanh. Unautre directeur général adjoint de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, nomméen tant que nouveau directeur général de JPA, est entré en fonction le1er mars.
Jetstar Pacific Airlines, première compagnieaérienne à bas prix au Vietnam, est née de la conversion de PacificAirlines en mai 2008. Elle exploite une flotte de cinq Boeing 737-400et de deux Airbus A320 qui effectuent un total de 250 volshebdomadaire.
JPA exploite actuellement des lignesintérieures avec, entre autres, Ho Chi Minh-Ville, Hanoi, Da Nang, Hue,Vinh et Hai Phong et Nha Trang.-AVI
Poivre vietnamien : paradoxe 2026 entre prix records et production en recul
La récolte de poivre 2026 débute dans les principales régions productrices du Vietnam, dans un contexte de prix élevés dépassant 150.000 dôngs le kilogramme. Si cette hausse promet de meilleurs revenus pour les agriculteurs et les entreprises, la filière reste confrontée à un paradoxe : la superficie cultivée diminue, obligeant le pays à augmenter ses importations malgré une demande mondiale en reprise.
