Hanoi (VNA) - Au-delà d’être une ressource naturelle, la rivière est de plus en plus considérée comme un « axe spatial dynamique » susceptible de contribuer à l’élaboration d’un nouveau modèle de croissance pour une ville riveraine moderne et durable.
Un fort potentiel de développement économique riverain
S’étendant sur 256 km à travers les localités de Tây Ninh, Binh Duong et Hô Chi Minh-Ville avant de converger avec le fleuve Dông Nai, qui lui-même se jette dans la Mer Orientale, la rivière offre des atouts naturels considérables pour le transport, le tourisme et le développement urbain vert.
Depuis le XIXe siècle, la rivière abrite des ports commerciaux dynamiques, servant de porte d’entrée à 75% des exportations indochinoises, reliant Sài Gon-Gia Dinh au reste du monde. Des ports comme Cat Lai et Tân Thuân étaient autrefois très fréquentés par les navires et les activités commerciales.
Cependant, pendant de nombreuses années, le corridor fluvial a été développé de manière fragmentée, l’urbanisation rapide et la croissance démographique exerçant une pression qui a entraîné pollution, réduction du débit des eaux et perturbation des paysages. L’absence d’un plan directeur global a laissé le potentiel de la rivière Sai Gon en sommeil au cœur de la ville.
Ces dernières années, grâce à une approche renouvelée de la gouvernance urbaine et à une volonté politique forte de l’administration de Hô Chi Minh-Ville, le potentiel et les atouts de ce tronçon de 80 km de la rivière dans la ville ont commencé à être exploités à travers divers aspects, notamment l’urbanisme, les infrastructures fluviales, les événements culturels et le transport fluvial.
La ville a lancé des programmes et des plans visant à améliorer la qualité de l’eau, à relocaliser des habitations le long des canaux et à construire des routes et des digues en bord de rivière. Dans le cadre du plan directeur de la ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, une route fluviale d’environ 78 km et de 4 à 8 voies reliant Cu Chi à Cân Gio sera construite. Le tronçon de près de 4 km, reliant le pont de Ba Son au pont de Sài Gon, devrait être achevé entre 2025 et 2030.
Le service de bus fluviaux est déjà opérationnel, répondant aux besoins de transport et permettant aux touristes et aux habitants de profiter des vues panoramiques le long des berges. Les festivals fluviaux, alliant tourisme, culture et sport, ont créé un attrait unique, attirant des centaines de milliers de visiteurs et générant des revenus touristiques sans précédent, façonnant ainsi de nouvelles identités économiques.
Selon l’architecte et scientifique Ngô Viêt Nam Son, les villes au riche héritage culturel comme Paris, Washington et Shanghai sont souvent étroitement liées à leurs fleuves et accordent une grande importance à l’aménagement et au développement de leurs rives.
Axe de développement, nouveau moteur de croissance
Hô Chi Minh-Ville s’oriente actuellement vers le développement d’une zone urbaine riveraine, faisant de la rivière Sai Gon un axe paysager, économique et écologique reliant le centre-ville à la ville de Thu Duc, au 7e arrondissement, aux districts de Nhà Be et de Cu Chi, ainsi qu’à la région du Sud-Est.
L'architecte Ngô Viêt Nam Son a suggéré que pour exploiter pleinement le potentiel de la rivière, il est essentiel de concevoir un aménagement urbain le long des deux rives et de développer les transports en commun.
La ville doit créer des espaces verts et des espaces publics interconnectés permettant aux habitants de se déplacer et d’explorer les berges.
Le développement d’infrastructures de transport multimodales intégrant les transports fluviaux et terrestres, notamment des terminaux, des ports et des parkings, facilitera la mobilité des habitants. Cela contribuera à exploiter le potentiel touristique et à stimuler la croissance économique.
Actuellement, des zones de développement dynamiques ont émergé le long de la rivière Sài Gon, notamment Thu Thiêm, le parc central de Vinhomes, la péninsule de Thanh Da et Binh Quoi-Truong Tho. Cependant, dans l’ensemble, les deux rives manquent de connectivité stratégique et de planification cohérente en matière d’architecture, de transport, d’infrastructures touristiques, d’économie et de culture.
Lê Hoàng Châu, président de l’Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu’une utilisation efficace de la rivière Sài Gon ne se limite pas au développement immobilier riverain, mais nécessite de se concentrer sur des axes économiques verts et durables.
L’économie nocturne, le tourisme fluvial, le transport fluvial, les terminaux logistiques modernes et les parcs culturels et écologiques le long de la rivière sont des écosystèmes susceptibles de stimuler considérablement la croissance économique urbaine.
Une attention particulière doit être portée au développement des zones de Thu Thiêm et de Binh Quoi-Thanh Da, afin de les transformer en espaces attractifs pour l’investissement et le tourisme, contribuant ainsi grandement à la croissance économique. De plus, la rivière Sài Gon, qui s’étend depuis la province de Binh Duong, ouvrira, dans le cadre du prochain plan de fusion provinciale, un espace de développement continu le long de la rivière.
Par conséquent, une planification et une gestion rigoureuses de l’utilisation des terres doivent être mises en œuvre pour améliorer la connectivité, le développement touristique et la croissance économique des habitants. Les efforts de planification et de gestion devraient également envisager de connecter les pôles de croissance de Binh Duong et de Hô Chi Minh-Ville le long de la rivière Sài Gon, créant ainsi une zone métropolitaine riveraine durable. – VNA
