Déjà 60 ans depuis lalibération de la capitale vietnamienne, le 10 octobre 1954. La Hanoid’aujourd’hui n’a plus rien à voir avec celle de la première moitié duXXe siècle. Une nouvelle Hanoi est née, sûre de sa force et ambitieuseau possible !
En 60 ans de lutte, d’édification etde développement, le visage de la capitale de Hanoi a largementprogressé à tous points de vue. L’expansion de ses limitesadministratives en 2008 - avec le rattachement de la province de Hà Tây,du district de Mê Linh de la province de Vinh Phúc, et de quatrecommunes du district de Luong Son de la province de Hoa Bình - a été unvéritable tournant en contribuant à promouvoir son développement sur leplan politique, économique comme socioculturel, lui conférant unenouvelle modernité digne d’une capitale de stature mondiale.
Depuis, Hanoi ne justifie que davantage son statut de "locomotive"économique du pays, selon Nguyên Thê Thao, président du Comité populairemunicipal. Et en dépit de cette conjoncture économique mondiale morosequi se répercute sur l’économie nationale, elle conserve sesopportunités et choix de développement. Leur exploitation est prévue parla résolution N°11 du politburo du Parti communiste du Vietnam (PCV)portant sur les orientations et tâches de développement de la capitalepour la période 2011-2020, le plan directeur de développementsocioéconomique de la capitale pour 2020 et sa vision pour 2030, ainsique la planification générale de la capitale pour 2030 et vision pour2050, lesquels sont les fondations de son futur essor.
La capitale entend devenir une ville "verte, culturelle, civilisée etmoderne", et dans son plan d’aménagement général pour 2050, l’objectifest de faire figurer Hanoi sur la liste des villes du monde s’inscrivantdans une logique de développement durable.
Développement des infrastructures
Créée sur un site naturel remarquable il y a plus de mille ans par leroi Lý Thái Tô "pour dix mille générations à venir", c’est-à-dire pourl’Éternité, la capitale aura vu plus d’une fois son nom et son statutchanger.
Qu’on en juge, du Thăng Long des originesen 1010, soit le Dragon qui prend son essor, elle est devenue Đông Đô(capitale de l’Est) en 1400, puis Đông Kinh (capitale du grand empiredes Kinh) en 1428, Trung Đô (capitale du grand empire central) en 1466,avant de retrouver Thăng Long (ville de la "prospérité") en 1805, àl’époque où Huê devint capitale, et, enfin, Hanoi en 1831, date àlaquelle elle retrouve son statut de capitale. Du XVIIe au XXe siècle,elle fut aussi connue sous le nom de Ke Cho (le "marché", les "gens dumarché"), soulignant la renommée de sa cité marchande. De multiplesbaptêmes qui soulignent sans peine les vicissitudes de l’histoire deHanoi.
Son paysage urbain aussi a été marqué parson histoire singulière et ses particularités, a commencé par cette«intime intimité» entre l’agglomération et tous les villages de sesalentours, physiquement comme spirituellement, perpétuels jeux de va etvient quotidiens comme non-quotidiens qui la rendent unique à bien deségards.
Hanoi est en effet au coeur du delta dufleuve Rouge, dans une plaine alluvionnaire caractérisée par sa densitéde groupements de villages qui ont joué un énorme rôle dans la formationcomme dans l’évolution de la capitale, de la capitale impériale àcapitale de la République socialiste du Vietnam. Tout à la fois élémentsgénérateurs et constitutifs de Hanoi, ils lui ont donné cettephysionomie unique de fusion de l’univers villageois et de l’universurbain, une urbanité qui se veut la quintessence de la culture desvillageois vietnamiens du delta du fleuve Rouge, transparaissant dansl’omniprésence des cultures au sein de la ville, dans la diversité deses architectures comme de ses modes de production, lesquels perdurent.
Hanoi entre tradition et modernité
Hanoi est aujourd’hui devant le défi majeur de concilier maîtrise dudéveloppement économique, préservation de son patrimoine et affirmationde son identité culturelle. Son identité culturelle a des originesmultiples et profondes marquées par son enracinement dans le lointainpassé de Thăng Long, la diversité et la vitalité des habitants de sesquartiers marchands, le mariage de la ville et de l’eau avec ses canauxet ses lacs, un patrimoine architectural exceptionnel etparticulièrement riche, faisant l’admiration de ses visiteurs.
Ce patrimoine est constitué de plusieurs zones juxtaposées, chacunepossédant son identité propre résultant d’une période de la longue etcomplexe histoire du développement urbain de Hanoi. Selon leurancienneté, on trouve les vestiges de la Citadelle (la cité impériale),le "quartier des trente-six rues et corporations" (l’ancienne citémarchande), le quartier colonial où ses ouvrages d’intérêt patrimonialsont nombreux, enfin son quartier des années 1930 (mi-villas,mi-collectifs).
En tant que métropole de 3 millionsd’habitants d’un pays en voie de développement, Hanoi a un énormebesoin d’infrastructures pour se moderniser. L’amélioration de sesréseaux de communication routiers comme ferroviaire est cruciale pouréviter leur encombrement. La multiplication des moyens de transportpersonnels engendre une circulation effroyable qu’il est encore trèsdifficile d’ordonner. Et son développement économique apporte son lot dezones industrielles qui encercleront bientôt la ville. Des dizaines deprojets sont en cours, et ce n’est pas près de s’arrêter ! – VNA
En 60 ans de lutte, d’édification etde développement, le visage de la capitale de Hanoi a largementprogressé à tous points de vue. L’expansion de ses limitesadministratives en 2008 - avec le rattachement de la province de Hà Tây,du district de Mê Linh de la province de Vinh Phúc, et de quatrecommunes du district de Luong Son de la province de Hoa Bình - a été unvéritable tournant en contribuant à promouvoir son développement sur leplan politique, économique comme socioculturel, lui conférant unenouvelle modernité digne d’une capitale de stature mondiale.
Depuis, Hanoi ne justifie que davantage son statut de "locomotive"économique du pays, selon Nguyên Thê Thao, président du Comité populairemunicipal. Et en dépit de cette conjoncture économique mondiale morosequi se répercute sur l’économie nationale, elle conserve sesopportunités et choix de développement. Leur exploitation est prévue parla résolution N°11 du politburo du Parti communiste du Vietnam (PCV)portant sur les orientations et tâches de développement de la capitalepour la période 2011-2020, le plan directeur de développementsocioéconomique de la capitale pour 2020 et sa vision pour 2030, ainsique la planification générale de la capitale pour 2030 et vision pour2050, lesquels sont les fondations de son futur essor.
La capitale entend devenir une ville "verte, culturelle, civilisée etmoderne", et dans son plan d’aménagement général pour 2050, l’objectifest de faire figurer Hanoi sur la liste des villes du monde s’inscrivantdans une logique de développement durable.
Développement des infrastructures
Créée sur un site naturel remarquable il y a plus de mille ans par leroi Lý Thái Tô "pour dix mille générations à venir", c’est-à-dire pourl’Éternité, la capitale aura vu plus d’une fois son nom et son statutchanger.
Qu’on en juge, du Thăng Long des originesen 1010, soit le Dragon qui prend son essor, elle est devenue Đông Đô(capitale de l’Est) en 1400, puis Đông Kinh (capitale du grand empiredes Kinh) en 1428, Trung Đô (capitale du grand empire central) en 1466,avant de retrouver Thăng Long (ville de la "prospérité") en 1805, àl’époque où Huê devint capitale, et, enfin, Hanoi en 1831, date àlaquelle elle retrouve son statut de capitale. Du XVIIe au XXe siècle,elle fut aussi connue sous le nom de Ke Cho (le "marché", les "gens dumarché"), soulignant la renommée de sa cité marchande. De multiplesbaptêmes qui soulignent sans peine les vicissitudes de l’histoire deHanoi.
Son paysage urbain aussi a été marqué parson histoire singulière et ses particularités, a commencé par cette«intime intimité» entre l’agglomération et tous les villages de sesalentours, physiquement comme spirituellement, perpétuels jeux de va etvient quotidiens comme non-quotidiens qui la rendent unique à bien deségards.
Hanoi est en effet au coeur du delta dufleuve Rouge, dans une plaine alluvionnaire caractérisée par sa densitéde groupements de villages qui ont joué un énorme rôle dans la formationcomme dans l’évolution de la capitale, de la capitale impériale àcapitale de la République socialiste du Vietnam. Tout à la fois élémentsgénérateurs et constitutifs de Hanoi, ils lui ont donné cettephysionomie unique de fusion de l’univers villageois et de l’universurbain, une urbanité qui se veut la quintessence de la culture desvillageois vietnamiens du delta du fleuve Rouge, transparaissant dansl’omniprésence des cultures au sein de la ville, dans la diversité deses architectures comme de ses modes de production, lesquels perdurent.
Hanoi entre tradition et modernité
Hanoi est aujourd’hui devant le défi majeur de concilier maîtrise dudéveloppement économique, préservation de son patrimoine et affirmationde son identité culturelle. Son identité culturelle a des originesmultiples et profondes marquées par son enracinement dans le lointainpassé de Thăng Long, la diversité et la vitalité des habitants de sesquartiers marchands, le mariage de la ville et de l’eau avec ses canauxet ses lacs, un patrimoine architectural exceptionnel etparticulièrement riche, faisant l’admiration de ses visiteurs.
Ce patrimoine est constitué de plusieurs zones juxtaposées, chacunepossédant son identité propre résultant d’une période de la longue etcomplexe histoire du développement urbain de Hanoi. Selon leurancienneté, on trouve les vestiges de la Citadelle (la cité impériale),le "quartier des trente-six rues et corporations" (l’ancienne citémarchande), le quartier colonial où ses ouvrages d’intérêt patrimonialsont nombreux, enfin son quartier des années 1930 (mi-villas,mi-collectifs).
En tant que métropole de 3 millionsd’habitants d’un pays en voie de développement, Hanoi a un énormebesoin d’infrastructures pour se moderniser. L’amélioration de sesréseaux de communication routiers comme ferroviaire est cruciale pouréviter leur encombrement. La multiplication des moyens de transportpersonnels engendre une circulation effroyable qu’il est encore trèsdifficile d’ordonner. Et son développement économique apporte son lot dezones industrielles qui encercleront bientôt la ville. Des dizaines deprojets sont en cours, et ce n’est pas près de s’arrêter ! – VNA
