Le nombre d'autobus, de taxis et de véhicules Grab diminuera lorsque la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong aura été mise en exploitation commerciale.. Photo: Vietnamplus Hanoï (VNA) - Le nombre d'autobus, de taxis et de véhicules Grab diminuera dès que la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong aura été mise en exploitation commerciale. Le Service municipal des Transports et des Communications prévoit que de 15% à 20% d'utilisateurs de véhicules personnels dans la capitale utiliseront cette ligne ferroviaire No 2A.
Ce Service vient d’informer le Comité populaire municipal des options pour connecter des lignes de bus à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong, portant à 50 le nombre de lignes de bus et à 65 le nombre d’arrêts de bus le long de cette ligne ferroviaire.
Grâce à cet ajustement du réseau de bus, le Service municipal des Transports et des Communications estime que la capacité d’emport de la ligne principale Yen Nghia – Nga Tu Son pourrait augmenter de trois à quatre fois par rapport au niveau actuel.
Le réseau de bus connecté à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong sera ainsi en mesure de servir de 313.000 à 344.000 passagers chaque jour.
La ligne ferroviaire Cat Linh-Ha Dong permettra de réduire de moitié le temps de trajet, estime le Service municipal des Transports et des Communications.
Le nombre de taxis circulant sur ce trajet devrait également diminuer, car les habitants utiliseront le bus et la voie ferrée, permettant la réduction des embouteillages.
Cependant, le projet de construction de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong a de nouveau raté l'objectif fixé pour sa mise en exploitation commerciale, prévue initialiement fin avril. Aucune nouvelle date d'ouverture n'a été fixée.
Avec 13,5 km de longueur, la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Hà Dông a été achevée à 99% s’agissant des travaux de construction et à 97% concernant les travaux d’installation des équipements. Elle fonctionne à titre d’essai depuis le 20 septembre 2018.
La ligne Cat Linh-Hà Dông fut construite avec l’aide publique au développement de la Chine. Le chemin de fer de 13,5 kilomètres comptera 12 gares aériennes et un dépôt. La vitesse prévue est de 80 km/h et les trains circuleront toutes les deux minutes.
Le projet, d'un montant de 886 millions de dollars, devait initialement être mis en service en 2016, mais plusieurs revers l'ont reporté.
Le vice-Premier ministre Trinh Dinh Dung a demandé au maître d’œuvre, au ministère des Transports et des Communications et aux organes concernés d’assurer la qualité et la sûreté ainsi que d’accélérer le rythme des travaux pour mettre en service cette ligne ferroviaire d’ici la fin de cette année.
Selon un rapport du ministère des Transports, la cause principale du retard du projet est l’insuffisance de documents nécessaires à l’exploitation commerciale.
Le ministère des Transports demande au maître d’œuvre de respecter les dossiers déjà approuvés afin de répondre aux normes de sûreté de fonctionnement données par le consultant français ACT, a déclaré le ministre des Transport et des Communications Nguyen Van The.
Selon le plan du développement des transports à l'horizon 2030 et une vision à 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoï disposera de dix lignes de chemin de fer urbain avec 417,8 km de longueur totale, dont 5 dans les zones centrales et 5 reliant le centre-ville à ses villes satellites et régions suburbaines.
Parmi les cinq lignes dans le centre-ville, le ministère vietnamien des Communications et des Transports aura le rôle de l’investisseur sur deux lignes: N°1 et N°2A. Plus précisément, la ligne N°1 (Ngoc Hôi - Yên Viên - Nhu Quynh) qui comprend deux embranchements: Ngoc Hôi – la gare de Hanoï - Gia Lâm - Yên Viên, 26km de longueur, sera financée par des aides publiques au développement (APD) du Japon.
La ville de Hanoï est également l'investisseur dans les deux projets de chemin de fer urbain N°2 et N°3. Pour la ligne N°2 (Nôi Bài - Thuong Dinh - Buoi), la capitale espère finaliser d'ici à 2020 les deux tronçons Nam Thang Long - Trân Hung Dao (11,5 km) et Trân Hung Dao - Thuong Dinh (5,9 km). Les deux autres tronçons Thuong Dinh – périphérique N°2,5 - Buoi (7 km) et Nôi Bài - Thang Long (17,4 km) devraient être financés en 2030. Après 2030, la ligne N°2 s'étendra jusqu'à Soc Son (10,2 km).
La ligne N°3 (Trôi - Nhôn - Yên So) comprendra trois tronçons: Nhôn - la gare de Hanoï (12,5 km); Trôi - Nhôn (5,9 km); la gare de Hanoï - Yên So - Hoàng Mai (7,3 km). Après 2030, cette ligne devrait être étendue à Son Tây (30 km)./. (Vietnam+)
