Selon l'Association vietnamienne de transformation et d'exportation des produits aquatiques (VASEP), au premier trimestre, l'exportation de mollusques a atteint plus de 130 millions de dollars, soit une augmentation de 19,9% en glissement annuel. Calmar s et pieuvres représente 87% du total, avec 113,3 millions de dollars, soit une hausse de 25,4% par rapport à la même période de 2011.
En mars 2012, les exportations nationales de mollusques ont rapporté près de 54 millions de dollars, en hausse de 35,9% en un an. Un chiffre record parmi les produits aquatiques exportés par le pays (crevette, pangasius, thon...). La valeur d'exportation des mollusques céphalopodes et bivalves a connu une bonne croissance en glissement annuel, respectivement de 36,7% et 30,9%.
En comparaison avec le premier trimestre de 2011, le Japon a augmenté de 58% sa valeur d'importation, la croissance la plus forte parmi les trois principaux importateurs de mollusques céphalopodes du Vietnam. Les exportations de calmars et pieuvres vers le Japon montrent de nets signes de relance avec une hausse de plus de 40% en mars par rapport à février.
La République de Corée est le plus important client du Vietnam pour les calmars et pieuvres, avec une valeur d'importation de 35 millions de dollars au premier trimestre (+9,6% en un an), représentant 31% de la valeur d'exportation nationale des mollusques céphalopodes.
L'UE est considérée comme un des marchés prometteurs pour les produits aquacoles du Vietnam, notamment pour les mollusques céphalopodes, et ce bien que les règlements d'importation soient exigents.
La valeur d'exportation des mollusques céphalopodes et bivalves vers l'UE a connu en mars une nette augmentation par rapport à février, notamment sur le marché français (+154% pour les premiers et +617,2% pour les seconds). -AVI
Le PM appelle à concentrer les forces et les ressources sur les projets ferroviaires
Présidant la 5ᵉ réunion du Comité de pilotage des projets ferroviaires stratégiques, le Premier ministre Pham Minh Chinh a exigé une concentration du leadership, des ressources et des forces afin de respecter les échéances, notamment pour le lancement de la ligne à grande vitesse Nord–Sud et d’autres projets ferroviaires clés.
