Faire de Bà Ria-Vung Tàu un pôle de services de logistique
Le complexe portuaire de Bà Ria-Vung
Tàu (Sud) est déterminé comme un complexe portuaire national, une porte
d'entrée internationale pour les marchandises en tous genres, les
porte-conteneurs de 100.000 tonnes, les navires de 8.000 TEU... Une
base importante pour que cette localité développe ses services de
logistique.
Depuis plusieurs années, Bà Ria - Vung Tàu demeure un pôle d'attraction
pour les investisseurs portuaires. Le rythme de croissance de ses ports
est assez rapide, l'entrée en service de ceux en eau profonde attirant
de plus en plus de grands navires étrangers.
En trois
ans (2007-2010), Bà Ria - Vung Tàu a attiré des groupes
d'investissement et d'exploitation portuaire maritime mondialement
connus comme Hutchison Port Holding (Hongkong-Chine), PSA (Singapour),
SSA (États-Unis)…
La province compte actuellement trois
ports en eau profonde opérationnels, capables d'accueillir des navires
de 50.000 à 110.000 tonnes. Ses 21 ports ont une capacité de
manutention annuelle de 45 à 60 millions de tonnes de marchandises. La
mise en exploitation des terminaux SP-PSA et Tân Cang - Cái Mép revêt
une signification importante, affirmant le rôle et la position des
ports maritimes en eau profonde du Vietnam sur la scène internationale.
"Le réseau portuaire maritime de Bà Ria - Vung Tàu est le
plus important du Vietnam, en liaison non seulement avec ceux de Hô Chi
Minh-Ville et de Dông Nai (Sud), mais aussi avec des voies maritimes
internationales", estime l'économiste Vo Dai Luoc.
D'après le secrétaire de l'organisation provinciale du Parti, Nguyên
Tuân Minh, "l'essor des ports maritimes constitue une tâche capitale de
Bà Ria - Vung Tàu dans les prochaines années".
Afin de
développer les services portuaires et de logistique, la province a
aménagé environ 800 hectares de terrain à Cái Mép et près de 1.100
hectares pour les services de dépôts de marchandises.
Selon les prévisions, les recettes des services portuaires des
entreprises implantées dans la province devraient atteindre plus de
46.000 milliards de dôngs en 2015. "L'économie des ports maritimes
rapporte annuellement plusieurs dizaines de milliers de milliards de
dôngs à Bà Ria - Vung Tàu. Elle pourra remplacer le pétrole au cours
des cinq ou dix prochaines années", prévoit M. Minh.
Cependant, certains ports de la province souffrent encore d'une faible
fréquentation. En voici une illustration avec le port de Tân Cang - Cái
Mép. Bien que la 2e phase de la construction de ce port - un des ports
en eau profonde les plus modernes de la région - soit achevée, la
quantité de marchandises qui y transitent ne représente qu'à peine un
tiers de sa capacité maximale. Seulement 10% de ces produits sont
desservis pour des clients de Bà Ria - Vung Tàu, les 90% restants étant
répartis pour d'autres de Hô Chi Minh-Ville et d'autres provinces
voisines.
"Cela constitue un handicap certain dans
l'attraction des investissements dans les zones industrielles de la
province", analyse Trân Khánh Sinh, directeur du port de Tân Cang - Cái
Mép.
En réalité, les entreprises de Bà Ria - Vung Tàu
n'ont pas encore vraiment pris conscience du potentiel que peuvent
constituer les industries légères comme l'agroalimentaire et surtout
l'électronique, lesquelles ont une action réciproque avec l'économie
des ports maritimes.
Dotée d'un long littoral et de
baies, Bà Ria - Vung Tàu est devenue un pôle portuaire du Nam Bô
oriental. Elle a pour ambition de devenir une cité portuaire dans
l'avenir, dont le développement s'appuiera sur l'économie maritime.
Pour matérialiser son objectif, elle a du pain sur la planche comme
améliorer ses infrastructures portuaires, investir davantage dans les
services de logistique, formation du personnel compétent en la matière…
"Autorités et entreprises de Bà Ria - Vung Tàu conjuguent
leurs efforts pour affirmer leur détermination de faire de la province
un pôle de services de logistique non seulement du pays, mais aussi de
la région", affirme le président du Comité populaire provincial, Trân
Minh Sanh. -AVI