Économie

Faire de Bà Ria-Vung Tàu un pôle de services de logistique

Le complexe portuaire de Bà Ria-Vung Tàu (Sud) est déterminé comme un complexe portuaire national, une porte d'entrée internationale pour les marchandises en tous genres, les porte-conteneurs de 100.000 tonnes, les navires de 8.000 TEU... Une base importante pour que cette localité développe ses services de logistique.

Le complexe portuaire de Bà Ria-VungTàu (Sud) est déterminé comme un complexe portuaire national, une ported'entrée internationale pour les marchandises en tous genres, lesporte-conteneurs de 100.000 tonnes, les navires de 8.000 TEU... Unebase importante pour que cette localité développe ses services delogistique.

Depuis plusieurs années, Bà Ria - Vung Tàu demeure un pôle d'attractionpour les investisseurs portuaires. Le rythme de croissance de ses portsest assez rapide, l'entrée en service de ceux en eau profonde attirantde plus en plus de grands navires étrangers.

En troisans (2007-2010), Bà Ria - Vung Tàu a attiré des groupesd'investissement et d'exploitation portuaire maritime mondialementconnus comme Hutchison Port Holding (Hongkong-Chine), PSA (Singapour),SSA (États-Unis)…

La province compte actuellement troisports en eau profonde opérationnels, capables d'accueillir des naviresde 50.000 à 110.000 tonnes. Ses 21 ports ont une capacité demanutention annuelle de 45 à 60 millions de tonnes de marchandises. Lamise en exploitation des terminaux SP-PSA et Tân Cang - Cái Mép revêtune signification importante, affirmant le rôle et la position desports maritimes en eau profonde du Vietnam sur la scène internationale.

"Le réseau portuaire maritime de Bà Ria - Vung Tàu est leplus important du Vietnam, en liaison non seulement avec ceux de Hô ChiMinh-Ville et de Dông Nai (Sud), mais aussi avec des voies maritimesinternationales", estime l'économiste Vo Dai Luoc.

D'après le secrétaire de l'organisation provinciale du Parti, NguyênTuân Minh, "l'essor des ports maritimes constitue une tâche capitale deBà Ria - Vung Tàu dans les prochaines années".

Afin dedévelopper les services portuaires et de logistique, la province aaménagé environ 800 hectares de terrain à Cái Mép et près de 1.100hectares pour les services de dépôts de marchandises.

Selon les prévisions, les recettes des services portuaires desentreprises implantées dans la province devraient atteindre plus de46.000 milliards de dôngs en 2015. "L'économie des ports maritimesrapporte annuellement plusieurs dizaines de milliers de milliards dedôngs à Bà Ria - Vung Tàu. Elle pourra remplacer le pétrole au coursdes cinq ou dix prochaines années", prévoit M. Minh.

Cependant, certains ports de la province souffrent encore d'une faiblefréquentation. En voici une illustration avec le port de Tân Cang - CáiMép. Bien que la 2e phase de la construction de ce port - un des portsen eau profonde les plus modernes de la région - soit achevée, laquantité de marchandises qui y transitent ne représente qu'à peine untiers de sa capacité maximale. Seulement 10% de ces produits sontdesservis pour des clients de Bà Ria - Vung Tàu, les 90% restants étantrépartis pour d'autres de Hô Chi Minh-Ville et d'autres provincesvoisines.

"Cela constitue un handicap certain dansl'attraction des investissements dans les zones industrielles de laprovince", analyse Trân Khánh Sinh, directeur du port de Tân Cang - CáiMép.

En réalité, les entreprises de Bà Ria - Vung Tàun'ont pas encore vraiment pris conscience du potentiel que peuventconstituer les industries légères comme l'agroalimentaire et surtoutl'électronique, lesquelles ont une action réciproque avec l'économiedes ports maritimes.

Dotée d'un long littoral et debaies, Bà Ria - Vung Tàu est devenue un pôle portuaire du Nam Bôoriental. Elle a pour ambition de devenir une cité portuaire dansl'avenir, dont le développement s'appuiera sur l'économie maritime.Pour matérialiser son objectif, elle a du pain sur la planche commeaméliorer ses infrastructures portuaires, investir davantage dans lesservices de logistique, formation du personnel compétent en la matière…

"Autorités et entreprises de Bà Ria - Vung Tàu conjuguentleurs efforts pour affirmer leur détermination de faire de la provinceun pôle de services de logistique non seulement du pays, mais aussi dela région", affirme le président du Comité populaire provincial, TrânMinh Sanh. -AVI

Suivez VietnamPlus

Voir plus

Les ventes à l'étranger d'ordinateurs, de produits électroniques, de téléphones et de composants ont représenté près de 40 % des exportations totales du pays. Photo: VNA

L’industrie électronique confirme son rôle moteur et contribue à la croissance des exportations

Le commerce extérieur du Vietnam durant les dix premiers mois de l'année 2026 est estimé à plus de 1 000 milliards de dollars, soit une hausse remarquable de plus de 30 % par rapport à la même période en 2025. Les exportations ont atteint environ 499 milliards de dollars. Dans cette dynamique, le secteur électronique confirme sa position de pilier industriel majeur, contribuant largement aux recettes globales du pays.

La plateforme numérique de gestion des postes-frontières, mise en service à titre expérimental depuis août 2023, utilise les technologies de l’Internet des objets (IoT) et des caméras dotées d’intelligence artificielle (IA) pour gérer les véhicules. Elle permet de réduire à moins de deux minutes par véhicule le temps nécessaire aux formalités au poste-frontière n° II de Kim Thanh. Photo: VNA

Le Vietnam veut bâtir un écosystème d’exportation numérique pour ses produits

​ Le commerce électronique transfrontalier ouvre de nouvelles perspectives aux entreprises vietnamiennes pour accéder directement aux consommateurs internationaux. Le Vietnam entend renforcer l’accompagnement des entreprises et les infrastructures numériques afin de transformer ce potentiel en capacité d’exportation durable.

Hai Phong compte neuf établissements touristiques répondant aux critères du tourisme vert. Photo: VNA

L'immobilier touristique à la recherche de nouveaux relais de croissance

Le marché de l’immobilier touristique vietnamien est appelé à changer de modèle, en privilégiant l’exploitation effective des projets, la rentabilité durable et la création de valeur plutôt que les seules perspectives de plus-value, dans un contexte de clarification du cadre juridique et de développement des écosystèmes touristiques.

Le Thai Hoa, conseiller commercial et chef du Bureau commercial du Vietnam en Israël. Photo : VNA

Le VIFTA, levier de coopération technologique entre le Vietnam et Israël

Le VIFTA ouvre de nouvelles perspectives de coopération entre le Vietnam et Israël dans les domaines des technologies, de l’innovation et de l’investissement, contribuant au renforcement des capacités de production et à l’intégration des entreprises vietnamiennes dans les chaînes de valeur mondiales.

Développement des ports maritimes : Levier pour la finance maritime du Vietnam

Développement des ports maritimes : Levier pour la finance maritime du Vietnam

Idéalement situé sur le plan stratégique, le Vietnam émerge comme un maillon essentiel de l'économie du transport maritime et de la chaîne logistique mondiale. Cependant, la plus grande part de valeur ajoutée de ce secteur, en particulier la finance maritime, demeure encore sous-exploitée par rapport à son potentiel réel.

Marchandises importées et exportées via le port de Lach Huyen, ville de Hai Phong. Photo: VNA

Le commerce extérieur vietnamien dépasse les 1 000 milliards de dollars en dix mois

Avec un chiffre d’affaires à l’import-export de 1 010,6 milliards de dollars sur les dix premiers mois de 2026, en hausse de 32,3 % sur un an, le Vietnam enregistre une performance historique, portée par la forte progression des exportations et soutenue par une stratégie de diversification des marchés et de montée en gamme des produits.