Si le Tower Bridge à l'architecture néogothique est considéré comme un symbole de la capitale britannique Londres, le pont du Golden Gate est connu comme la porte d'entrée à la baie de San Fransico, aux Etats-Unis, alors peut-être, en se souvenant à la capitale vietnamienne Hanoï, les gens ne pensent pas seulement au pont Long Bien, témoin de l'histoire, mais aussi aux autres ponts traversant le fleuve Rouge.

Le pont Long Biên, premier pont en acier enjambant le fleuve Rouge, relie les arrondissements de Hoàn Kiêm et de Long Biên. Plus d’un siècle après sa construction, le pont Long Biên fait partie des monuments historiques incontournables de Hanoï. Le pont d'une longueur de 1.682 m est composé de 19 travées soutenues par 20 piliers. De chaque côté, il y a une voie réservée aux deux-roues et un petit trottoir, aux piétons. Au milieu se trouvent les rails de train.

Sa construction, réalisée par l’Entreprise Daydé&Pillé, a duré de 1898 à 1902. Il avait été initialement nommé pont Doumer, en référence à Paul Doumer, le gouverneur général de l'Indochine de l’époque. Le pont est une preuve éclatante de l’intelligence, de la créativité et du travail laborieux des 3.000 ouvriers vietnamiens mobilisés pour sa construction.

Ils ont utilisé des machines rudimentaires pour transporter des bétons et construire les piliers d'une profondeur chacun de 40 m. Les travaux ont duré en quatre ans, un record pour cet époque.

Le pont Thang Long, situé à 5 km au nord-est du centre-ville et à environ 11 km au nord du pont Long Biên, a été conçu et construit avec l’aide d’ingénieurs soviétiques. De type du pont à poutre en treillis, il mesure 3.250 m de long et 21m de largeur, ce qui en fait à l’époque le plus long d’Asie du Sud-Est. Sa construction, lancée en 1974, a duré onze années. Le pont Thang Long a été ouvert à la circulation le 9 mai 1985, reliant l’aéroport international de Nôi Bài au centre de Hanoï. Il a été surnommé «le pont du siècle», devenant l'un des symboles de l’amitié vietnamo-soviétique.

Moins de deux mois après l’inauguration du pont Thang Long, le 30 juin 1985, Chuong Duong, le 3e pont traversant le fleuve Rouge, a été également mis en service, en détenant un record de rapidité, seulement 21 mois. Il s’agit du premier pont mixte acier-béton conçu et construit entièrement par des ingénieurs, techniciens et ouvriers vietnamiens. Il demeure associé au nom de l’ingénieur Bùi Danh Luu, qui est devenu plus tard le ministre des Transports.

D’une longueur de 1.230 m, le pont est composé de 21 travées - 11 en acier et 10 en béton - abritant deux voies pour les voitures et deux autres pour les motos. Le pont Chuong Duong, situé à plus d’un kilomètre à l’est du pont Long Biên, est un ouvrage important qui a considérablement contribué au développement de la capitale. Il a notamment permis de soulager le trafic sur le pont Long Biên.

La capitale est entrée dans le processus du Renouveau, avec l'ouverture et l’intégration au monde, connaissant une forte urbanisation. Elle a vu rapidement évoluer son architecture urbaine. Pour répondre aux besoins de développement de la capitale, le plan stratégique de développement du réseau de transport pour 2030 et sa vision pour 2050 prévoit que Hanoi construira 16 autres ponts, outre Long Biên, Thang Long et Chuong Duong, pour franchir le fleuve Rouge.

Les deux nouveaux ponts de Vinh Tuy et de Thanh Trì a été inauguré en 2010.

Nhât Tân, le premier pont à haubans de Hanoi, sera ouvert au trafic en 2015. Il permettra de réduire le trajet entre l’aéroport de Nôi Bài et centre-ville, à moins de 30 minutes.

Mis en chantier en mars 2009 avec un investissement de 13.600 milliards de dongs d’aides publiques au développement accordées par le Japon et de fonds vietnamiens, le pont Nhât Tân, symbole de l’amitié nippo-vietnamienne à Hanoï. Ce pont long de 9km a 8 voies de circulation et est soutenu par 5 piliers. -VietnamPlus