Enavril 2010, le Premier ministre Nguyên Tân Dung a adopté le programme dedéveloppement des matériaux de construction vivants à l’horizon 2020(programme 567). En avril 2012, le chef du gouvernement a signé unedirective sur le renforcement de l’utilisation des matériaux non-cuitset de limitation de la production et l’utilisation des briques en terrecuite «traditionnelles».
Conformément à lacirculaire 09 du ministère de la Construction, en vigueur depuis le 15janvier 2013, les ouvrages financés par l’État doivent obligatoirementêtre construits à l’aide de matériaux vivants. Concrètement, celasignifie que les ouvrages bâtis dans les centres urbains (à partir de la3 e catégorie) doivent être construits avec 100% de matériauxnon-cuits. Un taux qui tombe à 50% dans les autres zones, mais qui seralui aussi de 100% dès 2015. Pour les ouvrages de neuf étages et plus, ilest obligatoire d’utiliser un minimum de 30% d’éco-matériaux, quel quesoit l’investisseur. Taux qui sera porté à 50% après 2015.
Selon les statistiques du ministère de la Construction, le paysconsomme chaque année 24 milliards de briques. Des besoins estimés à 40milliards d’unités en 2020. Ainsi : "Les usines - équipées d’unetechnologie obsolète -consomment 1,5 million de mètres cubes de terrecuite, 150.000 tonnes de charbon en 2015, avec pour conséquencel’émission de plus de 500.000 tonnes de dioxyde de carbone dansl’atmosphère", a précisé Lê Van Toi, chef du Département des matériauxde construction, ministère de la Construction.
Lafabrication d’éco-matériaux permettra d'absorber les sous-produitsd'autres secteurs tels que ceux des centrales thermoélectriques, de lamétallurgie ou encore de l'exploitation minière, ce qui contribuera àéconomiser des ressources naturelles comme le coût du traitement de cessous-produits.
La capacité de production encore faible
En2011, 20,9 milliards de briques traditionnelles ont été produites dansle pays, soit 83,7% du volume des matériaux de construction. En 2012,16,5 milliards d’unités l’ont été (82%).
Même si leministère de la Construction a demandé l’utilisation obligatoire dematériaux non-cuits, les usines les fabriquant sont à l’heure actuelleincapables de satisfaire la demande.
"Dans la provincede Quang Binh (Centre) par exemple, il n’existe qu’un seul établissementde production de briques en argile non-cuites, d’une capacité de 10millions d’unités par an", a déploré Nguyên Van Quyêt, directeur duService provincial de la construction. Une situation identique dans laprovince de Lâm Dông (hauts plateaux du Centre).
"Lacapacité de production (de ce type de matériaux) est très modeste", aajouté Nguyên Dung, vice-directeur du Service provincial de laconstruction. Pour sa part, Truong Chi Trung, vice-directeur du Servicede la construction de la province de Quang Tri (Centre) a regretté quecette province ne dispose d’aucune usine de ce type. Et il en va de mêmedans la province de Lào Cai (Nord), où tous les bâtiments mis sur piedconsomment les briques cuites fournies par les six usines de laprovince, d’une capacité totale de 6 millions d’unités par an.
"Le Vietnam est aujourd’hui le seul pays d’Asie du Sud-Est à encoreutiliser des matériaux de construction cuits", a déploré levice-ministre de la Construction, Nguyên Trân Nam.
Dans l’objectif de développer l’utilisation de ces matériauxalternatifs, outre le fait d’injecter des investissements massifs pourla création et l’agrandissement de nouvelles usines, le ministère de laConstruction va promulguer toute une série de mesures de sanctionsadministratives à l’encontre des entreprises du bâtiment qui nerespectent pas la nouvelle réglementation en vigueur depuis le 15janvier 2013. -AVI
Le japonais Yamato Holdings exhorté à investir à l’aéroport international de Gia Binh
Le ministre de la Sécurité publique Luong Tam Quang a proposé au groupe japonais d’examiner la possibilité d’investir dans le système d’entreposage et de transport de marchandises à l’aéroport international de Gia Binh, dans la province de Bac Ninh, tout en suggérant des pistes de coopération et d’exploitation entre Yamato Holdings et ses partenaires vietnamiens après la mise en service officielle de l’aéroport.
