Da Nang cherche à promouvoir son image à travers le WEF ASEAN 2018

Le Forum économique mondial sur l’ASEAN (WEF ASEAN) 2018 aura lieu du 11 au 13 septembre au Vietnam, ce qui offrira aux localités vietnamiennes, dont Da Nang, l’opportunité de présenter leurs atouts.
Da Nang cherche à promouvoir son image à travers le WEF ASEAN 2018 ảnh 1Le pont du Dragon à Da Nang. Photo : VNA

Da Nang (VNA) – Le Forum économique mondial sur l’ASEAN (WEF ASEAN) 2018 aura lieu du 11 au 13 septembre au Vietnam, ce qui offrira aux localités vietnamiennes, dont Da Nang, l’opportunité de présenter leurs atouts et avantages aux partenaires étrangers éventuels.

Da Nang, plus grande ville du Centre du Vietnam, est une porte d’accès à la Mer Orientale des localités du Centre, des Hauts Plateaux du Centre, ainsi que des pays de la sub-région du Mékong. La ville est également le point final du couloir économique Est-Ouest. Ces dernières années, son PIB a connu une croissance annuelle de 9% en moyenne, soit 1,5 fois plus que la moyenne nationale. En 2018, Da Nang ambitionne d'atteindre une croissance économique d'environ 9-10%. D'ici 2020, ce taux sera en moyenne de 8-9% par an.

L’économie de Da Nang est assez diversifiée. En 2017, les services représentaient 53% de l’économie locale, l’industrie, 33% et l’agriculture, 2%. Da Nang recense actuellement plus de 22.000 entreprises, 59 centres commerciaux, supermarchés, 689 hôtels et villégiatures, six zones industrielles en activité.

Dans le but d’attirer des projets d’investissement modernes et conformes à ses orientations de développement, outre le parc informatique No. 1 déjà en activité, Da Nang construit un technopôle et une zone informatique. Elle planifie aussi la construction du parc informatique No. 2 et de la zone informatique No. 2.

L’aéroport international de Da Nang est le 3e plus grand du Vietnam avec 28 lignes internationales et 199 vols par semaine.

S’efforçant de mettre en valeur ses atouts, Da Nang a choisi 2018 comme l’année clé pour redoubler d’efforts dans l’attrait des flux de capitaux. Depuis janvier, elle a cherché à profiter de toutes les opportunités disponibles afin de promouvoir son image, notamment auprès des investisseurs du secteur des technologies avancées et propres, au service d’une croissance verte.

En août 2018, Da Nang s’est vu décerner le titre « National Green City 2018 » du Fonds mondial pour la nature (WWF).

Selon Huynh Duc Tho, président du Comité populaire municipal, le prochain Forum économique mondial sur l’ASEAN (Association des Nations de l’Asie du Sud-Est) permettra à Da Nang d’informer les partenaires de différents pays de ses politiques d’attrait des investissements.

Actuellement, Da Nang concentre ses efforts pour attirer les investissements dans trois secteurs prioritaires que sont les technologies avancées, les technologies de l’information, le tourisme et services touristiques.

Avec ses ressources, son environnement sain et ses infrastructures assez homogènes, Da Nang est une destination attrayante pour les investisseurs dans les secteurs du tourisme et de l’immobilier.

Située au centre du Vietnam, Da Nang est une destination prisée de nombreux touristes vietnamiens comme étrangers en raison de ses belles plages, de sa gastronomie, de son climat  mais aussi de l'hospitalité de sa population.

Elle abrite de nombreux sites touristiques attrayants comme les monts des cinq éléments ou Ngu Hanh Son, la péninsule de Son Tra, la zone touristique Ba Na Hills... Elle offre par ailleurs aux touristes un accès facile au sanctuaire de My Son et à l'ancienne cité de Hoi An, patrimoines culturels mondiaux par l'UNESCO.

En 2017, Da Nang a accueilli plus de 6,6 millions de touristes, dont 37% d'étrangers. La ville a organisé avec succès de nombreux événements internationaux, notamment la Semaine des dirigeants économiques de l’APEC 2017 (forum de Coopération économique Asie-Pacifique).

Dans les secteurs des technologies avancées et des technologies de l’information, sur la base des politiques du gouvernement, Da Nang a élaboré et adopté ses propres politiques qui sont appliquées aux investisseurs vietnamiens comme étrangers, sans aucune distinction.

Les privilèges accordés aux investisseurs devront rendre Da Nang plus attrayante aux yeux des investisseurs vietnamiens et étrangers, afin de contribuer considérablement au développement socio-économique local. -VNA

Voir plus

Photo d'illustration: VietnamPlus

La police lance un appel à témoins dans une affaire d’escroquerie australo-vietnamienne

Ranjit Thambyrajah, un Australien de 65 ans à la tête de la société Berhero, qui opère sous le nom d’Acuity Funding en Australie, et directeur général de Nam Song Hau Petroleum Trading and Investment JSC, ainsi que Nguyên Viêt Anh, 43 ans, de nationalité vietnamienne et australienne, dirigeant d’Acuity Funding Vietnam et directeur général adjoint de la même compagnie vietnamienne, sont soupçonnés d’avoir escroqué de nombreuses entreprises et particuliers.

L'ambassadeur du Vietnam en Israël, Ly Duc Trung (à gauche), et le porte-parole d'Arkia lors d'une conférence de presse sur le lancement d’une liaison aérienne directe entre Tel Aviv et Hanoi. Photo: VNA

Le Vietnam et Israël accélèrent le lancement d’une liaison aérienne directe

Dans le cadre de son projet pilote, Arkia assurera initialement un vol hebdomadaire de janvier à juin 2026. La compagnie aérienne pourrait augmenter la fréquence à deux vols par semaine dès mars 2026, en utilisant des gros-porteurs d’une capacité d’environ 290 places. Elle a déjà commencé la vente de billets sur son site Web et via son réseau d’agents agréés.

Des traders travaillent dans une salle des marchés d'une société de valeurs mobilières. Photo: VNA

FTSE Russell clarifie la feuille de route du Vietnam sur son reclassement pour 2026

FTSE Russell reclassera le Vietnam de la catégorie « marché frontière » à celle de « marché émergent secondaire » au sein de l’indice FTSE Global Equity Index Series (GEIS) et des indices associés, à compter de la révision semestrielle de septembre 2026, sous réserve d’une évaluation intermédiaire en mars 2026.

Après une période de ralentissement, les investissements par fusions-acquisitions (M&A) se tournent de nouveau vers le secteur technologique et les start-ups au Vietnam. Photo : VNA

M&A au Vietnam : cap sur l’innovation et les start-ups

Après une période de ralentissement, les investissements par fusions-acquisitions (M&A) se tournent de nouveau vers le secteur technologique et les start-ups au Vietnam, dynamisant le marché avec des transactions de grande envergure et à forte valeur stratégique.

Le vaste entrepôt (282.000 m² d'entrepôt et 232.000 m² de cour) du port d'Alger, principal port maritime d'Algérie, peut stocker jusqu'à 120.000 tonnes de marchandises. Photo : VNA

L'Algérie, un partenaire économique majeur du Vietnam en Afrique du Nord

Le commerce bilatéral entre le Vietnam et l’Algérie au cours des dix premiers mois de cette année a enregistré une croissance exceptionnelle de plus de 200% en variation annuelle, atteignant près de 500 millions de dollars, consolidant la position de l’Algérie comme partenaire économique majeur du Vietnam en Afrique du Nord.

Lors de la cérémonie de signature du contrat de coentreprise pour créer la société à responsabilité limitée de gaz industriel Cai Mep. Photo : petrovietnam

Lancement de la coentreprise de gaz industriel Cai Mep entre PVChem et Messer

Le 11 novembre, la Société par actions de produits chimiques et de services pétroliers (PVChem), membre du Groupe national des industries et de l’énergie du Viet Nam (Petrovietnam), et la société allemande Messer SE Co. KGaA ont signé un contrat de coentreprise pour créer la société à responsabilité limitée de gaz industriel Cai Mep.

Port international de Tan Cang-Cai Mep. (Photo : VNA)

Le Vietnam adopte une stratégie ambitieuse pour devenir un hub logistique régional

La Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l’horizon 2050, vient d’être approuvée par le gouvernement. Elle fixe un objectif de croissance annuelle de 12 à 15 %, tout en ramenant les coûts logistiques à 12-15 % du PIB, contre 18-20 % actuellement, afin d’accroître la compétitivité du pays.