Bamboo Airways réceptionne un Boeing B787-9 pour ses vols domestiques

Bamboo Airways, premier transporteur aérien privé du Vietnam, a officiellement reçu le 22 décembre à l’aéroport international de Nôi Bai (Hanoi) le premier avion Boeing 787-9 Dreamliner à large fuselage.

Hanoi (VNA) - Bamboo Airways a pris livraison dimanche 22 décembre à l’aéroport international de Nôi Bai (Hanoi) de son premier Boeing 787-9 Dreamliner à large fuselage, devenant ainsi le premier transporteur aérien privé du Vietnam à exploiter cet avion.

Bamboo Airways réceptionne un Boeing B787-9 pour ses vols domestiques ảnh 1Bamboo Airways réceptionne à l’aéroport international de Nôi Bai son premier Boeing 787-9 Dreamliner à large fuselage. Photo: VNA

Le Boeing 787-9 Dreamliner est un long-courrier de dernière génération. Petit dernier de Boeing dans cette gamme, il est plus économe avec une consommation moindre de 20 à 25% par rapport aux précédentes générations. Il peut donc effectuer des vols plus longs et autorise un taux d'humidité plus élevé en cabine. Il est aussi équipé de sièges plus confortables et d'un accès wifi.

Bamboo Airways mettra en service cet avion Boeing 787-9 Dreamliner sur ses lignes Hanoi – Hô Chi Minh et Hanoi – Phu Quôc, province de Kiên Giang (Sud) à partir du janvier 2020 pour répondre aux demandes croissantes en déplacement des habitants à l’occasion du Têt traditionnel.

Bamboo Airways a signé un accord sur l’achat de 30 Boeing 787-9 Dreamliner d’une valeur totale de 5,6 milliards de dollars avec Boeing. Selon les prévisions, Bamboo Airways utilisera en janvier 2020 quatre Boeing 787-9 Dreamliner pour ses lignes.

Bamboo Airways exploite actuellement 34 lignes nationales et internationales. Sa flotte devrait passer à 100 appareils d’ici 2025 avec notamment des Airbus A321 neo et Boeing B787 Dreamliner.

La 5e compagnie aérienne vietnamienne a effectué près de 14.000 vols avec un taux de remplissage moyen de 90%, un taux de ponctualité de 94% - le plus haut niveau parmi les compagnies aériennes vietnamiennes depuis janvier 2019. -VNA

Voir plus

Le Comité de pilotage provincial de Lam Dong pour la lutte contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) se réunit. Photo: VNA

Lutte contre la pêche INN : Lam Dong renforce le contrôle de sa flotte

La province de Lam Dong a lancé de nombreuses mesures destinées à renforcer la gestion de la flotte de pêche, le contrôle des activités de pêche et le durcissement de l’application de la loi, contribuant aux efforts visant à lever l’avertissement du « carton jaune » émis par la Commission européenne.

Collins Chong Yew Keat, analyste en affaires étrangères, en sécurité et en stratégie à l’Université de Malaya (Malaisie), au micro de la VNA. Photo: VNA

Le Vietnam émerge comme un nouveau moteur de croissance de la région

Le Vietnam a un fort potentiel pour devenir un nouveau moteur de croissance pour l’ASEAN, mais cela dépendra de sa capacité à passer d’une croissance axée sur les coûts à une croissance axée sur les compétences. La prochaine étape reposera sur le capital humain plutôt que sur une main-d’œuvre bon marché, l’éducation et la santé étant les piliers fondamentaux de sa compétitivité.

Fabrication d'équipements électroniques chez Rhythm Precision Vietnam Co., Ltd., parc industriel de Noi Bai. Photo : hanoimoi.vn.jpg

Hanoï donne un nouvel élan à la croissance industrielle

L’année 2025 marque une nette reprise de la production industrielle à Hanoï, avec un taux de croissance record depuis la pandémie de COVID-19. Dans ce contexte, l’industrie manufacturière et de fabrication continue d’affirmer son rôle de principal moteur, apportant une contribution importante à la croissance du PIBR de la capitale.

Faire du commerce international un levier de croissance durable

Faire du commerce international un levier de croissance durable

Avec un volume total d’échanges commerciaux atteignant 920 milliards de dollars en 2025, le Vietnam figure désormais parmi les 15 premières économies mondiales en termes de commerce international. Cette étape historique marque l’aboutissement de quatre décennies de réformes (Renouveau ou Dôi moi) et d’une intégration stratégique à l’économie globale. Le commerce extérieur demeure, plus que jamais, le moteur essentiel de la croissance nationale.