Ayant pour objectif de devenir uncentre portuaire moderne au niveau national, la province de Bà Ria-VungTàu (Sud) élabore un projet de développement des services de logistiquepour la période 2011-2020.
Le développement dusecteur du pétrole à Bà Ria-Vung Tàu a accéléré la création d'un réseauportuaire spécialisé. Mais de par cette spécialisation, celui-ci n'apas notablement contribué ni ouvert de perspectives dans un premiertemps à un développement du commerce, excepté pour les secteursconnexes à celui du pétrole tels que pétrochimie, électricité,engrais...
Le port de Baria Serece inauguré en 1996est un port de commerce important. Depuis, les investisseurs se sontattachés à d'autres projets de port sur le fleuve Thi Vai-Cai Mep. À cejour, la province recense 52 projets de port maritime dont 24 ont étémis en service. Certains sont importants tels les CMIT, SP-PSA, SITV ouTân Cang-Cai Mep. Vingt-sept autres sont en chantier et le dernier, CaiMep Ha qui sera également un centre de logistique, en phase d'appel àl'investissement.
Selon la planification dudéveloppement du réseau portuaire du Vietnam, le réseau constitué desports de Cai Mep et Sao Mai-Bên Dinh deviendra un centre de transportcapable d'accueillir couramment des navires de 80.000 à 100.000 tonnes,et plus spécialement de portes-conteneurs aujourd'hui essentiels àl'import-export. Il en ira de même Cai Mep-Thi Vai mais pour desnavires de 50.000 à 80.000 tonnes.
Par ailleurs, leport Gemadept Link Container Terminal sera reclassé pour des navires de12.000 tonnes ; le port international de conteneurs de Cai Mep, pourdes unités de 160.000 tonnes ; de même pour Saigon-SSA et SP-PSA, pourdes navires de 120.000 tonnes.
Après une annéed'activité, les ports de Bà Ria-Vung Tàu ont accueilli des centaines deporte- conteneurs de plus de 100.000 tonnes. Cette année, selon lesprévisions, le volume de fret manutentionné dans ceux-ci devraitatteindre les 800.000 TEU, et augmentera plus rapidement avec l'entréeen service de nouveaux ports tels SSIT en décembre 2011, ODA en 2012 etGemalink en 2013. Ce réseau portuaire provincial a permis à cettelocalité de devenir un centre international de transit de marchandises.
Selon les spécialistes en économie, le défi du réseauportuaire de Bà Ria-Vung Tàu est le sous-développement desinfrastructures de transport terrestre vers les autres localités dupays. De fait, cette province n'a pas élaboré de politiques spécifiquesen vue de faire de la zone Vung Tàu-Cai Mep-Thi Vai un centreinternational de transit de marchandises. La logistique n'est pasdéveloppée et les formalités en douane demeurent encore complexes.
Lors d'une visite de travail dans cette localité, le Premier ministreNguyên Tân Dung a insisté que l'économie portuaire était un secteuréconomique clé pour Bà Ria-Vung Tàu qui devrait donc planifier sondéveloppement en conséquence. L'écono- mie portuaire promeut ledéveloppe- ment local comme celui de la Région économique de pointe duSud.
La résolution du 5e congrès de l'organisationprovinciale du Parti a fixé pour objectif de faire de Bà Ria-Vung Tàuune province industrielle et portuaire moderne d'ici 2015 et dont lesecteur portuaire réalisera un chiffre d'affaires de 35% du PIB local.L'économie portuaire se substituera au secteur du pétrole pour devenirle principal de l'économie provinciale, de sorte que le développementde ses ports maritimes soit une tâche majeure pour Bà Ria-Vung Tàu.
La province a organisé plusieurs colloques sur le développement deports maritimes et de services de logistique afin d'améliorer lagestion comme l'environnement de l'activité des entreprises de cesecteur. Elle élabore désormais son projet de développement desservices de logistique pour la période 2011-2020 qui comprend delourdes tâches. -AVI
Le développement dusecteur du pétrole à Bà Ria-Vung Tàu a accéléré la création d'un réseauportuaire spécialisé. Mais de par cette spécialisation, celui-ci n'apas notablement contribué ni ouvert de perspectives dans un premiertemps à un développement du commerce, excepté pour les secteursconnexes à celui du pétrole tels que pétrochimie, électricité,engrais...
Le port de Baria Serece inauguré en 1996est un port de commerce important. Depuis, les investisseurs se sontattachés à d'autres projets de port sur le fleuve Thi Vai-Cai Mep. À cejour, la province recense 52 projets de port maritime dont 24 ont étémis en service. Certains sont importants tels les CMIT, SP-PSA, SITV ouTân Cang-Cai Mep. Vingt-sept autres sont en chantier et le dernier, CaiMep Ha qui sera également un centre de logistique, en phase d'appel àl'investissement.
Selon la planification dudéveloppement du réseau portuaire du Vietnam, le réseau constitué desports de Cai Mep et Sao Mai-Bên Dinh deviendra un centre de transportcapable d'accueillir couramment des navires de 80.000 à 100.000 tonnes,et plus spécialement de portes-conteneurs aujourd'hui essentiels àl'import-export. Il en ira de même Cai Mep-Thi Vai mais pour desnavires de 50.000 à 80.000 tonnes.
Par ailleurs, leport Gemadept Link Container Terminal sera reclassé pour des navires de12.000 tonnes ; le port international de conteneurs de Cai Mep, pourdes unités de 160.000 tonnes ; de même pour Saigon-SSA et SP-PSA, pourdes navires de 120.000 tonnes.
Après une annéed'activité, les ports de Bà Ria-Vung Tàu ont accueilli des centaines deporte- conteneurs de plus de 100.000 tonnes. Cette année, selon lesprévisions, le volume de fret manutentionné dans ceux-ci devraitatteindre les 800.000 TEU, et augmentera plus rapidement avec l'entréeen service de nouveaux ports tels SSIT en décembre 2011, ODA en 2012 etGemalink en 2013. Ce réseau portuaire provincial a permis à cettelocalité de devenir un centre international de transit de marchandises.
Selon les spécialistes en économie, le défi du réseauportuaire de Bà Ria-Vung Tàu est le sous-développement desinfrastructures de transport terrestre vers les autres localités dupays. De fait, cette province n'a pas élaboré de politiques spécifiquesen vue de faire de la zone Vung Tàu-Cai Mep-Thi Vai un centreinternational de transit de marchandises. La logistique n'est pasdéveloppée et les formalités en douane demeurent encore complexes.
Lors d'une visite de travail dans cette localité, le Premier ministreNguyên Tân Dung a insisté que l'économie portuaire était un secteuréconomique clé pour Bà Ria-Vung Tàu qui devrait donc planifier sondéveloppement en conséquence. L'écono- mie portuaire promeut ledéveloppe- ment local comme celui de la Région économique de pointe duSud.
La résolution du 5e congrès de l'organisationprovinciale du Parti a fixé pour objectif de faire de Bà Ria-Vung Tàuune province industrielle et portuaire moderne d'ici 2015 et dont lesecteur portuaire réalisera un chiffre d'affaires de 35% du PIB local.L'économie portuaire se substituera au secteur du pétrole pour devenirle principal de l'économie provinciale, de sorte que le développementde ses ports maritimes soit une tâche majeure pour Bà Ria-Vung Tàu.
La province a organisé plusieurs colloques sur le développement deports maritimes et de services de logistique afin d'améliorer lagestion comme l'environnement de l'activité des entreprises de cesecteur. Elle élabore désormais son projet de développement desservices de logistique pour la période 2011-2020 qui comprend delourdes tâches. -AVI
