Pénurie de main-d'oeuvre dans les ZI et ZF

La grave pénurie de travailleurs est un casse-tête pour les responsables des zones industrielles (ZI) et zones franches de transformation pour l'exportation (ZF) au Sud, qui ont besoin d'environ 150.000 travailleurs, mais l'offre ne peut satisfaire que la moitié de cette demande.
La grave pénurie de travailleurs est un casse-tête pour lesresponsables des zones industrielles (ZI) et zones franches detransformation pour l'exportation (ZF) au Sud, qui ont besoin d'environ150.000 travailleurs, mais l'offre ne peut satisfaire que la moitié decette demande.


Un responsable d'une compagnie deconfection de la province de Dong Nai se plaint de la difficulté dansle recrutement du personnel. Sa compagnie a reçu seulement quelquescentaines de demandes pour 1.700 offres d'emploi après plusieurs moisde recherche, malgré l'engagement de l'entreprise de prendre en chargeles frais de formation.


Mme Nguyen Thi Lan, du Servicedu Travail, des Invalides de guerre et des Affaires sociales de laprovince de Binh Duong, a déclaré que de nombreuses entreprises decette province, en particulier celles fonctionnant dans les secteurs deconfection, des chaussures et de la transformation du bois, ont envoyédes représentants dans tous les coins de la localité pour recruter destravailleurs.


Nguyen Tan Dinh, chef adjoint du Comité degestion des ZF et ZI de Ho Chi Minh-Ville (Hepza), s'est égalementdéclaré préoccupé des difficultés actuelles de recrutement, et informéque Hepza a besoin d'ici la fin de l'année d'au moins 37.000travailleurs.


Tran Du Lich, chef de l'Institutéconomique de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que 60% de la main-d'oeuvreà Hepza étaient des travailleurs migrants qui doivent accepter desconditions de vie difficiles et des emplois précaires.


Négliger la mise en oeuvre des politiques prioritaires en faveur destravailleurs, surtout en termes de logement et de conditions de vie,conduit à la difficulté actuelle de recrutement dans les ZI et ZF, aexpliqué Vu Van Hoa, chef du Comité de gestion de Hepza.


Il a également ajouté que les salaires actuels ne couvrent pas le fraisextrêmement élevé de la vie dans les grandes villes, poussant denombreux travailleurs à retourner dans leur village natal pourrechercher des emplois locaux, même mal payés.


Selon leService du Travail, des Invalides de guerre et des Affaires sociales dela province de Quang Nam (Centre), la moitié des 45.000 travailleursayant quitté en 2000 leur village natal pour les provinces méridionalessont retournés travailler dans leur localité.


Pourharmoniser l'offre et la demande en main-d'oeuvre entre les régions, leministère du Travail, des Invalides de guerre et des Affaires socialesdéploie actuellement plusieurs programmes, dont le programme nationalsur l'emploi pour la période 2011-2015. Ce programme se concentre surle développement du marché du travail et la création d'emplois à lacampagne avec des revenus stables.


Le Départementgénéral de l'apprentissage est en train d'élaborer une "carte desmétiers" à la demande de chaque zone économique, en vue de fournir uneformation professionnelle adéquate. -AVI

Voir plus

L’économie privée, moteur de la nouvelle dynamique de croissance du Vietnam

L’économie privée, moteur de la nouvelle dynamique de croissance du Vietnam

Porté par la Résolution n° 68-NQ/TW du Bureau politique, le secteur privé vietnamien est appelé à franchir un nouveau cap pour devenir un moteur majeur de la croissance, de l’innovation et de la compétitivité, contribuant ainsi à la réalisation des ambitions de développement du pays à l’horizon 2045.

Le projet d’extension de l’aéroport international de Phu Quôc entre dans sa dernière ligne droite

Le projet d’extension de l’aéroport international de Phu Quôc entre dans sa dernière ligne droite

Une fois l’ensemble des infrastructures achevé et mis en service, l’aéroport international de Phu Quôc devrait voir sa capacité d’accueil portée à 20-24 millions de passagers par an, permettant de répondre à l’augmentation attendue du trafic aérien à l’approche de l’APEC 2027. Cette montée en capacité s’inscrit dans un projet d’extension de grande envergure, qui vise à renforcer les infrastructures aéroportuaires de l’île et à accompagner son développement touristique et son ouverture internationale.

Le secrétaire général et président de la République, Tô Lâm, lors de la séance de travail avec le Comité du Parti du gouvernement et les organismes concernés sur les orientations de développement de la logistique nationale et des infrastructures logistiques. Photo: VNA

Le leader Tô Lâm réoriente la stratégie nationale vers la puissance logistique

Le leader Tô Lâm a réaffirmé l’ambition et la détermination du Vietnam à s’imposer comme un hub logistique, de transit et de distribution de premier plan à l’échelle régionale et mondiale. L’enjeu majeur consiste à convertir l’emplacement géographique stratégique du pays en un avantage concurrentiel tangible, capable de propulser la croissance et de renforcer son influence économique internationale.