Lebus aux couleurs jaune et rouge. Une image familière des Hanoïens depuislongtemps, particulièrement aux cours de ces cinq dernières années quion marqué l’élargissement de la capitale vers les provinces de Ha Tay,Vinh Phuc et Hoa Binh.
Comme pour toutes les grandesvilles du monde, la circulation est le souci majeur des autorités et lebus, la meilleure solution pour résoudre le problème des embouteillages.Juste après l’élargissement de la capitale, la Compagnie générale desTransports de Hanoi (Transerco), chargée de la gestion des bus hanoïens,a construit plusieurs parcs de stationnement dans les localitéspériphériques telles que le district de Dong Anh, le chef-lieu de SonTay… Les lignes de bus sont passées 65 à 77 actuellement avec 1.000stations, urbaines et suburbaines, 10.000 trajets par jour pour plusd’un million de passagers, ce qui supprime plus de 700.000 trajets parjour à moto.
Transerco a aussi mis en service 35 nouveauxvéhicules, tous dotés d’équipements modernes, donné des cours deformation sur le code de la route à près de 2.000 de ses employés,coordonné ses activités avec la police municipale en vue de luttercontre les délits dans les bus, punir les cas d’infraction au code de laroute. C’est ainsi que la compagnie Transerco a enregistré de bonsrésultats comme l’a montré son rapport du 1er semestre 2013 : 202,5millions de passagers transportés et 2.042 milliards de dongs derecettes, soit une hausse de 10 % par rapport à la même période de 2012.
Devant ce succès, l’objectifs des autorités de Hanoi est de réaliser de 50 à 55 % la circulation en bus d’ici 2020.
Selon M.Trieu, directeur adjoint de Transerco : « nous sommes en traind’améliorer notre réseau de bus pour qu’il puisse desservir tous lescentres administratifs de Hanoi et de la périphérie. D’ici à 2015, nousremplacerons chaque année de 100 à 150 anciens bus, soit au total 400.Une étude est en cours sur les minibus à 16 sièges, sur les busscolaires, sur ceux desservant les zones industrielles ».
Un modèle de distribution automatique des tickets a été proposé auxautorités municipales par le Service des Transports et desCommunications de Hanoi. Il sera reliés au système GPS (système depositionnement global) et nécessitera un investissement de près de 271milliards de dongs.
Au cours des cinq annéesd’aggrandissement de Hanoi, l’autobus a montré tous ses bienfaits :réduction des embouteillages, circulation en sécurité et à bas prix. Ilsfont partie intégrante de la vie urbaine et pas mal de gens lespréfèrent à tout autre véhicule. Une association des amis du bus a mêmevu le jour. -VNA
Objectifs spécifiques de développement de la capitale Hanoï
Le 17 mars 2026, le secrétaire général To Lam a signé et promulgué la Résolution n° 02-NQ/TW du Bureau politique relative à la « Construction et au développement de la capitale Hanoï dans la nouvelle ère ». Cette Résolution fixe des objectifs précis pour chaque étape. Concrètement, pour la période 2026-2030, le taux de croissance annuel moyen du PIB régional est supérieur à 11 % ; d’ici 2030, le PIB régional atteindra plus de 113 milliards de dollars américains et le revenu par habitant au moins 12 000 dollars américains.
