L’élaboration de ce plan faitsuite à la décision gouvernementale datée du 11 mai 2010 approuvantl’ajustement de la Planification globale de l’île de Phu Quôc jusqu’en2030, et concernant le district péninsulaire de Phu Quôc et les bourgsde Duong Dông et An Thoi et huit communes, sur une superficie naturellede 58.923 ha.
Le district péninsulaire de Phu Quôccompte actuellement 195 projets d’investissement en vigueur, a faitsavoir Nguyên Thanh Tung, directeur adjoint du Comité de gestion del’investissement et du développement de l’île de Phu Quôc.
Les autorités locales cherchent à faire valoir les potentiels etavantages de l’île au service du développement socioéconomique, àcommencer par les atouts en matière d’agriculture et d’aquiculture, detransformation des produits de la mer, de tourisme et de servicescommerciaux, tout en assurant le bien-être social, la stabilitépolitique et la sécurité.
La création deszones économiques spéciales a pour but de dynamiser l’économie desrégions concernées, qui propulseront par la suite d’autres régions dupays. Par ailleurs, c’est dans ces zones que l’on appliquera, à titreexpérimental, des politiques et des législations particulières avant deles appliquer au niveau national.
Phu Quôc est undes trois districts choisis pour construire des zones économiquesspéciales aux côtés de Vân Dôn (province de Quang Ninh, au Nord), et VânPhong (province de Khanh Hoa, au Centre). Ces trois régions disposentde grands atouts pour le développement touristique et de l’économiemaritime.
Connue pour ses superbes plages et sesforêts, Phu Quôc est aussi appelée l'"île d'émeraude" en raison de sestrésors naturels et de son potentiel touristique. Elle est reliée à HôChi Minh-Ville, Phnom Penh (Cambodge), Kuala Lumpur (Malaisie), Jakarta(Indonésie), Phuket et Bangkok (Thailande) par des vols de seulement500-1.200 km. – VNA
Le conflit au Moyen-Orient impacte les exportations et le tourisme vietnamiens
Pour éviter les perturbations, les entreprises sont contraintes d’accroître leurs réserves de matières premières, ce qui accroît leurs besoins en fonds de roulement. Les associations professionnelles préviennent que si les tarifs de transport et d’assurance restent élevés, l’avantage concurrentiel des produits vietnamiens pourrait être fortement compromis.
