Le transport fluvial connaît un regain d’intérêt
Avec
son réseau de fleuves et autres voies d’eau navigables, le transport
fluvial dans le delta du Mékong possède de grands potentiels de
développement. Mais sa plus grande limitation actuelle est le manque de
quais de manutention et de ports fluviaux.
Trân Thanh
Vân, directeur adjoint de la compagnie par actions Gentraco
(arrondissement Thôt Nôt, ville de Cân Tho), a indiqué que sa compagnie
avait choisi le transport fluvial pour ses grosses commandes, et le
transport routier pour les plus petites.
Chaque mois, sa
compagnie expédie 15.000 tonnes de riz par voie navigable entre Thôt
Nôt et Hô Chi Minh-Ville. Le transport de marchandises par voie
fluviale. Ce mode de transport prend beaucoup plus de temps que celui
par route, mais son coût est moins élevé : le transport de Thôt Nôt à Hô
Chi Minh-Ville d’une tonne de riz coûte 300.000 dôngs par route, et 3
fois moins par voie fluviale.
Nguyên Van Hoa, directeur
de la Sarl de Minh Hoa 2 (arrondissement de Cai Rang, Cân Tho), a
expliqué qu’auparavant, les compagnies recourraient principalement au
transport routier. Mais, en suite des contrôles des VFGC, son coût
devrait augmenter, aussi, depuis des semaines, sa compagnie transporte
les marchandises de ses clients par voie fluviale, après avoir investi
dans plus de 10 navires et barges.
Phan Thanh Tiên,
directeur général de la Sarl du port de Cân Tho (gestion des ports de
Cai Cui et de Hoàng Diêu), a relevé que ces derniers jours, le nombre
d’entreprises ayant signé des contrats d’affrètement a augmenté,
certaines de ces entreprises étant toutes nouvelles en tant que client.
Ainsi, une entreprise de carrelage de la province de Vinh Long qui a
loué 1.000m2 d’entrepôts dans le port de Cai Cui pour stocker son fret.
Grâce aux voies navigables, ses marchandises seront distribuées partout.
M. Tiên a ajouté qu’en l’état, ses ports allaient être obligés de
construire des entrepôts afin de pouvoir satisfaire sa clientèle.
Selon certaines prévisions, le coût du transport fluvial diminuera
lorsque les compagnies de transport fluvial augmenteront le nombre de
barges de grande capacité, c’est-à-dire pouvant transporter l’équivalent
de 300 containers. Malgré l’efficacité du transport de marchandises par
voie fluviale, il demeure quelques problèmes, notamment le manque de
quais et d’entrepôts.
Nguyên Thanh Tâm, directeur du
Service de transport et des communications d’An Giang, a déclaré que
toutes les marchandises sont transportées depuis longtemps par voie
routière, sauf les produits agricoles et aquatiques. Et c’est ainsi
qu’on a oublié d’investir dans les infrastructures du transport fluvial.
Actuellement, il faut privilégier la construction de ports fluviaux et
de quais afin d’exploiter les potentiels du transport par voie fluviale.
-VNA