En charge de la gestion et de l'exploitation des infrastructures ferroviaires, la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam (VNR) apportera tout son savoir-faire pour améliorer les infrastructures.
Le projet de gestion, d'utilisation et d'exploitation des infrastructures ferroviaires nationales financées par l'État, récemment approuvé par le Premier ministre, servira de base pour améliorer l'infrastructure, notamment en débloquant des ressources et en renforçant l'efficacité de la production et des activités commerciales de la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam (VNR).
Selon Hoang Gia Khanh, directeur général de la VNR, ce projet revêt une signification très importante pour les activités de production de la VNR.
Pour être proactive dans ses activités commerciales, la VNR doit disposer d'actifs et se voir confier la gestion et l'exploitation de ces derniers dans le but de développer l'infrastructure ferroviaire nationale. Cela permettra de répondre aux besoins en transport de passagers et de marchandises, tout en améliorant la qualité du service aux voyageurs ainsi que la capacité de transport de fret, tant au niveau national qu'international, notamment via les postes frontaliers de Dong Dang et Lao Cai. Par ailleurs, l'exploitation de ces actifs contribuera à la création d'emplois, à l'augmentation des revenus des travailleurs, ainsi qu'à la génération de bénéfices. Cela aura également pour effet d'accroître les recettes fiscales de l'État et de garantir le bon état de ces actifs.
Actuellement, le ministère des Transports met tout en oeuvre pour exploiter efficacement et conformément aux réglementations l'ensemble des actifs des infrastructures ferroviaires sur les 3 143 km de voies ferrées et les 303 gares réparties dans 34 provinces et villes du ressort central. La VNR a préparé toutes les options nécessaires pour optimiser l'exploitation des actifs qui lui sont confiés.
Selon Hoang Gia Khanh, l'attribution à la VNR de la gestion et exploitation des actifs de l'infrastructure ferroviaire est une étape importante. Le décret 46 est en cours de révision et devrait être publié cette année. Concernant la gestion de plus de 300 gares, la VNR établira un projet à soumettre aux autorités compétentes pour approbation. Elle mettra ensuite en œuvre le projet d'attribution des actifs approuvés, dans le but de créer de la flexibilité, de répondre aux besoins d'exploitation en temps opportun.
Le budget annuel de maintenance alloué à la VNR s'élève à près de 4 000 milliards de dongs. Ce montant, destiné à la maintenance des infrastructures ferroviaires, ne représente néanmoins qu'environ 50 % des besoins du secteur.
"Les infrastructures ferroviaires du Vietnam, construites à l'époque de l'occupation française, sont désormais âgées de plus de 140 ans, ce qui impacte directement la sécurité du transport ferroviaire et constitue un risque élevé pour la sûreté," a reconnu le directeur général de la VNR.
Par conséquent, la VNR doit proposer aux autorités compétentes, en particulier au ministère des Transports, les besoins en termes de modernisation qui doivent être traités à court et à long terme pour assurer la sécurité des trains.
Dans le cadre de la mise en œuvre de la feuille de route déterminée par le Premier ministre dans la décision n° 562/QD-TTg du 26 juin 2024, approuvant le projet de restructuration de la VNR, la fusion des deux sociétés par actions de transport ferroviaire de Hanoi et de Saigon en société par actions de transport ferroviaire doit être achevée cette année.
Actuellement, le dossier de fusion des deux sociétés par actions de transport ferroviaire est en cours d'examen par la Commission nationale des valeurs mobilières et devrait être autorisé pour l'offre d'actions à l'échange et la mise en œuvre de la fusion dans un avenir proche. Sur cette base, le conseil d'administration de la VNR demandera aux représentants du capital des deux sociétés de prendre les prochaines mesures conformément à la réglementation pour la fusion, telles que : la divulgation d'informations, la finalisation de la liste des bourses et l'annulation de l'enregistrement de la société publique de la société par actions de transport ferroviaire.
La VNR prévoit de procéder à l'enregistrement commercial de la société post-fusion au début du quatrième trimestre 2024, garantissant ainsi que la fusion soit achevée en 2024 selon le calendrier fixé par le Premier ministre, a fait savoir Hoang Gia Khanh.
En outre, le plan de réduction progressive de la participation de l'État dans la Société par actions de transport ferroviaire après la fusion, afin d'attirer des capitaux pour l'investissement et l'amélioration de la qualité des services de transport ferroviaire, a également été mentionné par la VNR dans son projet de restructuration d'ici 2025.
La Commission pour la gestion du capital d'État dans les entreprises a également convenu d'étudier et de mettre en place un plan adéquat pour réduire la participation de la société mère dans la Société par actions de transport ferroviaire après la fusion.
Lorsque l'entreprise fusionnée entrera en activité, sur la base de l'évaluation d'une à deux années de fonctionnement, la VNR étudiera l'orientation vers une réduction de la participation majoritaire dans la Société par actions de transport ferroviaire ; la spécialisation des entreprises de transport de fret et des entreprises de transport de passagers sera envisagée lors de l'élaboration du projet de restructuration pour la période 2025-2030. -VietnamPlus
