Le pont Sông Hàn est un pont à haubans enjambant la rivière Hàn à Da Nang, au Centre du Vietnam. Ce pont peut tourner à 90 degrés et créer un chemin pour que les bateaux puissent passer. L’ouvrage devient un nouveau symbole de la ville de Da Nang.
Avec un volume d’échanges proche de 40 milliards de dollars singapouriens en 2025, le commerce Vietnam–Singapour continue d’afficher une croissance soutenue.
D’ici 2027, environ 60% des dirigeants, cadres, fonctionnaires et agents du secteur public des ministères et collectivités territoriales concernés auront acquis des connaissances de base sur le développement et l’application de l’énergie nucléaire.
Selon Eric Van Vaerenbergh, expert en énergie et enseignant à l’École centrale des arts et métiers de Bruxelles (ECAM), les orientations de développement du Vietnam pour la période 2026–2045 sont ambitieuses, mais reposent sur des fondements solides.
Hô Chi Minh-Ville compte 4.449 bateaux de pêche, dont 4.301 sont équipés de systèmes de surveillance des navires (VMS), soit 96,67%. Entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2025, les autorités ont recensé 1.729 cas de déconnexion VMS de six heures ou plus, et ont infligé des amendes dans 196 cas.
Pour Shan Saeed, économiste en chef du groupe IQI Juwai, le Vietnam délaisse progressivement la production de masse au profit d'activités à forte valeur ajoutée et de services sophistiqués.
Selon la décision n°128/QD-TTg, datée du 16 janvier, le ministère de l’Industrie et du Commerce joue un rôle de pivot dans la mise en œuvre de l'Accord de libre-échange entre le Vietnam et le Royaume-Uni (UKVFTA).
Des économistes ont noté que le modèle de croissance vietnamien commence à insuffler une nouvelle dynamique à l’économie nationale. Si l’esprit des résolutions du Parti se traduit efficacement en actions, le Vietnam pourrait réaliser une croissance d’envergure, tout en améliorant la qualité et l’efficacité de l’utilisation des ressources dans cette nouvelle phase.
Avec la Résolution n°02/NQ-CP pour 2026, le Vietnam accélère les réformes structurelles, améliore l’environnement des affaires et renforce sa compétitivité nationale, posant les bases d’une croissance rapide et durable dans la nouvelle phase de développement.
La coopération économique et commerciale Vietnam-Chine a enregistré en 2025 des avancées notables. Forts d’une complémentarité croissante et d’une coordination renforcée, Hanoï et Pékin ambitionnent de faire de leur partenariat un modèle de coopération régionale de haute qualité.
Le ministre vietnamien des Finances Nguyen Van Thang a reçu Eduard Stiphout, haut dirigeant du géant néerlandais ASML, pour discuter du renforcement de la coopération bilatérale. Le ministre a vu dans la participation d'ASML à la SEMIExpo Vietnam 2025 le signe d'un engagement stratégique de long terme dans l'industrie des semi-conducteurs au Vietnam
Après plus de sept ans de déploiement, le programme « Un produit par commune » (OCOP) à Hô Chi Minh-Ville s’oriente résolument vers une approche verte et durable, renforçant les exigences en matière de traçabilité, de qualité et de chaîne de valeur.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a réaffirmé une doctrine fondamentale : « L’édification du droit au service du développement est une mission essentielle, stratégique et de long terme, tandis que la législation à des fins de contrôle et de prévention demeure une tâche régulière et cruciale»
Piper Campbell, directrice du département de politique étrangère et de sécurité mondiale de l’École de politique étrangère de l’American University et ancienne diplomate de haut rang, a livré son analyse sur la solidité des fondamentaux vietnamiens et les défis de la prochaine phase de croissance.
Sous la présidence du Premier ministre Pham Minh Chinh, le Comité permanent du Gouvernement a examiné l’élaboration de la Stratégie nationale relative aux terres rares, visant à renforcer la gestion étatique, développer une industrie à forte valeur ajoutée et consolider l’autonomie stratégique du pays, tout en levant les obstacles liés aux projets BT transitoires.
Située sur le Corridor économique Est-Ouest, la zone économique et commerciale spéciale de Lao Bao (province de Quang Tri) confirme son rôle de porte d’entrée commerciale reliant le Vietnam aux pays de la sous-région du Mékong, contribuant activement au dynamisme des échanges transfrontaliers et au développement socio-économique régional.
Après près de quatre décennies de Doi moi (Renouveau) et un approfondissement constant de son intégration mondiale, le Vietnam voit se dessiner plus clairement la trajectoire de son développement commercial.
Malgré un contexte extrêmement difficile, grâce aux efforts conjugués de l’ensemble du système politique, de la population et de la communauté des entreprises, sous la direction du Parti, la situation socio-économique du pays a continué de s’améliorer, avec une tendance où chaque mois est meilleur que le précédent, chaque année meilleure que la précédente, et ce mandat meilleur que le précédent dans la plupart des domaines.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a exigé une mise en œuvre rapide et résolue afin de lancer, au plus tard le 9 février 2026 à Hô Chi Minh-Ville, le Centre financier international, pierre angulaire de la stratégie visant à renforcer la compétitivité institutionnelle et l’intégration du Vietnam dans le réseau financier mondial.
Grâce à ces nouvelles lignes, Vietnam Airlines portera à six le nombre de liaisons domestiques au départ de Hai Phong, renforçant ainsi considérablement la connectivité aérienne directe depuis ce pôle industriel et logistique en pleine expansion vers des destinations clés à travers le pays.
Avec la devise « pensée de rupture – action déterminée – résultats concrets », le Comité de pilotage du Centre financier international au Vietnam est appelé à jouer un rôle moteur et pionnier pour concrétiser l’ambition de bâtir un centre financier international moderne, transparent et efficace, permettant au Vietnam d’affirmer sa stature, ses capacités et son rôle au sein du réseau financier mondial.
