Hanoi (VNA) - Avec un montant relativement important d’investissements publics alloués pour la période 2021-2025 aux principaux projets de transport nationaux, le ministère des Transports souhaite décaisser le montant maximum du capital alloué par le gouvernement.
De gros efforts à fournir
Selon un rapport du Département du plan et de l’investissement, le ministère des Transports devrait se voir attribuer un montant total de 396 435 milliards de dongs (15,95 milliards de dollars) pour la période 2021-2025. Parmi ces derniers, 295 888 milliards de dongs sont des capitaux d’investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, 81 269 milliards de dongs proviennent du programme de relance et de développement socio-économique et 19 278 milliards de dongs proviennent de l’augmentation des recettes du budget central pour les années 2021, 2022 et 2023.
D’ici fin 2024, le Premier ministre a attribué 291 922 milliards de dongs au ministère des Transports, de sorte que l’investissement prévu restant est de 104 513 milliards de dongs.
Le Département du plan et de l’investissement a tenu une réunion avec les investisseurs, le Département de la gestion des investissements dans la construction et l’Autorité des autoroutes du Vietnam pour examiner la mise en œuvre du plan 2024 et les besoins en 2025. Sur la base de la réunion, les investisseurs ont estimé que les besoins du ministère s’élevaient à environ 77 624 milliards de dongs sur la somme restante de 104 513 milliards de dongs, soit une augmentation d’environ 5 172 milliards de dongs par rapport au rapport précédent.
"Ainsi, le plan d’investissement pour la période 2021-2025 n’utilisera pas pleinement environ 26 889 milliards de VND, dont 14 511 milliards de dongs de capitaux étrangers et 12 378 milliards de dongs de capitaux nationaux", a déclaré un responsable du Département du plan et de l’investissement. Après examen, le département a constaté que certains investisseurs ont enregistré les besoins prévus pour 2025 pour des projets qui doivent être achevés en 2025 ou seront transférés à la phase suivante, mais avec un capital à moyen terme inférieur à celui alloué.
Les projets utilisant les recettes accrues du budget central en 2022 et 2023 doivent être entièrement décaissés en 2025. Mais les investisseurs ont enregistré un capital alloué inférieur aux prévisions d’environ 6 875 milliards de dongs pour 7 des 9 projets. Il s’agit notamment du projet Cao Bo-Mai Son en baisse de 400/1 200 milliards de dongs, du tronçon reliant l’autoroute Noi Bai-Lao Cai à l’autoroute Tuyen Quang-Phu Tho en baisse de 406/1 098 milliards de dongs.
La route nationale 24B Quang Ngai a diminué de 596/598 milliards de dongs, tandis que la modernisation et l’extension de certains ponts et tunnels sur la route nationale 1 ont diminué de 745/2 000 milliards de dongs. Le pont Cam Ly a diminué de 320/800 milliards de dongs et le projet La Son-Hoa Lien a diminué de 1 207/3 009 milliards de dongs. Enfin, le projet Cam Lo-La Son a diminué de 3 202/7 000 milliards de dongs.
Les projets d’investissement nationaux doivent être achevés d’ici 2025 ou transférés à la phase suivante, et réduiront la demande prévue à moyen terme d’environ 4 899 milliards de dongs pour six projets. Il s’agit notamment du projet Cho Moi-Bac Kan, réduit de 1 793 milliards de dongs, et du pont Dai Ngai réduit de 1 600 milliards de dongs. Le pont ferroviaire de la rivière Duong a été réduit de 837 milliards de dongs, et l’autoroute Dau Giay-Tan Phu a été réduite de 446 milliards de dongs. Le projet Lo Te-Rach Soi a été réduit de 118 milliards de dongs, et le projet Cao Lanh-Lo Te a été réduit de 104 milliards de dongs.
Les projets financés par l’APD ont diminué de 10 466 milliards de dongs, dont 8 858 milliards de dongs de capitaux étrangers et 1 608 milliards de dongs de capitaux nationaux. Français Les réductions comprennent neuf projets, à commencer par le projet Tan Van-Nhon Trach qui a diminué de 1 964 milliards de dongs, et le projet My An-Cao Lanh qui a diminué de 1 913 milliards de dongs. Le chemin de fer Hoa Duyet-Thanh Luyen a diminué de 1 762 milliards de dongs, tandis que les voies fluviales et la logistique dans la région du Sud ont diminué de 1 717 milliards de dongs.
Les connexions de trafic dans les provinces montagneuses du nord ont diminué de 1 093 milliards de dongs, et les ponts sur les routes nationales phase 2 ont diminué de 644 milliards de dongs. Le chemin de fer du col de Khe Net a diminué de 608 milliards de dongs, et les ponts sur les routes nationales phase 1 ont diminué de 462 milliards de dongs. Enfin, le pont Ninh Cuong sur la route nationale 37B a diminué de 302 milliards de dongs.
Décaissement total du capital alloué en 2024
Le Département du plan et de l’investissement a demandé aux investisseurs d’examiner la capacité de débourser le budget 2024 sur la base du plan annuel assigné par le ministre des Transports. Cela comprend le plan d’ajustement et de supplément prévu pour débourser 100 % du capital annuel du ministère.
En raison de l’importance du décaissement en 2025, le département a demandé aux investisseurs de revoir le budget 2025 pour un capital suffisant pour terminer les projets selon le calendrier. Les projets d’autoroutes Nord-Sud devraient assurer un financement suffisant pour les investissements dans les éléments de trafic intelligents, la perception de péages sans interruption, le contrôle de la charge des véhicules et leur achèvement ultérieur en 2025.
Les investisseurs doivent rectifier le travail de planification et de gestion des plans et se coordonner étroitement avec le Département de la planification et de l’investissement dans le travail d’élaboration des plans de capital d’investissement.
En 2024, le Premier ministre a attribué 59 275 milliards de dongs de capital d’investissement public au ministère des Transports.
Français En outre, la source de capital a été prolongée du plan 2023 à 2024 d’environ 3 329 milliards de dongs. Le gouvernement a indiqué au Comité permanent de l’Assemblée nationale qu’il comptait compléter 8 680 milliards de dongs par l’augmentation des recettes du budget central en 2023. Le ministère a proposé de compléter 3 300 milliards de dongs pour les projets du groupe B qui manquent de capital, et de compléter environ 1 240 milliards de dongs par l’augmentation des recettes du budget central en 2022 pour les projets qui ont achevé les procédures d’investissement. Ainsi, le plan de décaissement total pour 2024 du ministère des Transports devrait être d’environ 75 824 milliards de dongs.
Selon les rapports des investisseurs, il est prévu qu’en 2024, le ministère des Transports déboursera environ 74 680 milliards de dongs, soit 98,5 % du plan (4 428 milliards milliards de dongs de capital d’APD et 70 252 milliards de dongs de capital national). À la fin du mois de juillet 2024, le ministère avait décaissé environ 30 794 milliards de dongs, soit 49,2 % du plan assigné.
Le Département du plan et de l’investissement a estimé que le montant du capital à débourser au cours des derniers mois de l’année était encore important (45 030 milliards de dongs). Certains projets continuent de mener à bien les procédures d’investissement. Mais ils se sont heurtés à des problèmes d’indemnisation et de déblaiement des sites, de relocalisation des infrastructures et de conversion des fins d’utilisation des forêts. De plus, les mines de matériaux de construction de certains projets n’ont pas été complètement résolues et les conditions météorologiques défavorables poseront des défis à l’objectif de décaissement de 100% du capital d’investissement public en 2024.
Le Département du plan et de l’investissement surveillera le décaissement et fera rapidement rapport au ministre des Transports pour s’adapter aux projets à fort décaissement. Le Département de la gestion des investissements dans la construction et l’Autorité des autoroutes du Vietnam géreront rapidement le processus de mise en œuvre pour accélérer le décaissement des projets. – VNA
