Hanoi (VNA) - Le ministère des Transports donne la priorité au décaissement rapide des fonds d’investissement publics, en vue d’assurer la pleine utilisation des budgets alloués pour 2024.
Avec un plan d’investissement total de plus de 75,5 billions de dôngs (2,97 milliards de dollars), le ministère a défini une stratégie globale pour accélérer la progression des principaux projets de transport, en particulier les routes et les autoroutes. Une part importante des fonds décaissés est consacrée à des projets d’autoroutes clés.
L’un de ces projets, l’autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon, a réalisé des progrès notables. Après 22 mois de construction, le projet a réalisé plus de 45 % de ses travaux, le rythme de construction augmentant de jour en jour. À ce jour, le projet a déboursé près de 6,2 billions de dôngs sur son budget de construction total de 13,4 billions de dôngs. Pour la seule année 2024, le projet s’est vu allouer 4 billions de dôngs, dont 2,7 billions de dôngs, soit 66%, ont déjà été déboursés.
De même, le projet d’autoroute Ham Nghi-Vung Ang est également sur la bonne voie. Avec une date d’achèvement prévue au 30 avril 2025, les entrepreneurs redoublent d’efforts en mobilisant des machines et des travailleurs supplémentaires pour accélérer le rythme de construction.
Le projet représente désormais une moyenne de 15 milliards de dôngs par jour et plus de 100 milliards de dôngs par semaine. L’unité de gestion du projet Thang Long, qui supervise les autoroutes Ham Nghi-Vung Ang et Bai Vot-Ham Nghi, a annoncé l’approbation d’un financement supplémentaire, avec un complément de 977 milliards de dôngs pour Ham Nghi-Vung Ang et de 800 milliards de dôngs pour Bai Vot-Ham Nghi. À la fin d’octobre 2024, les décaissements pour les projets de l’unité avaient dépassé 3,7 billions de dôngs, soit 56% du budget alloué.
Parallèlement, l’autoroute Van Phong-Nha Trang, un autre projet prioritaire, est également en bonne voie pour être achevée avant la date limite d’avril 2025, avec 76% de la valeur du contrat déjà réalisée. Le projet a déployé 1.300 travailleurs et 800 machines, garantissant la continuité des progrès.
Alors que les projets dans les régions du Nord et du Centre ont montré des progrès rapides, ceux du sud ont rencontré quelques obstacles. L’autoroute Can Tho-Ca Mau, par exemple, est en retard, n’ayant été achevée qu’à 46% de son objectif, soit 11% de moins que le rythme prévu.
Le retard est en grande partie dû à une pénurie de sable, car les mines de sable locales n’en fournissent pas suffisamment pour répondre à la demande. Le projet nécessite 76.000 mètres cubes de sable par jour, mais seulement 50.000 mètres cubes sont produits.
Pour résoudre ce problème, l’unité de gestion du projet a travaillé avec les autorités locales de cinq provinces du sud pour obtenir les matériaux nécessaires, dans le but de respecter ses délais de test de charge d’ici décembre 2024 et d’achèvement du projet d’ici décembre 2025.
En septembre 2024, le ministère des Transports s’était vu allouer 71,3 billions de dôngs de son plan d’investissement, et 1,24 billion de dôngs supplémentaires provenant de l’augmentation des recettes budgétaires du gouvernement pour 2022. À la fin octobre, il avait déboursé 47,75 billions de dôngs, soit 63% de l’objectif total. La majeure partie de ces fonds a été consacrée à la phase 1 du projet d’autoroute nationale (2021-2025), avec près de 26,5 billions de dôngs.
Pour assurer un décaissement complet d’ici la fin de l’année, le ministère des Transports s’est donné pour priorité de lier la performance des gestionnaires de projet et des entrepreneurs à la réalisation des objectifs de décaissement. Il examine de près les plans de décaissement de chaque projet, en s’assurant que l’unité de gestion de chaque projet est tenue responsable.
En outre, il profite des conditions météorologiques favorables, se coordonne avec les autorités locales pour la libération des terrains et la réinstallation en cas de réattribution des terrains à l’État, et augmentent les effectifs pour s’assurer que tous les processus sont en place pour un paiement rapide et l’achèvement du projet.
En ajustant les fonds et en assurant un contrôle qualité strict, le ministère vise non seulement à atteindre les objectifs financiers, mais également à respecter les normes de sécurité et à maintenir l’intégrité environnementale pendant la construction. – VNA
