Le Vietnam qui a décidé d’accorder davantage de priorités aux pêcheurs, s’efforce de créer une percée dans le développement aquacole en particulier et de la pêche hauturière en général.

L’arrêté Nº 67/2014/ND-CP sur certaines politiques de développement aquacole, qui entrera en vigueur le 25 août prochain, devra assister les pêcheurs dans la modernisation, la construction de bateaux de pêche à coque en acier de grande puissance et des flottilles logistiques pour la pêche hauturière.

Dans ses précédents textes, le gouvernement avait déjà prévu la formation de groupes et de coopératives de pêche et encouragé les entreprises à investir dans la pêche. Il s’agit des conditions nécessaires au développement de la pêche hauturière.

" Ce nouvel arrêté énonce de manière complète et systématique les politiques les plus fondamentales destinées à encourager les pêcheurs construire les bateaux de grande puissance à coque en acier pour passer progressivement de la pêche côtière à la pêche hauturière plus rentable et contribuer en même temps à protéger les zones maritimes du pays ", a indiqué le vice-Premier ministre Vu Van Ninh.

"Il s’agit de politiques de construction d’infrastructures pour l’exploitation aquacole comprenant les ports de pêche, quais de pêche, les politiques de crédits, de prêts de fonds de roulement, d’assurance de la coque, d’assurance de l’équipage", a-t-il précisé à l’occasion de la conférence sur l’exécution de l’ arrêté Nº 67/2014/ND-CP ouverte vendredi dans la ville balnéaire de Nha Trang, province de Khanh Hoa (Centre).

"La deuxième nouveauté importante est le point de vue d’encourager la construction des bateaux de grande puissance à coque en acier, en matériaux nouveaux, en priorité, les bateaux de logistique de pêche", a poursuivi le vice-Premier ministre Vu Van Ninh.

Pour la construction des bateaux de logistique de pêche hauturière à coque en acier ayant une capacité de plus de 400 CV, les propriétaires pourront emprunter respectivement jusqu’à 95% du coût de construction moyennant un taux d’intérêt de 7% par an, dont 6% financés par le budget d’État.

Pour la construction des bateaux de pêche hauturière à coque en acier ou en matériaux nouveaux dotés d’une capacité de 400 CV à moins de 800 CV, les propriétaires pourront emprunter jusqu’à 90% du coût de construction avec un taux d’intérêt de 7% par an, dont 5% financés par le budget d’État.

L’État s’engage par ailleurs à financer à 100% les frais de formation des membres d’équipage relatifs à la manutention, aux techniques d’exploitation et de conservation des produits aquatiques suivant les nouvelles technologies ainsi que les frais de conception, d’entretien et de réparation périodique.

Cet arrêté définit également les politiques d’assurance et d’impôt ainsi que les aides accordées aux pêcheurs pour leur permettre d’augmenter leur productivité. L’État s’engage à prendre en charge 100% les primes d’assurance-accident des pêcheurs travaillant sur les bateaux de pêche ayant une capacité de plus de 90 CV. Il fournira des aides aux pêcheurs pour contracter des assurances-bateaux et des équipements de pêche.

Le vice-Premier ministre Vu Van Ninh a déclaré que "la position du gouvernement consiste à élever l’efficacité économique et le niveau de vie des pêcheurs, le considérant comme l’objectif primordial, et de concert avec la réalisation de cet objectif, affirmant la souveraineté maritime et insulaire du pays".

Le gouverneur de la banque d’État Nguyên Van Binh, cité par la Voix du Vietnam, a indiqué que son organisme et d’autres banques commerciales accorderont une somme importante à la pêche hauturière.

" Nous tenons à affirmer que les investissements destinés aux pêcheurs sont prêts à être décaissés à n’importe quel moment dès la publication des bases juridiques par le gouvernement ", a-t-il affirmé.

Le gouvernement vietnamien a publié plusieurs politiques d’assistance aux pêcheurs sous différentes formes. L'arrêté Nº 67/2014/ND-CP donne des bases juridiques solides et favorables aux pêcheurs dans leurs activités en mer et contribue à la défense de la souveraineté maritime et insulaire nationale. – VNA