L’autoroute qui aura deux voies permettantaux véhicules de circuler à 80 km/h et deux autres autorisant unevitesse de 40 km/h. Au total, 48 ponts seront également construits surson long, de la cité municipale de Cai Lây aux districts de Châu Thành,Cai Lây, Cai Be et Tân Phuoc.
Lancé en présence duvice-ministre des Communications et des Transports, Nguyên Van Thê, ceprojet représente un investissement total de plus de 14.678 milliards dedôngs (plus de 690 millions de dollars). Les travaux dureront quatreans, d’ici à la fin 2018.
L’autoroute Trung Luong-MyThuân devra former un réseau avec l’autoroute Hô Chi Minh-Ville-Cân Thoet développer les communications dans la région économique de pointe duSud d’ici à 2020 avec orientations jusqu’en 2030, laquelle comprennanthuit villes et provinces.
Le pays s’estattelé en 2013 et 2014 à développer les infrastructures, avec plusieursgrands projets tels les autoroutes Nôi Bài - Lào Cai, Hô Chi Minh-Ville -Trung Luong - Dâu Giây, le pont Nhât Tân (Hanoi), le pont Vinh Thinh(province de Vinh Phuc au Nord), l’aérogare T2 Nôi Bài (Hanoi), sanscompter ceux en cours ou prévus d’ici les prochaines années.
En 2014, ce sont plus de 45.000 milliards de dôngs qui ont ainsi étémobilisés, une somme qui devrait être identique en 2015. Durant lapériode 2016-2020, le gouvernement table sur 235.000 milliards de dôngsinjectés par les investisseurs étrangers pour le développement desinfrastructures de transports, sans compter son propre apport, nonchiffré à cette date. – VNA
Économie vietnamienne : une adaptation stratégique face aux chocs mondiaux
Forte de la résilience de son tissu entrepreneurial et du soutien des politiques publiques, l’économie vietnamienne dispose des atouts nécessaires non seulement pour surmonter ces turbulences, mais aussi pour consolider sa position dans l’économie mondiale
