Société

La stratégie de développement du ferroviaire sur les rails

Le Premier ministre Nguyên Tân Dung a approuvé mardi 10 février la Stratégie de développement du transport ferroviaire à l’horizon 2020, vision 2050, ambitionnant de jouer un rôle majeur dans le processus d’industrialisation nationale.

L’objectif est de développer à un niveau élevé le réseau ferroviaire vietnamien de façon synchrone à la fois en termes d’infrastructure, d’organisation et de gestion de l’exploitation du transport, de l’industrie et des services.

Le Premier ministreNguyên Tân Dung a approuvé mardi 10 février la Stratégie dedéveloppement du transport ferroviaire à l’horizon 2020, vision 2050,ambitionnant de jouer un rôle majeur dans le processusd’industrialisation nationale.

L’objectif est dedévelopper à un niveau élevé le réseau ferroviaire vietnamien de façonsynchrone à la fois en termes d’infrastructure, d’organisation et degestion de l’exploitation du transport, de l’industrie et des services.

Elle vise en même temps à assurer la fluidité,l’ordre, la sécurité, la régularité, la rapidité, la commodité etl’efficacité des activités du secteur.

Selon cettestratégie, la part du ferroviaire s’établira à environ 1-2% dans letransport de passagers et à 1-3% dans le trafic de fret d’ici à 2020.Elle devra s’élever à environ 3-4% et à 4-5% respectivement pour lapériode 2020-2030.

Le secteur prévoit également dereprésenter environ 4-5% des parts du transport urbain de passagers àHanoi et Hô Chi Minh-Ville à l’horizon 2020, et à environ 15-20% pour ladécennie suivante.

A ce rythme, le train vietnamienambitionne de satisfaire au moins 5-8% du trafic voyageurs et decouvrir 5-6% du trafic fret d’ici à 2050.

Lastratégie cible l’objectif de moderniser immédiatement lesinfrastructures de la ligne ferroviaire Nord-Sud pour atteindre unevitesse de circulation de 80-90 km/h pour les trains de voyageurs et de50-60 km pour les trains de fret, de réhabiliter les lignes Yên Viên -Lào Cai, Gia Lâm - Hai Phong, Hanoi - Thai Nguyên, Hanoi - Lang Sonainsi que des gares principales.

Sur le long terme,il faudra investir dans la construction d’une ligne à grande vitesseNord-Sud à deux voies, avec une voierie de 1,435 m de large (normeinternationale), et leur électrification, avec la priorité accordée auxtronçons les plus chargés, notamment Hanoi - Vinh, Hô Chi Minh-Ville -Nha Trang.

Le pays envisage encore de construire denouvelles lignes Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dông Dang,Biên Hoà - Vung Tàu, Saigon - Cân Tho, Hai Phong - Lach Huyên, desliaisons aux ports maritimes d’envergure, aux zones industrielles outouristiques, celles reliant les Hauts plateaux du Centre aux portsmaritimes.

Le réseau s’étend actuellement sur 3.160km et est traversé par 1.790 ponts ferroviaires d’une longueur totale de45.368 m et 31 ponts routiers et ferroviaires de 11.753 m, selon lesite web de la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam. – VNA

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