Des avions sont nombreuses à l'aéroport. Photo : Vietnam+ L'épidémie de COVID-19 a obligé des centaines d'avions de rester dans l’aéroport, tandis que le fardeau des coûts expose de nombreuses compagnies aériennes vietnamiennes au risque de faillite.
Après que l'épidémie de COVID-19 ait eu un fort impact sur l'industrie aéronautique, en particulier la demande d'arrêt de vols internationaux et l'opération de quelques vols sur des lignes intérieures, des centaines d'avions ont interrompu leur opération. L'aviation est confrontée au risque de faillite.
Stationnement des avions et charge des dépenses
Selon l'Administration de l'aviation du Vietnam, les pertes de l'industrie de l'aviation vietnamienne se sont élevées à 30.000 milliards de dongs. Cependant, ce chiffre augmentera sûrement lorsque le ministère des Transports a récemment décidé d'arrêter de nombreuses lignes intérieures, notamment la réduction de la fréquence de vols sur la ligne Hanoï-Ho Chi Minh-Ville pour éviter le COVID-19.
Bien que les avions aient temporairement cessé de voler, la somme payée par chaque compagnie aérienne devait encore s'élever à des milliers de milliards de dong pour entretenir des appareils, payer les salaires, payer la location des avions, le stationnement...
La flotte de Vietnam Airlines compte actuellement 108 appareils, dont 15 Boeing 787 et 14 Airbus 350. Chaque mois, le loyer, les intérêts bancaires d'une avion est d'environ un million de dollars. La dépense pour toute la flotte de gros porteurs atteindra près de 30 millions de dollars par mois.
Pour Vietjet, la compagnie aérienne exploite actuellement 75 Airbus 320 et Airbus 321, le montant à payer peut atteindre 20 millions de dollars par mois. Il n'est pas trop difficile d'estimer le montant que Bamboo Airways doit payer pour une flotte de 3 Boeing 787-9 et 20 avions à fuselage étroit chaque mois.
Les frais de stationnement quotidien d'un Airbus 321 seraient d'environ 1,6 million de dongs, la ligne Boeing 787, 4,16 millions de dongs. Par conséquent, pour le stationnement des appareils, chaque mois, Vietnam Airlines doit dépenser plus de 6 milliards de dongs; Vietjet environ 3,6 milliards de dongs; Bamboo Airways environ 1,24 milliard de dongs.
Proposition de nombreuses politiques pour sauver l'aviation
Des compagnies aériennes subissent de lourdes pertes. Photo : Vietnam+ Selon les estimations du Centre d'Aviation Asie-Pacifique (CAPA), d'ici la fin du mois de mai, la plupart des compagnies aériennes feront faillite si elles ne reçoivent pas l’assistance financière des pays.
Récemment, le ministère des Transports a proposé un certain nombre de solutions telles que l'application d'une politique de réduction de 50% pour les décollages, les atterrissages et les services d'exploitation pour les vols intérieurs.
En outre, pour stimuler le déplacement des personnes lorsque le marché se rétablit, il est nécessaire d’appliquer les services gratuits pour les passagers sur les vols intérieurs (environ 70.000-110.000 dongs/personne) et la réduction de 50% des services sur les vols internationaux dans 12 mois.
Estimant que les scénarios pour faire face au COVID-19 sont désormais en faillite, Dinh Viet Thang, directeur de l'Administration de l'aviation du Vietnam, a déclaré que lorsque le réseau aérien international a été arrêté, l’aviation attendait le marché intérieur. Cependant, après l'ordre de minimiser la fréquence des vols intérieurs, le maintien d'un petit nombre de lignes clés et la réalisation d’un seul vol quotidien par chaque compagnie aérienne ont conduit les compagnies aériennes à manquer davantage de ressources.
«Le plus gros problème pour les compagnies aériennes est la pénurie des ressources, ce conduisant certainement à la faillite. L'histoire de l'industrie de l'aviation vietnamienne n'est jamais tombée dans une telle situation difficile», a déclaré M. Thang.
Les compagnies aériennes ont informé le Département de l'aviation de leur situation actuelle.
Augmenter le transport de marchandises pour compenser les pertes
Face à la réduction de vols due à la propagation du COVID-19, Vietnam Airlines a augmenté l'exploitation des vols de fret nationaux et internationaux.
Plus précisément, en mars et avril, Vietnam Airlines a déployé 195 vols transportant des marchandises depuis de grandes villes du pays ou vers des pays étrangers.
Les vols de fret sont opérés par Boeing 787-9, Airbus A350 pour une puissance de 20 à 25 tonnes par trajet.
«Dans le contexte où de nombreux vols destinés aux passagers doivent être coupés sur les lignes intérieures et internationales, la promotion de la flotte de fret contribuera à limiter la situation des avions « au repos », contribuant pour une part à augmenter les revenus de la compagnie dans cette période très difficile», a déclaré le leader de Vietnam Airlines.
Actuellement, la compagnie poursuit également ses recherches pour promouvoir le domaine du fret d'ici la fin de l'année. - VietnamPlus
