La mégapole du Sud est le cœur dela région qui l’entoure. C’est le point principal de la planificationde Hô Chi Minh-Ville pour 2025, approuvé par le Premier ministre NguyênTân Dung. Ce rôle fait de cette ville un centre de commerce, deservices, d’éducation, de santé, de culture et de sports de l’ensemblede la région.
Hô Chi Minh-Ville va s’attacher au développement d’industries propreset de hautes technologies à faible intensité de main-d’œuvre. Elle seraégalement un nœud du transport de la région, du pays ainsi qu’avec lespays du reste du monde.
En 2015, la ville comptera 10millions d’habitants dont 7 à 7,4 millions intra muros, et de 2,6 à 3mil-lions de personnes extra-muros dont 0,5 million en zone rurale. Descentres urbains seront bâtis dans 13 arrondissements intra muros et sixautres nouveaux arrondissements seront créés.
L’industrie sera développée dans ces derniers ainsi que dans lesdistricts de Cu Chi, Binh Chanh, Hoc Môn et Nhà Bè. Les régionstraversées par les fleuves Saigon, Dông Nai, Nhà Bè ainsi que lamangrove de Cân Gio privilégieront l’écologie et le développementtouristique. L’agriculture le sera dans les districts de Cu Chi, HocMôn, Nhà Bè et Binh Chanh. La zone de préservation de la nature au seinde la mangrove de Cân Gio relevant de la réserve de biosphère de CânGio, ainsi que les forêts à usage spécial et de protection de Cu Chi etBinh Chanh, seront strictement protégées.
Hô ChiMinh-Ville se développera aux quatre points cardinaux dont les deuxprincipaux sont l’Est et le Sud, et deux autres secondaires, leNord-Ouest et l’Ouest-Sud-Ouest. À l’Est, la ville développera la zonesituée le long des autoroutes Hô Chi Minh-Ville-Long Thành-Dâu Giây etHanoi où seront construits de nouveaux centres urbains. Au Sud, elledéveloppera une zone le long de l’autoroute Nguyên Huu Tho. Ici, commele terrain est instable, la construction des ouvrages et le remblayagedes fleuves, canaux et arroyos seront limités pour assurer l'évacuationdes eaux.
Celle du Nord-Ouest se développe le long de lanationale 22 dite voie transasiatique où des centres urbains modernesseront construits, et de même dans celle de l’Ouest-Sud-Ouest, le longde l’autoroute Nguyên Van Linh.
Hô Chi Minh-Ville intramuros qui compte aujourd’hui 13 arrondissements reverra ses critèresd’urbanisme en donnant priorité au reclassement et à l’embellissementde ses anciens immeubles. Toutes nouvelles constructions oumodifications devront respecter la réglementation de protection dupatrimoine architectural urbain. Le réseau de communications seraadapté et les ouvrages techniques seront enfouis. Le centreadministratif se sera situé au centre-ville dans les 1er, 3e et 4earrondissements ainsi que dans une partie de l’arrondissement de BinhThanh, sur une superficie de 930 ha. -AVI
Investissements, réformes et infrastructures : nouveaux moteurs de croissance du Vietnam
La croissance du Vietnam reste intacte, mais les moteurs de cette expansion évoluent, l’investissement intérieur, le développement des infrastructures, la réforme institutionnelle et l’approfondissement du marché des capitaux devenant des facteurs de croissance de plus en plus importants, selon SSI Research.
