Le 19 mai 1959, lebureau politique du Parti communiste vietnamien et la commissionmilitaire centrale ont décidé de créer un axe de transport militaire lelong de la cordillère de Truong Son, baptisée piste Ho Chi Minh. Sonpoint de départ qui se trouve dans le bourg de Lat, rattaché au districtde Tan Ky, province de Nghe An, au Centre, a été marqué par le jalon “Kilomètre Zéro”.
Le 27 novembre 1972, quand larésistance contre les impérialistes américains battait son plein, lecorps de troupes 559 a été chargé de construire une route pourravitailler en camion les fronts du Sud dans le but de préparer lacampagne historique Ho Chi Minh pour la libération du Sud et laréunification nationale. La route susmentionnée fait partie de la pistelégendaire Ho Chi Minh. Mais, il s’agissait d’une route destinée auxcamions reliant le bourg de Lat, au Centre à Loc Ninh, un districtrattaché à la province méridionnale de Binh Phuoc.
D’après le général Vo So, chef du service politique du corps de troupes559 qui a participé directement à la construction de cette route, audébut, seul un bataillon de 500 soldats avait été mobilisé pour bâtircette route. “Puis, nous avons reçu de l’aide de dizaines de milliers desoldats du génie, des jeunes volontaires et des habitants locaux. Desmilliers de mètres cubes de terre ont été déplacés, des dizaines deponts ont été restaurés pour créer une route secrète permettantd’acheminer plusieurs dizaines de divisions des forces armées et desmillions de tonnes de nourritures et de munitions vers le front du Sud”a-t-il fait savoir.
« A cette époque, le bourg de Latétait encore isolé car c’est un bourg montagneux, indique Vo So. D’ici,des camions transportaient en cachette des soldats et des marchandisesvers le Sud du pays. Ce sont des soldats provenant du Sud mais regroupésdans le Nord qui avaient été choisis car plus que quiconque, ilsvoulaient retourner lutter dans le Sud pour libérer le pays. »
D’une longueur de 17 000 kilomètres, cet axe comprend cinq routestransversales et 21 routes horizontales reliant l’Est à l’Ouest de lacordillère de Truong Son. « Cette route a contribué à élargir la pisteHo Chi Minh légendaire, ajoute le général Vo So. De l’avis de l’anciensecrétaire général du Comité central du Parti communiste vietnamien LeDuan, la piste de Ho Chi Minh est entrée dans l’histoire comme unélément décisif pour la libération du Sud et la réunification nationalemais elle a servi aussi au développement national ».
Eneffet, en empruntant cette route, l’armée vietnamienne a réussi àacheminer vers le Sud près de 455 millions de tonnes de nourritures,d’armes et de munitions ainsi que près de 58 millions de tonnes decarburants contribuant à la victoire du printemps de 1975.
Après la guerre, la piste Ho Chi Minh a fait peau neuve. Aujourd’hui,elle est devenue une route importante qui relie le Nord au Sud du paysen favorisant l’oeuvre d’industrialisation et de modernisationnationales. Le 27 avril 1990, le kilomètre zero a été inscrit dans laliste des vestiges historiques nationaux. Une salle de 600m² y a étéconstruite pour conserver les souvenirs de guerre. Le site attire chaqueannée de nombreux touristes vietnamiens et étrangers.
Selon le colonel Ngan Chai, directeur du musée de la piste Ho Chi Minh,un monument sera bientôt édifié sur ce site pour rendre hommage auxsoldats tombés sur cette piste. « Le kilomètre zéro est aujourd’hui unvestige historique particulier. Comment faire pour promouvoir nosvaleurs historiques ? Telle est notre interrogation. Avec l’aide del’État, une restauration a été entreprise pour transformer ce lieu en unsite touristique. Il faut que les jeunes générations disposent d’unlieu pour se renseigner sur les traditions nationales, sur la résistancecontre les impérialistes américains ou encore sur les sacrifices dessoldats de Truong Son », nous dit-il.
Symbole de lavolonté du peuple vietnamien de lutter pour l’indépendance et la libertédans le passé, la piste légendaire Ho Chi Minh est aujourd’hui uneroute transnationale importante qui garantit la sécurité, la défense etle développement socio-économique de tout le pays. -VOV/VNA
Le 27 novembre 1972, quand larésistance contre les impérialistes américains battait son plein, lecorps de troupes 559 a été chargé de construire une route pourravitailler en camion les fronts du Sud dans le but de préparer lacampagne historique Ho Chi Minh pour la libération du Sud et laréunification nationale. La route susmentionnée fait partie de la pistelégendaire Ho Chi Minh. Mais, il s’agissait d’une route destinée auxcamions reliant le bourg de Lat, au Centre à Loc Ninh, un districtrattaché à la province méridionnale de Binh Phuoc.
D’après le général Vo So, chef du service politique du corps de troupes559 qui a participé directement à la construction de cette route, audébut, seul un bataillon de 500 soldats avait été mobilisé pour bâtircette route. “Puis, nous avons reçu de l’aide de dizaines de milliers desoldats du génie, des jeunes volontaires et des habitants locaux. Desmilliers de mètres cubes de terre ont été déplacés, des dizaines deponts ont été restaurés pour créer une route secrète permettantd’acheminer plusieurs dizaines de divisions des forces armées et desmillions de tonnes de nourritures et de munitions vers le front du Sud”a-t-il fait savoir.
« A cette époque, le bourg de Latétait encore isolé car c’est un bourg montagneux, indique Vo So. D’ici,des camions transportaient en cachette des soldats et des marchandisesvers le Sud du pays. Ce sont des soldats provenant du Sud mais regroupésdans le Nord qui avaient été choisis car plus que quiconque, ilsvoulaient retourner lutter dans le Sud pour libérer le pays. »
D’une longueur de 17 000 kilomètres, cet axe comprend cinq routestransversales et 21 routes horizontales reliant l’Est à l’Ouest de lacordillère de Truong Son. « Cette route a contribué à élargir la pisteHo Chi Minh légendaire, ajoute le général Vo So. De l’avis de l’anciensecrétaire général du Comité central du Parti communiste vietnamien LeDuan, la piste de Ho Chi Minh est entrée dans l’histoire comme unélément décisif pour la libération du Sud et la réunification nationalemais elle a servi aussi au développement national ».
Eneffet, en empruntant cette route, l’armée vietnamienne a réussi àacheminer vers le Sud près de 455 millions de tonnes de nourritures,d’armes et de munitions ainsi que près de 58 millions de tonnes decarburants contribuant à la victoire du printemps de 1975.
Après la guerre, la piste Ho Chi Minh a fait peau neuve. Aujourd’hui,elle est devenue une route importante qui relie le Nord au Sud du paysen favorisant l’oeuvre d’industrialisation et de modernisationnationales. Le 27 avril 1990, le kilomètre zero a été inscrit dans laliste des vestiges historiques nationaux. Une salle de 600m² y a étéconstruite pour conserver les souvenirs de guerre. Le site attire chaqueannée de nombreux touristes vietnamiens et étrangers.
Selon le colonel Ngan Chai, directeur du musée de la piste Ho Chi Minh,un monument sera bientôt édifié sur ce site pour rendre hommage auxsoldats tombés sur cette piste. « Le kilomètre zéro est aujourd’hui unvestige historique particulier. Comment faire pour promouvoir nosvaleurs historiques ? Telle est notre interrogation. Avec l’aide del’État, une restauration a été entreprise pour transformer ce lieu en unsite touristique. Il faut que les jeunes générations disposent d’unlieu pour se renseigner sur les traditions nationales, sur la résistancecontre les impérialistes américains ou encore sur les sacrifices dessoldats de Truong Son », nous dit-il.
Symbole de lavolonté du peuple vietnamien de lutter pour l’indépendance et la libertédans le passé, la piste légendaire Ho Chi Minh est aujourd’hui uneroute transnationale importante qui garantit la sécurité, la défense etle développement socio-économique de tout le pays. -VOV/VNA
