Le 19 mai 1959, le
bureau politique du Parti communiste vietnamien et la commission
militaire centrale ont décidé de créer un axe de transport militaire le
long de la cordillère de Truong Son, baptisée piste Ho Chi Minh. Son
point de départ qui se trouve dans le bourg de Lat, rattaché au district
de Tan Ky, province de Nghe An, au Centre, a été marqué par le jalon “
Kilomètre Zéro”.
Le 27 novembre 1972, quand la résistance contre les impérialistes américains battait son plein, le corps de troupes 559 a été chargé de construire une route pour ravitailler en camion les fronts du Sud dans le but de préparer la campagne historique Ho Chi Minh pour la libération du Sud et la réunification nationale. La route susmentionnée fait partie de la piste légendaire Ho Chi Minh. Mais, il s’agissait d’une route destinée aux camions reliant le bourg de Lat, au Centre à Loc Ninh, un district rattaché à la province méridionnale de Binh Phuoc.
D’après le général Vo So, chef du service politique du corps de troupes 559 qui a participé directement à la construction de cette route, au début, seul un bataillon de 500 soldats avait été mobilisé pour bâtir cette route. “Puis, nous avons reçu de l’aide de dizaines de milliers de soldats du génie, des jeunes volontaires et des habitants locaux. Des milliers de mètres cubes de terre ont été déplacés, des dizaines de ponts ont été restaurés pour créer une route secrète permettant d’acheminer plusieurs dizaines de divisions des forces armées et des millions de tonnes de nourritures et de munitions vers le front du Sud” a-t-il fait savoir.
« A cette époque, le bourg de Lat était encore isolé car c’est un bourg montagneux, indique Vo So. D’ici, des camions transportaient en cachette des soldats et des marchandises vers le Sud du pays. Ce sont des soldats provenant du Sud mais regroupés dans le Nord qui avaient été choisis car plus que quiconque, ils voulaient retourner lutter dans le Sud pour libérer le pays. »
D’une longueur de 17 000 kilomètres, cet axe comprend cinq routes transversales et 21 routes horizontales reliant l’Est à l’Ouest de la cordillère de Truong Son. « Cette route a contribué à élargir la piste Ho Chi Minh légendaire, ajoute le général Vo So. De l’avis de l’ancien secrétaire général du Comité central du Parti communiste vietnamien Le Duan, la piste de Ho Chi Minh est entrée dans l’histoire comme un élément décisif pour la libération du Sud et la réunification nationale mais elle a servi aussi au développement national ».
En effet, en empruntant cette route, l’armée vietnamienne a réussi à acheminer vers le Sud près de 455 millions de tonnes de nourritures, d’armes et de munitions ainsi que près de 58 millions de tonnes de carburants contribuant à la victoire du printemps de 1975.
Après la guerre, la piste Ho Chi Minh a fait peau neuve. Aujourd’hui, elle est devenue une route importante qui relie le Nord au Sud du pays en favorisant l’oeuvre d’industrialisation et de modernisation nationales. Le 27 avril 1990, le kilomètre zero a été inscrit dans la liste des vestiges historiques nationaux. Une salle de 600m² y a été construite pour conserver les souvenirs de guerre. Le site attire chaque année de nombreux touristes vietnamiens et étrangers.
Selon le colonel Ngan Chai, directeur du musée de la piste Ho Chi Minh, un monument sera bientôt édifié sur ce site pour rendre hommage aux soldats tombés sur cette piste. « Le kilomètre zéro est aujourd’hui un vestige historique particulier. Comment faire pour promouvoir nos valeurs historiques ? Telle est notre interrogation. Avec l’aide de l’État, une restauration a été entreprise pour transformer ce lieu en un site touristique. Il faut que les jeunes générations disposent d’un lieu pour se renseigner sur les traditions nationales, sur la résistance contre les impérialistes américains ou encore sur les sacrifices des soldats de Truong Son », nous dit-il.
Symbole de la volonté du peuple vietnamien de lutter pour l’indépendance et la liberté dans le passé, la piste légendaire Ho Chi Minh est aujourd’hui une route transnationale importante qui garantit la sécurité, la défense et le développement socio-économique de tout le pays. -VOV/VNA
Le 27 novembre 1972, quand la résistance contre les impérialistes américains battait son plein, le corps de troupes 559 a été chargé de construire une route pour ravitailler en camion les fronts du Sud dans le but de préparer la campagne historique Ho Chi Minh pour la libération du Sud et la réunification nationale. La route susmentionnée fait partie de la piste légendaire Ho Chi Minh. Mais, il s’agissait d’une route destinée aux camions reliant le bourg de Lat, au Centre à Loc Ninh, un district rattaché à la province méridionnale de Binh Phuoc.
D’après le général Vo So, chef du service politique du corps de troupes 559 qui a participé directement à la construction de cette route, au début, seul un bataillon de 500 soldats avait été mobilisé pour bâtir cette route. “Puis, nous avons reçu de l’aide de dizaines de milliers de soldats du génie, des jeunes volontaires et des habitants locaux. Des milliers de mètres cubes de terre ont été déplacés, des dizaines de ponts ont été restaurés pour créer une route secrète permettant d’acheminer plusieurs dizaines de divisions des forces armées et des millions de tonnes de nourritures et de munitions vers le front du Sud” a-t-il fait savoir.
« A cette époque, le bourg de Lat était encore isolé car c’est un bourg montagneux, indique Vo So. D’ici, des camions transportaient en cachette des soldats et des marchandises vers le Sud du pays. Ce sont des soldats provenant du Sud mais regroupés dans le Nord qui avaient été choisis car plus que quiconque, ils voulaient retourner lutter dans le Sud pour libérer le pays. »
D’une longueur de 17 000 kilomètres, cet axe comprend cinq routes transversales et 21 routes horizontales reliant l’Est à l’Ouest de la cordillère de Truong Son. « Cette route a contribué à élargir la piste Ho Chi Minh légendaire, ajoute le général Vo So. De l’avis de l’ancien secrétaire général du Comité central du Parti communiste vietnamien Le Duan, la piste de Ho Chi Minh est entrée dans l’histoire comme un élément décisif pour la libération du Sud et la réunification nationale mais elle a servi aussi au développement national ».
En effet, en empruntant cette route, l’armée vietnamienne a réussi à acheminer vers le Sud près de 455 millions de tonnes de nourritures, d’armes et de munitions ainsi que près de 58 millions de tonnes de carburants contribuant à la victoire du printemps de 1975.
Après la guerre, la piste Ho Chi Minh a fait peau neuve. Aujourd’hui, elle est devenue une route importante qui relie le Nord au Sud du pays en favorisant l’oeuvre d’industrialisation et de modernisation nationales. Le 27 avril 1990, le kilomètre zero a été inscrit dans la liste des vestiges historiques nationaux. Une salle de 600m² y a été construite pour conserver les souvenirs de guerre. Le site attire chaque année de nombreux touristes vietnamiens et étrangers.
Selon le colonel Ngan Chai, directeur du musée de la piste Ho Chi Minh, un monument sera bientôt édifié sur ce site pour rendre hommage aux soldats tombés sur cette piste. « Le kilomètre zéro est aujourd’hui un vestige historique particulier. Comment faire pour promouvoir nos valeurs historiques ? Telle est notre interrogation. Avec l’aide de l’État, une restauration a été entreprise pour transformer ce lieu en un site touristique. Il faut que les jeunes générations disposent d’un lieu pour se renseigner sur les traditions nationales, sur la résistance contre les impérialistes américains ou encore sur les sacrifices des soldats de Truong Son », nous dit-il.
Symbole de la volonté du peuple vietnamien de lutter pour l’indépendance et la liberté dans le passé, la piste légendaire Ho Chi Minh est aujourd’hui une route transnationale importante qui garantit la sécurité, la défense et le développement socio-économique de tout le pays. -VOV/VNA
