La province de KienGiang (Sud) se concentre sur la construction d'infrastructures dans leszones littorales et insulaires, notamment à Phu Quoc pour en faire uncentre écotouristique de haute qualité selon une décision du Premierministre.
La zone économique maritime et la villebalnéaire de Phu Quoc deviendront le fer de lance du Triangle économiquedu Sud, Phu Quoc-Ca Mau-Ha Tien.
Dans le cadre de lastratégie matitime du Vietnam à l'horizon 2020, la province de KienGiang a mis en oeuvre 56 projets d'exploitation de ses potentiels etatouts dans ses zones insulaires et littorales.
Pendantcinq ans, de 2008 à 2012, l'économie maritime de Kien Giang a eubeaucoup de changements positifs. Cette province a atteint unecroissance économique de 12,4% par an, dont 12% pour l'industrie detransformation, de 10% pour l'exploitation des produits aquatiques, de15% pour les services portuaires maritimes et le transport maritime. En2012, la valeur ajoutée du secteur économique maritime s'est élevée àprès de 52.000 milliards de dôngs, représentant 70% du PIB (Produitintérieur brut) de cette province.
Développement durable de l'économie aquacole
Ces cinq dernières années, la province de Kien Giang a mis l'accent surl'exploitation de la pêche au large liée à la protection des ressourceshalieutiques. Elle dénombre actuellement 12.425 bateaux de pêche, soit1,7 fois plus qu'en 2007.
L'aquaculture couvre 163.761 haet s'est développée assez rapidement (essentiellement crevetticulture,notamment crevettes géantes tigrées, crevettes à pattes blanches,crevettes géantes d'eau douce).
En 2012, la productiondes secteurs de l'aquaculture et de la pêche a atteint 584.182 tonnes,soit une hausse de 1,3 fois par rapport à 2007. La transformation desproduits aquatiques a atteint 114.764 tonnes par an, soit une hausse de2,3 fois par rapport à 2007. En 2012, le chiffre d'affaires àl'exportation des produits aquatiques s'est élevé à 157 millions dedollars, soit 2,2 fois de plus qu'en 2007. Les produits aquatiques decette province sont présents sur une dizaine de pays et territoires.
Exploitation des potentiels touristiques
La province de Kien Giang exploite aussi ses potentiels touristiques.Plusieurs ouvrages culturels, des vestiges historiques sont préservés etrestaurés. Des voies de communication, des réseaux d'électricité etd'eau dans les zones touristiques principales sont également développésau service des touristes.
Hormis la coopération dans ledéveloppement touristique avec des provinces du delta du Mékong et avecde grandes villes du pays, Kien Giang a ouvert de nouveaux circuitstouristiques par voie maritime et terrestre vers le Cambodge et laThaïlande. En 2012, Kien Giang a attiré plus de 3,8 millions detouristes, soit 6,3 fois de plus qu'en 2007.
La provinces'est concentrée sur l'amélioration des infrastructures commerciales deszones littorales et insulaires, dont la mise en service de six centrescommerciaux dans des districts et de 16 marchés dans des communes.
La province met en oeuvre la construction de la zone économique duposte-frontière international de Ha Tien et de certains supermarchésdans la ville de Rach Gia.
De 2008 à 2012, Kien Giang amobilisé près de 70.000 milliards de dongs pour la constructiond'infrastructures socio-économiques dans ses zones littorales etinsulaires. Des aéroports et des ports ont été construits ou moderniséstels que les aéroports de Phu Quoc, Kien Luong, les ports de Rach Gia,Bai Vong (Phu Quoc), Hon Chong (Kien Luong), et notamment l'aéroportinternational de Phu Quoc, d'une superficie de 905 ha. La province ainvesti dans l'amélioration et l'élargissement des routes nationales etprovinciales, ainsi que des voies de communication rurales.
Des ports de pêche et des zones de services logistiques pour la pêcheont vu le jour. Les ports d'An Thoi, Duong Dong, Tho Chu, Nam Du, ToChau, Tac Cau ont été mis en service, contribuant à développerl'économie aquacole. - VNA
Transports : le Premier ministre Lê Minh Hung exige la ponctualité des chantiers clés
Selon les rapports présentés lors de la réunion, à la fin du mois d’août 2026, les projets de transport clés avaient décaissé 95,44 billions de dôngs, soit 38% des capitaux alloués, un taux inférieur à la moyenne nationale qui avoisine les 50%.
