Hô Chi Minh-Ville cherche à tripler son revenu per capita

Ce schéma qui vient d'être rendu public par le Comité populaire municipal, a été pris sur la base du plan général de développement socio-économique de la Région économique de pointe du Sud. Selon cet acte, d’ici 2015, le PIB per capita s’élèvera à près de 5.000 dollars, à 8.820 dollars en 2020, et de 13.340 à 14.285 dollars en 2025.

La métropole du Sud a pour objectif de connaître une croissance annuelle moyenne de 9,5 à 10% pendant la période 2011-2015, de 10 à 10,5 % de 2016 à 2020, et de 8,5 à 9% de 2021 à 2025.

La restructuration de l’économie municipale sera poursuivie dans le sens d’une importance décroissante des secteurs des services, de l'industrie et de l'agriculture. En termes de développement de l’industrie et de la construction, la ville privilégiera les secteurs de haute-valeur ajoutée, en particulier sur les quatre groupes de secteurs clé que sont la mécanique, l’électronique et les technologies de l'information, la pharmacochimie et le caoutchouc, l’agroalimentaire, les biotechnologies, l'industrie propre et des économies d'énergie, et, enfin, le développement de l’industrie de la mode, des vêtements et des chaussures.

Thai Van Rê, directeur du Service du plan et de l'investissement, a rendu public l’aménagement du développement de la région économique de pointe du Sud pour 2020 et ses orientations pour 2030.

Hô Chi Minh-Ville, avec ses 15 villes-satellites satellites, sera un centre économique composite et multifonctions possédant des réseaux d'infrastructures techniques modernes connectés avec ses homologues régionaux. Cette région économique de pointe comprendra huit villes et provinces que sont Hô Chi Minh-Ville, Binh Phuoc, Tây Ninh, Binh Duong, Dông Nai, Bà Ria-Vung Tàu, Long An et Tiên Giang.

Selon les prévisions, en 2020, la région économique de pointe du Sud possédera une population de 21 à 22 millions d’habitants pour un taux d'urbanisation de 65%. La croissance du PIB dans la période 2011-2015 devrait s’élever d’entre 8 à 8,5%, et 8,5 à 9% de 2016 à 2020.

Trân Thê Ky, directeur adjoint du Service des transports et des communications de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que "dans les temps à venir, la ville privilégiera l'achèvement des deux rocades reliant l’autoroute Hanoi (Nationale 1A) aux axes menant à la zone de high-tech et aux zones industrielles, ce afin de faciliter l’activité du secteur de l’import-export".

Par ailleurs, seront également achevées les rocades 3 et 4 aboutissant à Nhon Trach (province Dông Nai), lesquelles ne traverseront pas le centre-ville pour ne pas y alourdir le trafic. 

Hô Chi Minh-Ville se développera suivant un modèle de centre et de satellites.

Concernant le développement de son espace urbain, Hô Chi Minh-Ville se développera suivant un modèle de centre et de satellites. Le centre comprenant la zone intra-muros d’un rayon de 15 km, entouré de quatre pôles de développement. Le centre-ville couvrira les Ie et IIIe arrondissements, une partie du 4e et celui de Binh Thanh pour une superficie totale de 930 hectares, outre la nouvelle zone urbaine Thu Thiêm de 737 hectares, entouré par quatre petits centres satellites situés aux quatre points cardinaux.

Les axes de développement de la ville sont l'est où se trouve le corridor de développement constitué par l’autoroute Hô Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dâu Giây et la nationale 1A, le sud, en direction de la mer avec la route Nguyên Huu Tho, le nord-ouest avec les autoroutes 22 et Xuyên A, ainsi que l'ouest-sud-ouest, avec l’avenue Nguyên Van Linh.

L'investissement total pour le développement de Hô Chi Minh-Ville durant la période 2011-2025 est estimé d’entre 9 et 10 millions de milliards de dôngs. Pour ce, elle émettra des obligations municipales, recourra aux aides publiques au développement, et fera appel aux investisseurs privés en privilégiant les conventions telles que BOT et BT, ainsi que les partenariats public-privé. - VNA