Ces dernières années, Hanoi a investi dansla construction de plusieurs nouvelles voies. Toutefois, le fléau quesont les embouteillages devient de plus en plus problématique en raisonde l'augmentation rapide du parc de véhicules comme du retard deplusieurs projets de communication.
Depuisune semaine, avec la toute récente rentrée scolaire, la densité de lacirculation dans les rues de la capitale a connu une soudaineaugmentation. Aux heures de pointe, des embouteillages ont lieurégulièrement dans les rues Khuât Duy Tiên, Lang, Truong Chinh, TâySon, La Thành...
Selon le Service des transports et descommunications de Hanoi, la ville possède 7.300 km de routes qui nereprésentent que 7% du foncier urbain. Les infrastructures demeurentdonc limitées alors que les moyens de transport augmentent rapidement :chaque année, plus de 181.000 véhicules sont immatriculés, dont 20.000autos et 161.000 motos, soit une croissance annuelle de 12% à 15%.
Lorsde ce premier semestre, la ville compte 28.000 autos et 155.000 motosde plus portant le parc de véhicules en circulation au sein de Hanoi à4 millions, auxquels il faut ajouter 50.000 voitures d'autresprovinces.
Actuellement, la ville possède 2.150 nœuds decommunication dont seuls 181 sont équipés d'un système designalisation. De plus, Hanoi est desservie par de grands axes decommunication tels que les nationales 1A, 2; 3, 5, 6, 32 et 68. C'estpour cette raison que les périphériques et accès de la capitale sontimportants. Or, ils ne sont que peu efficaces et sont la causeprincipale des embouteillages à l'entrée de la capitale, en particulierles jours fériés. À cela s'ajoute un réseau d'évacuation des eaux d'unecapacité insuffisante, en particulier lors de pluies torrentielles,entraînant des inondations temporaires qui rendent d'autant plusdifficile la circulation.
Face à cette situation, laville a fait de la création globale d'un réseau d'infrastructuresmodernes l'une de ses grandes priorités. Dans l'immédiat, elle envisagede construire les ouvrages de communication les plus urgents afin deréduire les embouteillages, et de favoriser le développement de diversmoyens de transport en commun en vue de réduire progressivement lenombre de moyens de transport particuliers.
Aujourd'hui,21 grands projets de communication sont en cours de réalisation dont laroute 32, le périphérique 2, la route Cat Linh-La Thành-Thai Hà-Lang...Mais ils accusent cependant des retards par rapport aux délais fixés.
Ledirecteur du Service municipal des transports et des communications,Nguyên Quôc Hùng, indique que les tâches les plus importantes en vue demaîtriser les accidents comme les embouteillages sont de concevoir desaménagements spécifiques et d'achever les projets de réorganisation desstations, parkings... La ville doit exiger des maîtres d'ouvraged'accélérer la construction des ouvrages de communication. Ce servicecompte par ailleurs approuver avant le 31 octobre prochain 14 autresprojets dont 10 de construction de ponts.
Lors d'unerécente séance de travail avec le Service des transports et descommunications de la capitale, le président du Comité populaire, NguyênThê Thao, lui a imposé de privilégier la réorganisation de lacirculation. Le Service doit réviser, compléter et acheverl'aménagement de la circulation urbaine. Bref, la circulation de Hanoidemeure un problème difficile qui exige la mise en œuvre rapide eténergique de mesures globales et coordonnées. -AVI
Le président de l'AN examine le modèle d’administration locale à deux niveaux à Can Tho
Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, a présidé le 30 juin, une séance de travail avec les autorités de la ville de Can Tho, dans le delta du Mékong, afin d'évaluer le déploiement du modèle d’administration locale à deux niveaux et de garantir que les nouveaux quartiers et communes disposent des infrastructures nécessaires à leur développement.
