Hanoi : la circulation en bonne voie mais doit mieux faire
Ces dernières années, Hanoi a investi dans
la construction de plusieurs nouvelles voies. Toutefois, le fléau que
sont les embouteillages devient de plus en plus problématique en raison
de l'augmentation rapide du parc de véhicules comme du retard de
plusieurs projets de communication.
Depuis
une semaine, avec la toute récente rentrée scolaire, la densité de la
circulation dans les rues de la capitale a connu une soudaine
augmentation. Aux heures de pointe, des embouteillages ont lieu
régulièrement dans les rues Khuât Duy Tiên, Lang, Truong Chinh, Tây
Son, La Thành...
Selon le Service des transports et des
communications de Hanoi, la ville possède 7.300 km de routes qui ne
représentent que 7% du foncier urbain. Les infrastructures demeurent
donc limitées alors que les moyens de transport augmentent rapidement :
chaque année, plus de 181.000 véhicules sont immatriculés, dont 20.000
autos et 161.000 motos, soit une croissance annuelle de 12% à 15%.
Lors
de ce premier semestre, la ville compte 28.000 autos et 155.000 motos
de plus portant le parc de véhicules en circulation au sein de Hanoi à
4 millions, auxquels il faut ajouter 50.000 voitures d'autres
provinces.
Actuellement, la ville possède 2.150 nœuds de
communication dont seuls 181 sont équipés d'un système de
signalisation. De plus, Hanoi est desservie par de grands axes de
communication tels que les nationales 1A, 2; 3, 5, 6, 32 et 68. C'est
pour cette raison que les périphériques et accès de la capitale sont
importants. Or, ils ne sont que peu efficaces et sont la cause
principale des embouteillages à l'entrée de la capitale, en particulier
les jours fériés. À cela s'ajoute un réseau d'évacuation des eaux d'une
capacité insuffisante, en particulier lors de pluies torrentielles,
entraînant des inondations temporaires qui rendent d'autant plus
difficile la circulation.
Face à cette situation, la
ville a fait de la création globale d'un réseau d'infrastructures
modernes l'une de ses grandes priorités. Dans l'immédiat, elle envisage
de construire les ouvrages de communication les plus urgents afin de
réduire les embouteillages, et de favoriser le développement de divers
moyens de transport en commun en vue de réduire progressivement le
nombre de moyens de transport particuliers.
Aujourd'hui,
21 grands projets de communication sont en cours de réalisation dont la
route 32, le périphérique 2, la route Cat Linh-La Thành-Thai Hà-Lang...
Mais ils accusent cependant des retards par rapport aux délais fixés.
Le
directeur du Service municipal des transports et des communications,
Nguyên Quôc Hùng, indique que les tâches les plus importantes en vue de
maîtriser les accidents comme les embouteillages sont de concevoir des
aménagements spécifiques et d'achever les projets de réorganisation des
stations, parkings... La ville doit exiger des maîtres d'ouvrage
d'accélérer la construction des ouvrages de communication. Ce service
compte par ailleurs approuver avant le 31 octobre prochain 14 autres
projets dont 10 de construction de ponts.
Lors d'une
récente séance de travail avec le Service des transports et des
communications de la capitale, le président du Comité populaire, Nguyên
Thê Thao, lui a imposé de privilégier la réorganisation de la
circulation. Le Service doit réviser, compléter et achever
l'aménagement de la circulation urbaine. Bref, la circulation de Hanoi
demeure un problème difficile qui exige la mise en œuvre rapide et
énergique de mesures globales et coordonnées. -AVI