Ces dernières années, Hanoi a investi dans la construction de plusieurs nouvelles voies. Toutefois, le fléau que sont les embouteillages devient de plus en plus problématique en raison de l'augmentation rapide du parc de véhicules comme du retard de plusieurs projets de communication.

Depuis une semaine, avec la toute récente rentrée scolaire, la densité de la circulation dans les rues de la capitale a connu une soudaine augmentation. Aux heures de pointe, des embouteillages ont lieu régulièrement dans les rues Khuât Duy Tiên, Lang, Truong Chinh, Tây Son, La Thành...

Selon le Service des transports et des communications de Hanoi, la ville possède 7.300 km de routes qui ne représentent que 7% du foncier urbain. Les infrastructures demeurent donc limitées alors que les moyens de transport augmentent rapidement : chaque année, plus de 181.000 véhicules sont immatriculés, dont 20.000 autos et 161.000 motos, soit une croissance annuelle de 12% à 15%.

Lors de ce premier semestre, la ville compte 28.000 autos et 155.000 motos de plus portant le parc de véhicules en circulation au sein de Hanoi à 4 millions, auxquels il faut ajouter 50.000 voitures d'autres provinces.

Actuellement, la ville possède 2.150 nœuds de communication dont seuls 181 sont équipés d'un système de signalisation. De plus, Hanoi est desservie par de grands axes de communication tels que les nationales 1A, 2; 3, 5, 6, 32 et 68. C'est pour cette raison que les périphériques et accès de la capitale sont importants. Or, ils ne sont que peu efficaces et sont la cause principale des embouteillages à l'entrée de la capitale, en particulier les jours fériés. À cela s'ajoute un réseau d'évacuation des eaux d'une capacité insuffisante, en particulier lors de pluies torrentielles, entraînant des inondations temporaires qui rendent d'autant plus difficile la circulation.

Face à cette situation, la ville a fait de la création globale d'un réseau d'infrastructures modernes l'une de ses grandes priorités. Dans l'immédiat, elle envisage de construire les ouvrages de communication les plus urgents afin de réduire les embouteillages, et de favoriser le développement de divers moyens de transport en commun en vue de réduire progressivement le nombre de moyens de transport particuliers.

Aujourd'hui, 21 grands projets de communication sont en cours de réalisation dont la route 32, le périphérique 2, la route Cat Linh-La Thành-Thai Hà-Lang... Mais ils accusent cependant des retards par rapport aux délais fixés.

Le directeur du Service municipal des transports et des communications, Nguyên Quôc Hùng, indique que les tâches les plus importantes en vue de maîtriser les accidents comme les embouteillages sont de concevoir des aménagements spécifiques et d'achever les projets de réorganisation des stations, parkings... La ville doit exiger des maîtres d'ouvrage d'accélérer la construction des ouvrages de communication. Ce service compte par ailleurs approuver avant le 31 octobre prochain 14 autres projets dont 10 de construction de ponts.

Lors d'une récente séance de travail avec le Service des transports et des communications de la capitale, le président du Comité populaire, Nguyên Thê Thao, lui a imposé de privilégier la réorganisation de la circulation. Le Service doit réviser, compléter et achever l'aménagement de la circulation urbaine. Bref, la circulation de Hanoi demeure un problème difficile qui exige la mise en œuvre rapide et énergique de mesures globales et coordonnées. -AVI