Le Premier ministre Nguyên Tân Dung vientd’approuver le projet de développement du transport et descommunications de Hô Chi Minh-Ville pour 2020.
Le réseau ferroviaire urbain comprendra six lignes de métro d'unelongueur totale de 94,4 km, ainsi que trois autres de tramway de 35 km,lesquelles permettront de réduire les embouteillages dans la mégapoledu Sud.
Les voies de communication jouent un rôleimportant pour le développement socioéconomique. Actuellement, celle dupays en général, et plus particulièrement de Hô Chi Minh-Ville, sont en"crise", avec des embouteillages quotidiens aux heures de pointe. Laconstruction de ces lignes de métro et de tramway est indispensable.
D'après le directeur adjoint du Service municipal du transport et descommunications, Bùi Xuân Cuong, la population de Hô Chi Minh-Villereprésente 8% de celle nationale, et le parc de motos, 15% de celui dupays, raison pour laquelle le développement des moyens de transport encommun est une solution efficiente, selon lui.
Selon lesprévisions, l'entrée en service des métros entraînera une baisse de lamoitié du nombre de motos circulant dans la ville. Le chef del'Institut de planification et de gestion des transports del'Université du transport et des communications de Hanoi, Khuât ViêtHùng, considère que les lignes de métro et de tramway seront la"colonne vertébrale" du réseau de transport en commun de cette ville."Ces lignes permettront en outre de réduire considérablement lapollution atmosphérique. La présence de métro entraîne la création denouveaux emplois pour Hô Chi Minh-Ville en particulier et le pays plusglobalement", ajoute-t-il.
Les six lignes de métros et lestrois de tramways ont pour centre le marché Bên Thành pour desservirles zones urbaines et villes satellites de Hô Chi Minh-Ville.
Leministère des Finances et la Banque européenne d'investissementviennent de signer un accord de crédit de 150 millions de dollars pourle financement de la 2e ligne de métro. D'autres bailleurs de fondsassociés sont la Banque asiatique de développement (540 millionsdollars) et la Banque allemande de rétablissement (313 millions dedollars).
Cette ligne au trajet de plus de 11,3 km dont9,6 km sous terre qui a été mise en chantier fin août dernier a un coûtde 1,25 milliard de dollars. Elle devrait entrer en phase d'essais en2018, transporter 140.000 passagers par jour dans les premières années,puis 400.000 en 2025.
Nguyên Dô Luong, chef du Comité de gestiondes lignes ferroviaires urbaines, précise que cette 2e ligne BênThành-Tham Luong utilise des technologies européennes.
Quant àla première ligne de métro, elle a été mise en chantier début 2008.D'une longueur de près de 20 km, elle traverse les 1er, 2e et 9earrondissements, puis ceux de Binh Thanh et de Thu Duc ainsi qu'unepartie du district de Di An (province de Binh Duong, Sud).
Selonles estimations, le réseau de six lignes de métro permettra vers 2020de réduire de la moitié le nombre de motos en circulation à Hô ChiMinh-Ville. Ce réseau de métro de 54 km représente un investissement deplus de 5 milliards de dollars.
Hô Chi Minh-Ville construira parailleurs trois lignes de tramways en vue d'assurer le transport de prèsde 5.000 personnes par heure, selon Pham Sy Liêm, directeur del'Institut d'études urbaines et de développement des infrastructureségalement vice-président de l'Association vietnamienne de construction,et ce sans incidence sur les autres moyens de transports. "Il s'agitd'infrastructures coûteuses dont la réalisation est longue",explique-t-il. -AVI
Hanoï teste un modèle administratif déterritorialisé et innovant
Le Centre de services administratifs publics de Hanoï déploie, jusqu’au 30 novembre, à titre expérimental, l’extension des procédures administratives sans dépendance aux frontières géographiques, dans le but d’élargir et de renouveler en profondeur le traitement des formalités.
