Futur réseau de transport public à Hô Chi Minh-Ville
Le Premier ministre Nguyên Tân Dung vient
d’approuver le projet de développement du transport et des
communications de Hô Chi Minh-Ville pour 2020.
Le réseau ferroviaire urbain comprendra six lignes de métro d'une
longueur totale de 94,4 km, ainsi que trois autres de tramway de 35 km,
lesquelles permettront de réduire les embouteillages dans la mégapole
du Sud.
Les voies de communication jouent un rôle
important pour le développement socioéconomique. Actuellement, celle du
pays en général, et plus particulièrement de Hô Chi Minh-Ville, sont en
"crise", avec des embouteillages quotidiens aux heures de pointe. La
construction de ces lignes de métro et de tramway est indispensable.
D'après le directeur adjoint du Service municipal du transport et des
communications, Bùi Xuân Cuong, la population de Hô Chi Minh-Ville
représente 8% de celle nationale, et le parc de motos, 15% de celui du
pays, raison pour laquelle le développement des moyens de transport en
commun est une solution efficiente, selon lui.
Selon les
prévisions, l'entrée en service des métros entraînera une baisse de la
moitié du nombre de motos circulant dans la ville. Le chef de
l'Institut de planification et de gestion des transports de
l'Université du transport et des communications de Hanoi, Khuât Viêt
Hùng, considère que les lignes de métro et de tramway seront la
"colonne vertébrale" du réseau de transport en commun de cette ville.
"Ces lignes permettront en outre de réduire considérablement la
pollution atmosphérique. La présence de métro entraîne la création de
nouveaux emplois pour Hô Chi Minh-Ville en particulier et le pays plus
globalement", ajoute-t-il.
Les six lignes de métros et les
trois de tramways ont pour centre le marché Bên Thành pour desservir
les zones urbaines et villes satellites de Hô Chi Minh-Ville.
Le
ministère des Finances et la Banque européenne d'investissement
viennent de signer un accord de crédit de 150 millions de dollars pour
le financement de la 2e ligne de métro. D'autres bailleurs de fonds
associés sont la Banque asiatique de développement (540 millions
dollars) et la Banque allemande de rétablissement (313 millions de
dollars).
Cette ligne au trajet de plus de 11,3 km dont
9,6 km sous terre qui a été mise en chantier fin août dernier a un coût
de 1,25 milliard de dollars. Elle devrait entrer en phase d'essais en
2018, transporter 140.000 passagers par jour dans les premières années,
puis 400.000 en 2025.
Nguyên Dô Luong, chef du Comité de gestion
des lignes ferroviaires urbaines, précise que cette 2e ligne Bên
Thành-Tham Luong utilise des technologies européennes.
Quant à
la première ligne de métro, elle a été mise en chantier début 2008.
D'une longueur de près de 20 km, elle traverse les 1er, 2e et 9e
arrondissements, puis ceux de Binh Thanh et de Thu Duc ainsi qu'une
partie du district de Di An (province de Binh Duong, Sud).
Selon
les estimations, le réseau de six lignes de métro permettra vers 2020
de réduire de la moitié le nombre de motos en circulation à Hô Chi
Minh-Ville. Ce réseau de métro de 54 km représente un investissement de
plus de 5 milliards de dollars.
Hô Chi Minh-Ville construira par
ailleurs trois lignes de tramways en vue d'assurer le transport de près
de 5.000 personnes par heure, selon Pham Sy Liêm, directeur de
l'Institut d'études urbaines et de développement des infrastructures
également vice-président de l'Association vietnamienne de construction,
et ce sans incidence sur les autres moyens de transports. "Il s'agit
d'infrastructures coûteuses dont la réalisation est longue",
explique-t-il. -AVI