Le Premier ministre Nguyên Tân Dung vient d’approuver le projet de développement du transport et des communications de Hô Chi Minh-Ville pour 2020.

Le réseau ferroviaire urbain comprendra six lignes de métro d'une longueur totale de 94,4 km, ainsi que trois autres de tramway de 35 km, lesquelles permettront de réduire les embouteillages dans la mégapole du Sud.

Les voies de communication jouent un rôle important pour le développement socioéconomique. Actuellement, celle du pays en général, et plus particulièrement de Hô Chi Minh-Ville, sont en "crise", avec des embouteillages quotidiens aux heures de pointe. La construction de ces lignes de métro et de tramway est indispensable.

D'après le directeur adjoint du Service municipal du transport et des communications, Bùi Xuân Cuong, la population de Hô Chi Minh-Ville représente 8% de celle nationale, et le parc de motos, 15% de celui du pays, raison pour laquelle le développement des moyens de transport en commun est une solution efficiente, selon lui.

Selon les prévisions, l'entrée en service des métros entraînera une baisse de la moitié du nombre de motos circulant dans la ville. Le chef de l'Institut de planification et de gestion des transports de l'Université du transport et des communications de Hanoi, Khuât Viêt Hùng, considère que les lignes de métro et de tramway seront la "colonne vertébrale" du réseau de transport en commun de cette ville. "Ces lignes permettront en outre de réduire considérablement la pollution atmosphérique. La présence de métro entraîne la création de nouveaux emplois pour Hô Chi Minh-Ville en particulier et le pays plus globalement", ajoute-t-il.

Les six lignes de métros et les trois de tramways ont pour centre le marché Bên Thành pour desservir les zones urbaines et villes satellites de Hô Chi Minh-Ville.

Le ministère des Finances et la Banque européenne d'investissement viennent de signer un accord de crédit de 150 millions de dollars pour le financement de la 2e ligne de métro. D'autres bailleurs de fonds associés sont la Banque asiatique de développement (540 millions dollars) et la Banque allemande de rétablissement (313 millions de dollars).

Cette ligne au trajet de plus de 11,3 km dont 9,6 km sous terre qui a été mise en chantier fin août dernier a un coût de 1,25 milliard de dollars. Elle devrait entrer en phase d'essais en 2018, transporter 140.000 passagers par jour dans les premières années, puis 400.000 en 2025.

Nguyên Dô Luong, chef du Comité de gestion des lignes ferroviaires urbaines, précise que cette 2e ligne Bên Thành-Tham Luong utilise des technologies européennes.

Quant à la première ligne de métro, elle a été mise en chantier début 2008. D'une longueur de près de 20 km, elle traverse les 1er, 2e et 9e arrondissements, puis ceux de Binh Thanh et de Thu Duc ainsi qu'une partie du district de Di An (province de Binh Duong, Sud).

Selon les estimations, le réseau de six lignes de métro permettra vers 2020 de réduire de la moitié le nombre de motos en circulation à Hô Chi Minh-Ville. Ce réseau de métro de 54 km représente un investissement de plus de 5 milliards de dollars.

Hô Chi Minh-Ville construira par ailleurs trois lignes de tramways en vue d'assurer le transport de près de 5.000 personnes par heure, selon Pham Sy Liêm, directeur de l'Institut d'études urbaines et de développement des infrastructures également vice-président de l'Association vietnamienne de construction, et ce sans incidence sur les autres moyens de transports. "Il s'agit d'infrastructures coûteuses dont la réalisation est longue", explique-t-il. -AVI